„pączek” to czynność polegająca na ciągłym obracaniu tylnej części samochodu wokół przednich kół, tworząc w ten sposób okrągłe ślady poślizgu, jeśli zrobi się to dobrze, i powodując dużo dymu z opon. W sumie jest to dość bezsensowna technika, bez prawdziwego użycia, z wyjątkiem popisywania się. W porządku.

Prawdę mówiąc, jedyne prawdziwe pączki są wykonywane z samochodem z napędem na tylne koła o dużej mocy. Najlepsze pączki, jakie kiedykolwiek zobaczysz, wykonują V8 Mustangi, Z28 Camaros i Trans Ams, a także rajdowe potwory z napędem na wszystkie koła, takie jak Lancer Evo I WRX STi, które wysyłają więcej mocy na tylne koła niż przednie. Tylni kierowcy wyposażeni w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu również mają tę zaletę, że oba koła napędowe obracają się w tym samym tempie. Jednak pączki są możliwe w szerokiej gamie samochodów, ale jest to bardzo trudna technika i wymaga dużo praktyki. Podczas tego procesu zniszczysz wiele opon, więc upewnij się, że lokalny dealer używanych opon jest twoim najlepszym przyjacielem.

wideo : Porsche 911 robi pączki publicznie
Format WMV / 456KB/16 sek.

najpierw przyjrzymy się pączkom z napędem na tylne koła. Sztuką do zrobienia pączka jest szybkie rozpoczęcie jazdy, ale nie tak bardzo, że po prostu robisz nagły obrót o 180 stopni i zatrzymujesz się. Najczęstszą metodą przy użyciu ręcznej skrzyni biegów jest wybranie pierwszego biegu, powolne rozpoczęcie jazdy po dużym okręgu, a następnie obrócenie kierownicy, aby wykonać ciaśniejszy okrąg, jednocześnie naciskając sprzęgło i pociągając za hamulec ręczny. Kiedy tylne koła się zablokują i samochód zacznie poślizg, zatrzymaj pedał gazu, zwolnij hamulec ręczny i wypuść sprzęgło. Teraz zaczniesz się obracać, jeśli twój samochód ma wystarczającą moc. Trzeba ćwiczyć, próbując zrównoważyć przepustnicę, aby wytworzyć wystarczająco okrągły pączek z tylnymi kołami, utrzymując wewnętrzne przednie koło w mniej więcej tym samym miejscu. Z automatem, powinieneś najpierw przesiąść się na 2 (lub L, czy jak to się nazywa w samochodzie-chodzi o to, aby wybrać bieg używany do wspinania się po wzgórzach, aby uzyskać jak największy moment obrotowy). Następnie lewą stopą naciskasz umiarkowany na pedał hamulca, a prawą stopą całkowicie podbijasz przepustnicę. Tylne koła powinny teraz zacząć się obracać, podczas gdy zablokowane przednie koła trzymają samochód w jednym miejscu. Jeśli koła nie zaczną się kręcić, Cofnij trochę pedał hamulca. Gdy tylne koła zaczynają się obracać, powoli wyłącz pedał hamulca, aż samochód zacznie się poruszać. Zacznij bardziej obracać koło i zwalniać pedał hamulca, a gdy przyspieszysz, bardziej ostro obróć koło i zdejmij większość nacisku z pedału hamulca. Samochód skoczy do przodu i gwałtownie skręci, a tył będzie poruszał się na boki. Jeśli zaczniesz zwalniać, lekko hamuj i cofnij się, gdy zaczniesz szybciej kręcić. Gdy obracasz się naprawdę szybko, możesz nawet przesunąć koło w drugą stronę, aby zacząć obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli w ogóle nie możesz zacząć kręcić, twój samochód jest za słaby na tego typu rzeczy. Ostatnią próbą rowu może być zaciskanie przewodów hamulcowych samochodu, które prowadzą do tylnych kół, co nieco wyłącza tylne hamulce, a także urządzenia zwane blokadami liniowymi, które to robią, ale jeśli nie masz pojęcia o mechanizmach samochodowych, po prostu zrezygnuj i kup nowy samochód.

wideo : VW Jetta robi pączki FWD
Format WMV / 383KB / 13 sek.

