lipiec 7, 2020 (State House News Service) — Massachusetts będzie dążyć do tego, co jeden kongresman opisał jako „nowy rozdział w historii Cape Cod” poprzez porozumienie z rządem federalnym, aby zastąpić dwa mosty łączące Przylądek z lądem szerszymi, kontrolowanymi przez państwo następcami.

Sekretarz transportu Stephanie Pollack i US Army Corps of Engineers col. William Conde podpisał we wtorek formalne memorandum of understanding, aby rozpocząć trwający rok wspólny projekt zastąpienia 85-letnich mostów Bourne ’ a i Sagamore, dwóch gospodarczych i transportowych linchpins, które były funkcjonalnie przestarzałe od lat, pomimo połączenia około 215 000 mieszkańców Cape Cod z resztą Massachusetts.

„to coś więcej niż mosty. Są to linie życia”, powiedział Kongresmen Bill Keating, którego dzielnica obejmuje oba przęsła, w wiadomości wideo odtwarzanej podczas wirtualnego podpisywania. „Potrzebujemy nowoczesnych mostów, które zajmą się nowoczesnymi pojazdami, nowoczesnym transportem komercyjnym i otworzą przejścia dla rowerów i ruchu pieszego.”

” to rzeczywiście kamień milowy o znaczeniu „- dodał Keating, stojąc na zewnątrz z górującym w tle mostem Bourne ’ a. „To nowy rozdział w historii Cape Cod.”

na mocy umowy Korpus zachowa prawo własności i zarządzanie mostami na czas realizacji projektu budowy i rozbiórki. Rząd federalny planuje odebrać kartę, którą Korpus wcześniej oszacował, że może wynosić od 1,45 mld USD do 1,6 mld USD.

Po zakończeniu budowy i oddaniu do użytku nowych mostów, MassDOT przejmie ich własność i eksploatację. Urzędnicy stanowi i federalni opisali przełącznik jako bardziej naturalne dopasowanie, które pozwala Departamentowi dostosować swoją pracę na okolicznych drogach do samych wysoko przejechanych przejść kanałowych.

„wszyscy przejechaliśmy mosty Bourne i Sagamore i zauważyliśmy, jak wąskie są pasy ruchu, jak blisko wydaje się nadjeżdżający ruch, że są trudne, jeśli jesteś pieszo lub na rowerze” – powiedział Pollack podczas imprezy. „Mosty dobrze nam służyły, ale ich dni są policzone i trzeba je wymienić.”

” ścieżka, którą opracowaliśmy, aby użyć złego kalambura, jest wspaniałym mostem do przyszłości”, powiedział na imprezie Gov.Charlie Baker.

badanie MassDOT z 2019 r.wykazało, że w 2014 r. średni dzienny ruch na moście Bourne Bridge wynosił 56 500 i 65 900 na moście Sagamore w szczycie letnim. Przewiduje się, że liczby te będą nadal rosły w nadchodzących dziesięcioleciach.

porozumienie jest kamieniem milowym w kierunku zastąpienia dwóch skrzyżowań, które istniały przed II wojną światową, ale kilka kluczowych szczegółów nie zostało jeszcze uzgodnionych.

Scott Bosworth, podsekretarz Massdota, ostrzegł, że wspólna podróż będzie „niezwykle trudna.”

urzędnicy będą musieli rozstrzygnąć ostateczny projekt. Kiedy w październiku stwierdzono, że najlepszym rozwiązaniem jest wymiana czteropasmowych mostów, Korpus zaproponował budowę mostów z czterema standardowymi pasami ruchu, a także dwoma pomocniczymi pasami wejścia i wyjścia oraz dodatkową przestrzenią dla pieszych i rowerzystów.

finansowanie jest również nadal niepewne. Przedstawiciele administracji Baker publicznie reklamowali, że obie strony zgadzają się, że płacenie za budowę i rozbiórkę będzie odpowiedzialnością federalną, ale rzecznik MassDOT wyjaśnił, że podpisane we wtorek memorandum nie wiąże formalnie żadnych agencji federalnych do pokrycia kosztów.

partnerzy stanowi i federalni będą pracować nad planem finansowym.nie wiadomo, w jaki sposób i kiedy zostanie przeznaczona kwota 1,5 miliarda dolarów.

trzech członków delegacji Kongresu stanu, która dołączyła do wtorkowego wydarzenia — Keating, Sen USA Ed Markey i SEN USA Elizabeth Warren — wszyscy wskazali na ustawę o infrastrukturze o wartości 1,5 biliona dolarów, którą Izba zatwierdziła w zeszłym tygodniu jako kluczowy krok w kierunku udostępnienia więcej dolarów federalnych na tak potrzebne projekty.

Keating powiedział, że ustawa zawiera poprawki, które złożył, które umożliwią korpusowi dostęp do finansowanej z podatku od gazu puli pieniędzy na wieloletnie projekty budowlane, takie jak mosty.

Markey i Warren wezwali Republikańską większość Senatu, aby przeforsowała projekt ustawy, z markeyem wskazującym, że skieruje co najmniej 5,5 miliarda dolarów na projekty transportu powierzchniowego w Massachusetts.

„każdy mieszkaniec Massachusetts wie, że ten projekt jest już dawno spóźniony, że potrzebujemy tych nowych mostów, aby poprawić bezpieczeństwo, zmniejszyć ruch i pobudzić regionalną gospodarkę” – powiedział Warren. „Ale bądźmy szczerzy: projekt Cape Cod bridges nie jest wyjątkową sytuacją. Mamy znaczne potrzeby infrastrukturalne na terenie całej Rzeczypospolitej i całego kraju. Rząd federalny musi podjąć działania w celu sfinansowania nowej infrastruktury.”