miejsca w rzędzie wyjściowym są jednymi z najbardziej pożądanych miejsc w samolocie . Wyposażony w dodatkową przestrzeń na nogi, aw niektórych przypadkach nieograniczoną przestrzeń na nogi, są one znane jako najcenniejsze nieruchomości w klasie autokaru dla osób często podróżujących. Linie lotnicze doskonale zdają sobie sprawę z tego, jak cenne są te miejsca dla lotników, często pobierając za nie setki dolarów za dłuższe loty międzynarodowe. Podczas gdy siedzenia w rzędzie wyjściowym są zarezerwowane dla elitarnych pasażerów często podróżujących i pasażerów chcących zapłacić za dodatkową przestrzeń na nogi, zaczepianie tych miejsc nie gwarantuje, że będziesz mógł usiąść w rzędzie wyjściowym. Oto dlaczego.

Jeśli kiedykolwiek siedziałeś w wierszu wyjścia, prawdopodobnie znasz odprawę przed wyjazdem. Stewardessy są prawnie zobowiązane do poinformowania pasażerów siedzących tam przed odlotem. Chociaż nie lubimy wyobrażać sobie scenariusza, w którym jesteśmy wezwani do obsługi wyjścia awaryjnego, może się to zdarzyć.

odpowiedzialność pasażera siedzącego w rzędzie wyjściowym nie może być zaniżona. Niezliczone incydenty pokazują, jak ważne jest, aby pasażerowie mogli obsługiwać wyjścia awaryjne. Z tego powodu Federalna Administracja Lotnictwa i inne organy regulacyjne wdrożyły dość obszerną listę ograniczeń dotyczących tego, kto może, a kto nie może siedzieć w rzędzie wyjścia.

oto, co powstrzyma cię od siedzenia w rzędzie wyjścia

technicznie, jeśli stewardessa uzna cię za niezdolnego do obsługi wyjścia awaryjnego, jesteś zobowiązany przez prawo do utraty miejsca w rzędzie wyjścia. Stopień egzekwowania tych ograniczeń zależy wyłącznie od załogi lotniczej. Tak więc, jeśli udało Ci się uniknąć złamania jednego z tych ograniczeń w przeszłości, nie ma gwarancji, że stewardessy na następnym locie pozwolą ci usiąść w rzędzie wylotowym.

następujące wymagania i ograniczenia dla pasażerów siedzących w rzędach wyjść awaryjnych pochodzą bezpośrednio od Federalnej Administracji Lotniczej:

1. „Osoba nie ma wystarczającej mobilności, siły lub zręczności w obu ramionach i dłoniach oraz obu nogach.”

pierwszy wymóg dla osób przebywających w rzędach wyjść awaryjnych jest prosty. Jeśli brakuje ci siły lub zręczności do obsługi wyjść awaryjnych, nie będziesz mógł siedzieć w rzędzie wyjściowym. W wielu samolotach, właz wyjścia awaryjnego na skrzydłach może ważyć ponad 40 funtów i wymaga dość zręczności, aby otworzyć.

Jeśli stewardessa zauważyła pasażera siedzącego w wyjściowym rzędzie zmagając się z przechowywaniem bagażu w górnym koszu lub mając trudności z dotarciem do przydzielonego im miejsca, obserwacje te mogą zdyskwalifikować ich z rzędu wyjściowego.

2. „Osoba ma mniej niż 15 lat lub nie ma zdolności do wykonywania jednej lub więcej odpowiednich funkcji bez pomocy dorosłego towarzysza, rodzica lub innego krewnego.”

stewardessy ostatecznie podejmą decyzję o tym, czy zapytać pasażera o jego wiek, czy nie. Jeśli pasażer w wieku poniżej 15 lat omyłkowo siedzi w rzędzie wyjściowym, zostanie przeniesiony.

osobiście byłem ponownie w podróży jako młody nastolatek. Jednak innym razem nie kwestionowano mojego wieku i pozwolono mi zająć rząd wyjściowy.

