świat BMW z jakiegokolwiek powodu przyciąga do niego wielu podejrzanych ludzi i wielu tunerów, którzy zawyżają swoje możliwości. Nie wszyscy na tej liście są podejrzani, ale jest wypełniona tunerami, których reputacja nie pasuje do ich zdolności. Zacznijmy od numeru 5.
5. ESS-Tuning

Oh, jasne, ludzie wskażą 'rekordy’ ESS-Tuning na platformie E9X M3. Są one produktem zdolności lub po prostu objętość wzmocnione przez Warunki drag strip na wschodnim wybrzeżu w zimie?
prawda jest taka, że ESS-Tuning nie ma możliwości dopasowania swoich twierdzeń. Dla opcji bolt on, która działa, są świetne. Kiedy poruszają się poza tą wąską sferą, dzieją się złe rzeczy.
potrzebujesz dowodów?
zagadka rozwiązana: co się stało z ESS TUNING SUPERCHARGED RDSPORT STROKER M3? BLOWN Motor / S65 diagnoza awarii silnika
ESS TUNING grozi BIMMERBOOST z powództwem prawnym o ujawnienie problemów z doładowanym silnikiem STROKER RDSPORT
ESS-problemy z tuningiem z F82 M4 F80 M3 S55 turbo KIT Tuning i sprzęt, cenzura FORUM i niebezpieczeństwa związane z byciem świnką morską ESS
AMS PERFORMANCE DROPS ESS-TUNING zamiast własnego rozwiązania tuningowego dla swojego ALPHA 9 F10 M5 / F13 M6 S63TU TURBO UPGRADE PACKAGE
ESS-Tuning Tuning oskarża Evolve o używanie ESS tunes, potencjalnie niebezpiecznego tuningu, a BIMMERBOOST o generowanie propagandy dla Evolve
ESS-tuning service I Alpha-N E60 M5 S85 V10 TUNING ISSUES-third PARTY ACCOUNT of SWITCH to EVOLVE ALPHA-N S85 TUNING
gdy ESS próbuje stąpać poza zestawem doładowań do m3 (odśrodki są najłatwiejszymi do dostrojenia doładowaniami), Zwykle zawodzą. Zwłaszcza jeśli chodzi o projekty niestandardowe. Kiedy BimmerBoost podkreślił to w niektórych artykułach, które widzisz powyżej, ESS zagroził Bimmerboostem działaniem prawnym.
nic nigdy nie wynikło z ich zagrożenia, bo wszystko co widzisz powyżej jest prawdą. JEŚLI tuner jest tak niepewny swojego postrzegania bycia dobrym, może naprawdę nie jest tak dobry, jak chce, aby ludzie myśleli?
4. G-Power

G-Power zasługuje przynajmniej na uznanie za próbę budowania wysokiej wydajności. Ze wszystkich tunerów na tej liście, budują najsilniejsze BMW więc rekwizyty do tego.
problem? Powiedzmy, że chcesz bliźniaka doładowanego S85 V10, takiego jak ten Na zdjęciu powyżej. Uruchomi Cię $40k+ za zestaw doładowania przed zbudowaniem silnika na najwyższym etapie. Po przejściu do ich systemu SKIII patrzysz na $ 57K plus robocizna. Dziś można kupić E60 M5 za prawie połowę. Nie wspominając już o przykręceniu dmuchawy Vortech za ułamek ceny i większej mocy. Wystarczy spojrzeć na ich system Mono SKII za 25 tysięcy dolarów.
G-Power to tuner dla ludzi, którzy mają za dużo pieniędzy. Zbudują ci dość szybki samochód, ale będzie cię to kosztować więcej niż samochód jest wart. Nigdy też nie cofają swoich roszczeń za pomocą biegów na 1/4 mili lub hamowni na koła.
Do niedawna dostaliśmy hamownię korbową o mocy 1001 koni mechanicznych twin supercharged S85 v10 system, ale to nie jest surowy Wykres. Kiedy zaczną pokazywać, co robią na kołach, zaczniemy traktować ich poważnie.
G-Power ma rekord prędkości BMW. Jest to imponujące, chociaż jest to przede wszystkim produkt możliwości korzystania z autostrady, aby ustawić ją tak, aby nikt w innym miejscu na świecie nie zakwestionował ich.
Jeśli masz więcej pieniędzy niż rozsądku, sprawdź je. Nie zdziw się jednak, gdy pali Cię tańsza opcja.
3. AC Schnitzer