Teraz pączki z napędem na przednie koła. Te pączki wyglądają jeszcze bardziej szalone niż pączki z napędem na tylne koła. Łatwiej jest je wykonywać w samochodach o długim rozstawie osi, takich jak Maximas, Bonnevilles lub Accords. Aby uruchomić pączka, przekręć kierownicę całkowicie w jednym kierunku i przesuń w tył. Następnie, jeśli używasz instrukcji, naciśnij sprzęgło, opuść pedał gazu i upuść sprzęgło. Samochód czai się do tyłu i skręca na chwilę, zanim przednie koła stracą przyczepność i zaczną się ślizgać. Przód będzie teraz mocno obracał się wokół tylnych kół. Cofnij się trochę od przepustnicy, żebyś nie uderzył w czerwoną linię. Samochód zwolni, gdy się wycofasz, więc będziesz musiał trzymać przepustnicę w stałej pozycji. Możesz nawet szybko obrócić koło w drugą stronę, aby samochód przesuwał się w drugą stronę. Należy pamiętać, że te odwrócone pączki generują ogromne boczne G, więc jeśli masz słaby żołądek, noś torbę wymiotną w samochodzie. Teraz, aby wypróbować proste pączki w stylu rwd z przednim kierowcą, możesz użyć hamulca ręcznego. Bardzo trudno jest złamać przyczepność tylnych kół na suchej nawierzchni, dlatego zalecana jest śliska nawierzchnia. Aby to zrobić, przekręć kierownicę w jednym kierunku i przełącz na pierwszy bieg w trybie ręcznym lub na bieg do wspinaczki w trybie automatycznym. Podłoga przepustnicy, a samochód zacznie gwałtownie skręcać. Gdy karoseria przewraca się na bok, pociągnij hamulec ręczny, aby rozpocząć przesuwanie tylnego koła. Teraz będziesz musiał trzymać jedną rękę na hamulcu ręcznym i ciągnąć i zwalniać go w odpowiednich momentach, aby tylny koniec się przesuwał. Moc powinna być utrzymywana, ale należy uważać, aby nie przesadzić z obrotem silnika na pierwszym biegu. Jak wspomniano wcześniej, musisz to zrobić na śliskiej nawierzchni, takiej jak mokry parking lub żwir. Na trawie lub brudzie możesz nawet zostawić hamulec ręczny w górze i dalej się kręcić. Popularnym trikiem do robienia pączków na asfalcie jest umieszczenie plastikowych tac lub drewnianych desek pod tylnymi oponami i trzymanie Hamulca ręcznego w górze.

wideo : Nissan Skyline GT-R robi pączki AWD
Format WMV / 293KB / 9 sek.

Jeśli masz samochód z napędem na wszystkie koła, możesz prawie zapomnieć o robieniu pączków. Jedynymi zdolnymi do agresywnych pączków są mocno uderzający Lancer Evo, Skyline GT-R I Impreza WRX STi. Inne, takie jak podstawowa Impreza i Legacy, można oszukać na śliskiej powierzchni. Większość innych ekskluzywnych samochodów AWD albo nie ma mocy, albo są źle skonfigurowane. Podczas gdy Evo i wszystkie mają więcej mocy wysyłanej do tylnych kół, samochody takie jak AWD Passat W8 wysyłają większość mocy do przednich kół, a wysyłają trochę mocy do tyłu tylko wtedy, gdy wykryta jest utrata przyczepności. W każdym razie, jeśli masz tylny samochód AWD, technika jest w zasadzie taka sama jak w samochodach RWD, z wyjątkiem tego, że musisz grać ze znacznie wyższymi prędkościami obrotowymi, aby zerwać wszystkie cztery koła.

aby uzyskać najlepsze wyniki, wyłącz klimatyzację i wyłącz kontrolę trakcji lub inne elektroniczne sztuczki, jeśli możesz, ponieważ kontrola trakcji zabija obroty kół. Nie spodziewaj się robić pączków, jeśli nie możesz wyłączyć tego fantazyjnego systemu ESP. Pączki wyglądają świetnie i są doskonałym sposobem na zaimponowanie mniejszym śmiertelnikom, ale są kosztowne na oponach i stresują dyferencjały i silniki. Pączki odwrócone są jeszcze gorsze, zwłaszcza na przegubach uniwersalnych. Pączki mogą również zepsuć ustawienie kół. Umiar jest kluczem do długiego życia dla Twojego samochodu, portfela i prawa jazdy.