3. „Osoba nie ma umiejętności czytania i rozumienia instrukcji wymaganych w niniejszej sekcji i związanych z ewakuacją awaryjną dostarczonych przez posiadacza certyfikatu w formie drukowanej lub graficznej lub umiejętności rozumienia ustnych poleceń załogi.”

w Stanach Zjednoczonych wymóg ten oznacza, że wszyscy pasażerowie siedzący w rzędzie wyjściowym muszą być w stanie rozumieć i mówić po angielsku. W krajach, w których język angielski nie jest podstawowym ani oficjalnym językiem, pasażerowie będą musieli rozumieć język używany w tym kraju. Zasadniczo wszyscy pasażerowie siedzący w rzędach wyjść awaryjnych muszą być w stanie zrozumieć wszystkie ustne, wizualne i pisemne polecenia lub instrukcje.

jest to jeden z powodów, dla których stewardessy muszą otrzymać ustne tak od pasażerów siedzących w rzędzie wylotowym. Ta ustna odpowiedź pozwala stewardesom na określenie, czy pasażer może zrozumieć, co mówi stewardessa i może wyrazić logiczną odpowiedź.

4/5. „Osoba nie ma wystarczającej zdolności widzenia do wykonywania jednej lub więcej z odpowiednich funkcji bez pomocy pomocy wizualnej poza soczewkami kontaktowymi lub okularami. Osoba nie ma wystarczającej zdolności słuchowej, aby usłyszeć i zrozumieć instrukcje wykrzykiwane przez stewardessy, bez pomocy poza aparatem słuchowym.”

pasażerowie siedzący w rzędzie wyjściowym muszą być w stanie wyraźnie widzieć i słyszeć. Pierwszym krokiem w obsłudze rzędu wyjść awaryjnych jest obserwacja warunków poza kabiną pasażerską.

dodatkowo, podczas lądowania lub wodowania, stewardessy wydają polecenia słowne pasażerom siedzącym w rzędzie wylotowym. Jeśli pasażer nie będzie w stanie usłyszeć tych poleceń, nie będzie w stanie określić, czy otworzyć wyjście awaryjne.

Jeśli nosisz okulary, kontakty lub aparat słuchowy, nie musisz się martwić. FAA umożliwia pasażerom noszącym okulary korekcyjne lub aparaty słuchowe zasiadanie w rzędzie wyjść awaryjnych.

6. „Osoba ta nie jest w stanie odpowiednio przekazywać informacji ustnie innym pasażerom.”

pasażerowie siedzący w rzędzie wyjść awaryjnych są na pierwszej linii ewakuacji. Ważne jest, aby byli w stanie wyartykułować wskazówki dla innych pasażerów. Jest to również jeden z powodów, dla których stewardesy proszą pasażerów siedzących w rzędzie wyjścia awaryjnego o ustne „tak”.

7. „Osoba ma warunek lub obowiązki, takie jak opieka nad małymi dziećmi, które mogą uniemożliwić osobie wykonywanie jednej lub więcej mających zastosowanie funkcji lub warunek, który może spowodować szkodę, jeśli wykonuje jedną lub więcej mających zastosowanie funkcji.”

Jeśli okaże się, że pasażer siedzący w rzędzie wyjściowym podróżuje z dziećmi siedzącymi w innym miejscu w kabinie, stewardesy mogą poprosić pasażera o przeniesienie na inne miejsce. W przypadku sytuacji awaryjnej pasażerowie obsługujący rząd wyjść awaryjnych zobowiązani są do poświęcenia pełnej i niepodzielnej uwagi procedurom ewakuacji.

wreszcie, jeśli pasażer ma stan, który mógłby spowodować obrażenia, gdyby został wezwany do obsługi wyjścia awaryjnego, nie jest w stanie usiąść w rzędzie wyjścia awaryjnego. Warunki obejmują urazy fizyczne, powikłania zdrowia psychicznego lub inne istniejące wcześniej warunki zdrowotne.

dodatkowe ograniczenia dotyczące miejsc siedzących w rzędzie wyjściowym

oprócz ograniczeń nałożonych przez FAA i inne agencje regulacyjne, poszczególne linie lotnicze rozszerzyły te nieco szerokie ograniczenia, wyjaśniając niektóre scenariusze. Scenariusze obejmują korzystanie z tymczasowych urządzeń medycznych, pasażerów o rozmiarach, przedłużanie pasów bezpieczeństwa i podróżowanie ze zwierzętami w kabinie.

pasażerowie wielkości i przedłużacze pasów bezpieczeństwa

chociaż pasażerowie wielkości nie mają wyraźnego zakazu siedzenia w rzędzie wyjściowym, jeśli rozmiar pasażera wymaga od nich wstępowania na pokład lub używania przedłużacza pasów bezpieczeństwa w dowolnym momencie podczas lotu, nie będą mogli siedzieć w rzędzie wyjściowym.

