podczas kryzysu COVID-19 nasz zespół tymczasowo zaprzestał odbywania podróży przeglądowych . Wznowiliśmy jednak publikację nowych recenzji lotów, hoteli i salonów, z podróży wykonanych przed zamknięciem, takich jak ta. Mamy nadzieję, że pomoże Ci to wybrać, gdy wszyscy będziemy gotowi ponownie rozpocząć rezerwację wycieczek.
należy pamiętać, że doświadczenia naziemne i pokładowe będą bardzo różne od tego, co zostało tutaj omówione, ponieważ usługa jest poważnie ograniczona podczas pandemii. Loty między Hongkongiem a Helsinkami odbywają się w skróconym rozkładzie. Tranzyt przez lotnisko w Hongkongu jest dozwolony dla obcokrajowców, ale wjazd do samego miasta nie jest.
ocena TPG
plusy
Cons
Finnair dokonał nazwa dla siebie jako przewoźnika długodystansowego łączącego Europę i Azję Wschodnią za pośrednictwem swojego węzła w Helsinkach, idealnie położonego na trasie do Japonii i Chin. Jego flagowym modelem jest Airbus A350, najbardziej zaawansowany odrzutowiec dalekiego zasięgu, charakteryzujący się dobrą klasą biznesową.
linia znacznie zwiększyła swoje loty do Azji na przestrzeni lat, a w szczególności w Wielkiej Brytanii oferuje dobre połączenia z Londynem Heathrow, Manchesterem i Edynburgiem plus, sezonowo Londyn Gatwick. Helsinki są z pewnością jednym z najłatwiejszych połączeń lotniczych w Europie. Linie Finnair oferują loty do pięciu miejsc docelowych w Japonii i Chinach, a wraz z partnerami Oneworld, JAL i British Airways, oferują opcje codeshare zarówno do Japonii, jak i Azji poza własnymi miejscami docelowymi.
Finnair jest członkiem sojuszu Oneworld, więc loty są dostępne za pomocą mil za pośrednictwem dowolnej linii lotniczej Oneworld, a w szczególności dla linii Avios za pośrednictwem British Airways Executive Club.
Rezerwacja
w ramach tego działania marketingowego linie Finnair często prowadzą sprzedaż z Wielkiej Brytanii do Azji, a miejsca w klasie biznes można zarezerwować już od nieco ponad 1000 funtów. Dodatkowym atutem jest to, że lot z Londynu do Helsinek (i vice versa) jest jedną z krótkich tras, która zarabia 80 punktów poziomów w każdą stronę, co jest Świetne dla osób, które chcą uzyskać status z British Airways.
kolejną atrakcją dla osób chcących w pełni doświadczyć kultury fińskiej jest to, że salon Finnair w Helsinkach ma jedną z najbardziej niezwykłych funkcji salonu lotniskowego: saunę dostępną w skrzydle Platinum (dostęp jest dostępny dla członków sojuszu Oneworld i Finnair o statusie top).
mój bilet był częścią biletu gotówkowego do i z Australii, który obejmował odcinek z Hongkongu do Helsinek linii Finnair. Bilet był biletem otwartym odlatującym z Frankfurtu i wracającym do Londynu, a biorąc pod uwagę, że moje daty zostały ustalone, był to stosunkowo drogi bilet na £3,000. Linie Finnair często jednak oferują dobre ceny lotów w szczególności do Azji, a elastyczność w zakresie dat (i potencjalnie miejsca docelowego lub trasy) pomoże uzyskać bardziej rozsądną cenę.
doświadczenie naziemne
ocena TPG
ogon
wiek
późno
średnia. Opóźnienie
wylot
czas trwania
połączyłem się z przychodzącego lotu przylatującego do Hongkongu (HKG) trzy i pół godziny przed wylotem do Helsinek i miałem już karty pokładowe na lot.
linie Finnair umożliwiają pasażerom rozpoczynającym podróż w Hongkongu odprawę na dworcach w Hongkongu i Kowloon do półtora godziny przed odlotem. Na lotnisku korzysta z obszaru J i E w Terminalu 1 do odprawy, a także są dedykowane liczniki dla pasażerów Klasy Biznes i statusu, a także szybkie linie bezpieczeństwa.
lotnisko w Hongkongu jest duże, a odległości między bezpieczeństwem a bramą mogą być znaczące. Istnieją podróżników, jak również zautomatyzowany ludzi Mover, aby pomóc pokonać te odległości. Warto zauważyć, że APM działa tylko w jednym kierunku dla pasażerów odlatujących, a w drugim kierunku dla pasażerów przylatujących. Byłem przez to przyłapany w przeszłości, używając go, aby dostać się do konkretnego salonu, a następnie stwierdzając, że droga z powrotem w innym kierunku trwa znacznie dłużej.