kolejny tuner BMW, który nosił swoją nazwę w czasach przed forami i w czasach przed erą turbo. W pewnym momencie (pomyśl E36/E46) zbudowali bardzo fajne BMW. w dzisiejszych czasach prawie po prostu robią zestawy nadwozia, chociaż ustanawiają pewne rekordy kursu w Niemczech.
ich „tuning” polega na zmianie marki sprężyn i elementów zawieszenia jako własnych. Dodają do tego jeszcze kilka koni mechanicznych, a potem przejadą okrążenie po kursach, które mają na podwórku dla rekordu. To nie jest tak, że my tunerzy będą latać samochodem do Niemiec, aby go góry, więc są bezpieczne.
jeśli chodzi o potężne BMW na rynku wtórnym to nigdzie ich nie ma. Brak rekordów 1/4 mili, brak rekordów hamowni, brak rekordów 1/2 mili i żadnych rekordów przyspieszenia.
bawią się bezpiecznie robiąc Duże marże na kawałkach ciała ludzie w Rosji i na Bliskim Wschodzie przepłacają za. Są przereklamowani.
2. Hamann

Hamann jest w zasadzie jak AC Schnitzer z wyjątkiem bez żadnych rekordów jakiegokolwiek rodzaju. Inna firma, która kiedyś robić hardcore tuning, takich jak stroker motors, który jest teraz zredukowany do sprzedaży koła i zestawy nadwozia.
Nie żeby ich to obchodziło, mają nazwisko Hamann i tyle ile się da. Ta nazwa marki jest popularna za granicą, ale kiedy po raz ostatni widziałeś kogoś w Stanach Zjednoczonych, śliniącego się nad samochodem zbudowanym przez Hamanna? Jeśli ktoś ślini się nad Hamannem, cierpi na upośledzenie umysłowe.
nie mają imponującego tuningu silnika. Są one całkowicie pokazać i nie iść. Wystarczy spojrzeć na ich program tuningu M2. Części karoserii i kółek, które spowolnią samochód. Imponujące. Możesz dosłownie wyprzedzić swój pojazd dzięki magazynowi M2 i melodii z praktycznie każdego amerykańskiego tunera.
ci kolesie od dziesięcioleci wybierają swoje imię.
1. Dinan

To boli, aby mieć Dinana jako numer jeden, ale jest dokładnie tam, gdzie powinien być Dinan. Nie jest tak, że Dinan jest zły lub produkuje złe części. Chodzi o to, że są one zawyżone i gorsze.
wystarczy spojrzeć na to:
słaby tuning BMW TURBO ERA DINANA-porównanie wyników F85 X5M 1/4 mili z DINANTRONICS STAGE I S63TU PIGGYBACK do ACM ECU FLASH TUNING
Po co znowu męczyć się z DINANEM? Precyzyjny TUNING popycha 2013 F01 ALPINA B7 N63tu ponad 600 koni mechanicznych na kołach
kolejny BMW przełączający się z Dinan 'Dinantronics’ na właściwą lampę błyskową ECU – F13 M6 Gran Coupe S63TU osiąga ogromne zyski dzięki Eurocharged vs.Dinan tuning
DINAN STAGE I DINANTRONICS F80/F82 M3/M4 S55 tune DYNOJET Dyno wyniki – +~20 koni mechanicznych
w wydajności BMW społeczność, jeśli rządzisz dinanem, jesteś żartem. Po co? Przepłacać za części wolniejsze od tych z tańszymi częściami? Dinan nie potrafi nawet flashować nowoczesnych BMW.
To dlatego Dinan nagle objął piggybacks po ich krytyce. Doprowadziło to do tego, że Dinan odpowiedział na krytykę Bimmerboosta dotyczącą ich publicznego flip-flopu.
są tacy, którzy wskażą Dinana w motorsporcie i na pewno robią tam świetne rzeczy. Jednak uliczne BMW nie są samochodami wyścigowymi. Samochody wyścigowe BMW odblokowały ECU. Dinan nie ma tego samego luksusu z samochodami ulicznymi i pokazuje, jak nowy TRICORE ECU okazał się dla nich zbyt trudny.
a co się stało z obiecanym przez Dinana prawie trzy lata temu upgradeem turbo s63tu? Nic się nie stało. Dinan po prostu nie był w stanie dostarczyć i jeśli wejdzie na rynek, prawdopodobnie będzie to zmiana nazwy z innego tunera, podobnie jak ich aktualizacja N55 turbo.
Dinan jest bez wątpienia najbardziej przereklamowanym tunerem na rynku wtórnym BMW. Jeśli jesteś jedną z tych osób, które mówią: „a co z gwarancją?”jesteś prawdopodobnie ich rynkiem docelowym.
jak chcesz szybkiego BMW to po prostu nie wybierasz Dinana.