najlepszym sposobem, aby dostać motocykl stąd tam jest jazda nim, ale nie zawsze jest to możliwe. Awarie, przebite opony lub Biegi przełajowe oznaczają ciągnięcie roweru w ciężarówce lub na przyczepie, aby dostać się tam, gdzie trzeba. Ale choć może się to wydawać najbezpieczniejszym sposobem na motocykl, aby przejść gdziekolwiek, niebezpieczeństwo czai się-w niechlujne tie-upadki, źle zabezpieczone kotwice i coraz popularną rampę załadunkową endo. Oto kilka wskazówek dotyczących załadunku, ciągnięcia lub wysyłki motocykla i pokazania go w miejscu docelowym jeszcze w jednym dużym, błyszczącym kawałku.

pickupy, samochody dostawcze i przyczepy powinny być najpierw ustawione tak, aby załadunek był jak najprostszy. Wróć do krawężnika, upuść tylną klapę pickupa za poziomą lub manewruj tylną częścią przyczepy, aby kąt od podjazdu był jak najbardziej płytki; celem jest ułożenie różnych elementów tak, aby można było toczyć rower wzdłuż prawie płaskiej rampy, a nie pchanie go w górę Ostro nachylonej. Nie tylko wymaga to mniej wysiłku, ale także ułatwia ładowanie motocykli sportowych z wiszącym nadwoziem i cruiserów z rozstawem osi klasy boxcar.

cokolwiek robisz, nie jedź rowerem na rampie, chyba że chcesz, aby filmy, które robią Twoi kumple, stały się wirusowe („Chump Drops Bike Off Ramp! LOL!!”). Zabezpieczyć rampę do ciężarówki lub przyczepy z tie-down tak, że nie spadnie, i mieć tie-upadki dla roweru już przymocowane do punktów kotwiczenia. Rzeczywisty załadunek najlepiej wykonywać przez dwie osoby, które dzielą obowiązki pchania, podczas gdy jeden z nich steruje. Nie zatrzymuj się w połowie rampy i upewnij się, że twoja stopa jest Bezpieczna, aby nie poślizgnąć się po drodze. Gdy rower jest w, Spadek sidestand od razu, lub podłączyć przedni zestaw tie-upadki-wszystko, aby utrzymać rower przed upadkiem po puścić.

Jeśli chcesz często transportować swój rower ciężarówką, kup klin na łóżko Ciężarówki od Baxley, Condor lub Harbor Freight. Można go również używać w garażu. Wybierz punkty kotwiczenia w łóżku i punkty mocowania na rowerze, aby paski były w przybliżeniu pod kątem 45 stopni po dokręceniu. Użyj co najmniej dwóch z przodu i dwóch Więcej z tyłu, jeśli je masz, aby zapobiec ruchom z przodu i z tyłu oraz z boku na bok. Nie używaj tłumików, lusterek ani kierunkowskazów jako punktów mocowania roweru; trzymaj się kierownicy, dolnego potrójnego zacisku i ramy.

przechyl rower na jedną stronę i wyciągnij wszystkie luzy z tej strony, a następnie zrób to samo z drugiej strony. Powtarzaj, aż rower będzie stabilny. Zrób to samo dla tylnych pasów, ale skompresuj zawieszenie, aby usunąć Luz. Pamiętaj, że wszystko, co zapniesz na pasek, podlega ścieraniu lub rozrywaniu podczas podróży, ponieważ nawet jeśli rower czuje się solidnie przypięty, to trochę się poruszy, jeśli trafisz w wybój na drodze. Jako dodatkowy środek bezpieczeństwa pętla bungee wokół przedniej dźwigni hamulca, aby zapobiec ruchowi przód-tył.

rozładunek jest prawie odwrotny do załadunku, z tym, że musisz być gotowy, aby rower rzucił się na jedną stronę po zwolnieniu wiązania po przeciwnej stronie. Kiedy cofasz rower, trudniej jest zobaczyć, gdzie stąpasz, i nie możesz łatwo zatrzymać się i wrócić do góry, jeśli coś jest nie tak. Spotter, który pomoże ci poprowadzić Cię w dół i utrzymać rower stabilnie podczas modulowania przedniego hamulca, naprawdę pomaga.

firmy zajmujące się transportem motocykli biorą większość kłopotów z wysyłką roweru, ale nie wszystkie. Przed odbiorem większość będzie wymagać spuszczenia gazu i wyjęcia baterii. Warto też sfotografować rower pod kilkoma kątami, a następnie zdjąć lusterka, bagaż i elektronikę, wyłączyć wszelkie alarmy i zabrać ze sobą kluczyki. Miejsce zwrotu może być daleko od miejsca docelowego, więc ciężarówka ma pole manewru, więc pamiętaj, aby przynieść Gaz, akumulator i klucze podczas odbioru dostawy. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń roweru przed wyjazdem i zgłoś wszelkie roszczenia natychmiast, w obecności kierowcy, jeśli to możliwe. Zrób zdjęcia, aby potwierdzić swoje roszczenia.