(the Burn ma przyjemność podzielić się tym artykułem z naszej partnerskiej publikacji, Ashburn Magazine.)
Chris Wadsworth
Jyrki Ihanainen pierwszy wyjazd do Stanów Zjednoczonych odbył w 1985 roku. Latał z rodzinnej Finlandii na międzynarodowe lotnisko w Dulles. Kiedy Gigant 747 wylądował, Ihanainen pomyślał, że to zaskakujące, że samolot nie podciągnął się do bramy. Jeszcze bardziej zastanawiające było to, że zaparkowany obok samolotu dziwny pojazd przypominający autobus, pasażerowie wsiadali na pokład i zawieźli ich do głównego terminalu.
„przenieśliśmy się na London Heathrow — które w tamtym czasie było najbardziej zaawansowanym lotniskiem na świecie” – powiedział Ihanainen. „Kiedy dotarliśmy do Dulles i zobaczyłem ludzi poruszających się, pomyślałem:” co do cholery, czy właśnie przybyliśmy w epoce kamienia łupanego?/ Myślałem, że to zabawne.”
tego dnia Ihanainen odbył swoją pierwszą przejażdżkę po słynnych mobilnych Salonikach Dulles — doświadczenie, które rezydent Broadlands powtórzył setki razy, podróżując po świecie w poszukiwaniu pracy i przyjemności.
dziwne, niezgrabne pojazdy były częścią oryginalnej wizji Dulles Eero Saarinena, gdy fińsko-amerykański architekt zaprojektował go na początku lat 60. XX wieku.komercyjne podróże lotnicze rosły, a małe lotniska w dawnych czasach — gdzie samoloty śmigłowe przyciągały się do jednego, małego budynku terminalu — zanikały. Lotniska stawały się coraz większe, a Saarinen stworzył mobilne poczekalnie, aby pomóc pasażerom uniknąć długich spacerów od Wejść i kas biletowych do samolotów.
„To był początek ery odrzutowców” – powiedział Micah Lillard, urzędnik ds. informacji publicznej w Metropolitan Washington Airports Authority. „Komercyjny ruch lotniczy wzrastał. Coraz więcej samolotów próbowało zająć bardzo małą ilość miejsca poza terminalem. W miarę jak przybywało coraz więcej, trzeba było znaleźć miejsca parkingowe w odległych miejscach. Przeprowadzki ludzi były skutecznym sposobem na wydostanie ludzi do tych odległych miejsc.”
mobilne poczekalnie pierwotnie miały być właśnie tak — eleganckimi poczekalniami na kółkach. Pasażerowie przybywali do pięknego, szybującego głównego terminalu Dullesa, meldowali się w kasach biletowych, a następnie wchodzili prosto do jednego z jego ruchomych salonów. Doświadczenie miało być jak modny salon-ze stylowymi meblami, a nawet koktajlami do wypicia, gdy ludzie przenoszą – kolejny pseudonim salonów-przenieśli Cię bezpośrednio do samolotu. Tam podnosiły i opuszczały drzwi samolotu.
niestety rzeczywistość nigdy nie dorównała marzeniom. Podróże lotnicze i lotniska rosły szybciej niż ktokolwiek przewidywał. Pojawienie się dużych jumbo jetów oznaczało znacznie więcej pasażerów niż ludzie przeprowadzki może obsłużyć, a sama liczba linii lotniczych i samolotów oznaczało, że gigantyczne, kręte lotniska z wieloma ramionami lub mola rozciągające się stały się normą.
mimo to Dulles i kilka innych lotnisk na całym świecie przez lata korzystało z people movers, nawet jeśli elegancja i koktajle nigdy się nie zmaterializowały. Obecnie są one wycofywane niemal wszędzie-zastępowane przez pociągi, ruchome chodniki, a nawet autobusy. W 2010 roku Dulles uruchomiła podziemny pociąg do swoich terminali. Ale Hala D nie jest połączona z pociągiem, a mała flota ludzi — około trzech tuzinów — nadal wozi pasażerów tam iz powrotem z głównego terminalu podczas typowego dnia.
„okazuje się, że wielu entuzjastów lotnictwa lubi je” – powiedział Lillard. „Widzą perspektywę dla samolotów, której większość ludzi nie widzi.”
w rzeczywistości, podczas corocznego wydarzenia Dulles Day Plane Pull, lotnisko oferuje odwiedzającym zwiedzanie pasów startowych na jednym z osób przeprowadzających.
miłośnicy lotnictwa na bok, wielu pasażerów może znaleźć stojących w zatłoczonych ruchach ludzi i czekających, aż zaczną trochę przeciągać — dalekie od uroczego, zrelaksowanego doświadczenia, jakie przewidywał Saarinen. Ale dla jego rodaka Jyrki Ihanainena, jest to zabawny i skuteczny rzut do Dulles International z przeszłości.
„są trochę Staromodne, oczywiście, ale działają bardzo dobrze, nawet w godzinach szczytu. Biegają co pięć minut i łatwo jest wejść, łatwo wyjść ” – powiedział. „Nie przeszkadza mi to wcale.”
aby zobaczyć więcej zdjęć mobilnych salonów jet age W Dulles International i dowiedzieć się, jaka jest różnica między mobilnym salonem a kolegą z samolotu, sprawdź resztę artykułu na stronie Ashburn Magazine tutaj.
a jeśli jesteś prawdziwym miłośnikiem historii, pokochasz ten film koncepcyjny z 1958 roku, który pokazuje, jak zmieniały się podróże lotnicze i dlaczego Dulles International jest zaprojektowany tak, jak jest. To szalenie fajne.
(zdjęcia archiwalne dzięki uprzejmości Metropolitan Washington Airports Authority)