ograniczenie to zostało zaimplementowane z dwóch powodów. Pierwszym powodem (i powodem przytaczanym przez linie lotnicze) jest zapobieganie utrudnianiu wyjść awaryjnych. Przedłużenie pasów bezpieczeństwa może zablokować wyjścia awaryjne. Przedłużenia pasów bezpieczeństwa mogą zaplątać się w pasy bezpieczeństwa pobliskich pasażerów, zostać zaczepione o pobliskie przedmioty lub stworzyć zagrożenie potknięcia się pasażerów ewakuujących samolot.

drugi powód, dla którego pasażerowie wymagający dodatkowej pomocy lub przedłużenia pasów bezpieczeństwa ze względu na ich rozmiar nie mogą siedzieć w rzędzie wyjściowym, jest spowodowany zmniejszoną mobilnością.

spodziewające się Matki

jeśli pasażer siedzący w rzędzie wyjściowym jest w ciąży, to zgodnie z prawem musi być ponownie obłożony.

pasażerowie wymagający przenośnych koncentratorów tlenu

znowu dzieje się tak z dwóch powodów. Po pierwsze, użycie przenośnego koncentratora tlenu do normalnego oddychania można uznać za stan chorobowy. Po drugie, rury znajdujące się w przenośnych urządzeniach tlenowych i samo urządzenie mogą blokować wyjście awaryjne lub hamować działanie wyjść awaryjnych.

Pasażerowie podróżujący ze zwierzęciem w kabinie

wszystkie zwierzęta w kabinie muszą być umieszczone w pojemniku podręcznym zgodnym z wymaganiami linii lotniczych. Ten pojemnik wraz ze zwierzęciem w kabinie musi być przechowywany pod siedzeniem przed tobą przez cały czas podczas lotu. Zwierzę kabinowe i przewoźnik mogą utrudniać wyjście awaryjne.

a co jeśli jedyne siedzenie jest w rzędzie wyjściowym?

zgodnie z przepisami federalnymi, jeśli jedyne Pozostałe miejsce w locie znajduje się w rzędzie wyjścia awaryjnego, a pasażer nie spełnia wymagań dotyczących siedzenia wyjściowego, zostanie mu mimowolnie odmówiony wstęp na pokład lub przewóz. To niefortunna rzeczywistość, ale nie można zrobić WYJĄTKÓW w odniesieniu do siedzenia w rzędzie wyjściowym.

w większości przypadków współpasażer prawdopodobnie zrezygnuje ze swojego miejsca w innym miejscu w kabinie, co pozwoli pasażerowi, który nie może siedzieć w rzędzie wyjściowym, na podróż. Jednak nie ma przepisów, które zmusiłyby pasażera do rezygnacji z miejsca, aby pomieścić innego pasażera.

Podsumowując

ostatecznie to, czy pasażer jest w stanie usiąść w rzędzie wyjścia awaryjnego, zostanie określone przez stewardessę. Stewardessy są prawnie zobowiązane do wykonywania wszystkich obowiązków związanych z wylotem awaryjnym w sposób niedyskryminacyjny. Chociaż może to być żenujące lub wydawać się dyskryminujące, domaganie się, aby pasażer przeniósł się z bardziej pożądanego miejsca, ponieważ wymagają przedłużacza pasów bezpieczeństwa lub mają stan zdrowia, jest całkowicie legalne. Jeśli zostaniesz poproszony o opuszczenie wygodnego siedzenia w rzędzie wyjściowym, ważne jest, aby zrozumieć, jak ważne są wyjścia awaryjne podczas ewakuacji.

Jeśli nie masz pewności co do wymagań i ograniczeń dotyczących miejsca wyjściowego poszczególnych linii lotniczych, większość linii lotniczych udostępnia szczegółowe informacje na swojej stronie internetowej.

wyróżnione zdjęcie American Airlines exit row na Airbusie A321Neo autorstwa JT Genter/the points Guy

oferta powitalna: 80 000 punktów

wycena bonusu TPG*: $1 650

najważniejsze cechy karty: 2x punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty transferowalne do kilkunastu partnerów podróży

*wartość bonusu jest szacunkową wartością obliczoną przez TPG, a nie wystawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.

Aplikuj teraz

Zastrzeżenie redakcyjne: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autorami, a nie opiniami banków, wystawców kart kredytowych, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały sprawdzone, zatwierdzone ani w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.

Wyłączenie odpowiedzialności: Poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.