Hong Kong ma mnóstwo opcji lounge, z których większość jest bardzo dobra. Biorąc pod uwagę wybór, wybór właściwego jest ważny. Lokalizacja jest zdecydowanie czynnikiem, więc w zależności od tego, jak długo masz, najlepiej udać się do najbliższej opcji.
najpierw udałem się na Most, jeden z salonów klasy biznesowej Cathay Pacific (członkowie Oneworld Sapphire również mają dostęp). Podobnie jak w salonach Molo Cathay, jest to poziom poniżej poziomu odlotu, który jest nieco nietypowy, ale oznacza, że ma się wspaniałe widoki avgeek „oko w oko” z samolotami.
salony Cathay Pacific są dobrze znane ze swojej klasy, stylu i wykończenia. Jest mniejszy niż niektóre z innych salonów Cathay i był wypełniony prawie każdym zajętym miejscem. Oferta gastronomiczna obejmuje dania kuchni zachodniej i azjatyckiej przygotowywane i serwowane w formie bufetu. Jedną z dobrze znanych cech tego salonu jest długi Bar, który niegdyś twierdził, że jest najdłuższym barem na lotnisku na świecie.
biorąc pod uwagę, jak zajęty był Salon, łatwą decyzją było przejście dalej, a także wypróbowanie sekcji biznesowej Molo. W rzeczywistości nie jest to jeden salon podzielony na sekcje, ale dwa oddzielne poczekalnie, jeden dla pasażerów pierwszej klasy i posiadaczy statusu Oneworld Emerald i jeden dla pasażerów klasy biznes lub Sapphire.
ponownie, salon jest piętro poniżej poziomu wyjazdu i tylko stosunkowo krótki spacer od Mostu.
byłem zachwycony znalezieniem spokoju, ciszy, spokoju i ogromnej przestrzeni. Byłem naprawdę pod wrażeniem niesamowitego siedzenia avgeek-view lounge oraz pryszniców i udogodnień, w tym w pełni rozwiniętej jadalni. Dodaj do tego bar z makaronem, a także pokój „Teehouse” i sekcję jogi!
złapałem zarówno śniadanie, jak i prysznic i cieszyłem się widokiem z salonu na pobliskie zaparkowane samoloty. To jeden z najlepszych salonów klasy biznes, w jakich byłem.
jeśli pracują dla ciebie to polecam pomost za skrzydłem z mostem na trzecim miejscu. Lista opcji obejmuje również salon Qantas, a w Hongkongu znajduje się również salon Amex Centurion, do którego dostęp mają Posiadacze Kart Amex Platinum.
opuściłem wcześniej Molo, aby dotrzeć do mojej bramy, gdzie znalazłem piękny samolot Finnair A350 w stajni Oneworld czekający na pasażerów na lot powrotny do Helsinek.
dokonano tego na podstawie numerów grup, z pasażerami klasy biznes skierowanymi w dół pierwszego molo, a pasażerami klasy ekonomicznej w dół drugiego Molo. Odepchnęliśmy na czas o 10: 25 i wystartowaliśmy 10 minut później w dziewięciogodzinną, 45-minutową podróż.
kabina i siedzenie
ocena TPG
Konfiguracja
szerokość
długość łóżka
natychmiastowe pierwsze wrażenie było świeżością, której dopomogła chłodna biało-szara kolorystyka, niebieskie poduszki i jasnoniebieskie oświetlenie.
chociaż mniejsza kabina klasy biznes może być nieco bardziej prywatna, biorąc pod uwagę, że jest tylko 14 miejsc w porównaniu do przedniej części z ośmioma rzędami i 32 miejscami, w rzeczywistości wolałem bardziej otwartą i przestronną kabinę przednią.
środkowe siedzenia są skierowane do siebie i są bardziej odpowiednie dla par podróżujących razem.
wybrałem seat 4A na środku przedniej kabiny, aby być z dala od obu zestawów kuchni i toalet, aby uniknąć problemów z hałasem. W nowoczesnych samolotach, takich jak A350, hałas otoczenia jest znacznie bardziej zauważalny nad silnikami.
fotel był wygodny do jedzenia, pracy, wylegiwania się i spania.
samo siedzisko to Zodiak Cirrus III — standardowy nowoczesny fotel, który zamienia się w 78-calową płaską kanapę. Uderzyło mnie, że dziura w szafie na nogi, gdy siedzenie jest odchylane w tryb łóżka, była mniejsza niż w innych liniach lotniczych (np. Cathay Pacific). Sama dziura w szafie również nie została prawidłowo wyczyszczona przed moim lotem.
wszystko wokół fotela jest funkcjonalne i w oczywistych miejscach ułatwia wyszukiwanie rzeczy i przechowywanie osobistych rzeczy. Istnieje port USB i standardowe międzynarodowe gniazdo zasilania, lampka do czytania, a także standardowe oświetlenie górne, stosunkowo proste sterowanie siedzeniami i pilot do systemu telewizji i rozrywki. W podłokietniku znajduje się Schowek (w którym zagłówek jest przechowywany na początku lotu), a także otwór na butelkę wody. Podczas lotu Schowek obok elementów sterujących fotela jest idealny do takich rzeczy, jak słuchawki. Niektóre inne linie lotnicze mają drzwi do zamknięcia tej przestrzeni.
załoga była przekonana, że do startu i lądowania nic nie może być przechowywane nigdzie poza podnóżkiem, co było zarówno niezwykłe, jak i nieco denerwujące.
składany stolik pod tacki wychyla się z boku i pozwala stosunkowo łatwo wydostać się z siedziska, nawet po wysunięciu.
w sumie dla 46 pasażerów biznesowych są cztery łazienki, dwie z przodu kabiny i dwie w środkowym kambuzie. Niektóre z nich mają okno-co nam się podoba-i, choć plastikowe, zielone „kwiaty” były miłym akcentem, który rozjaśnił toalety.
udogodnienia i IFE
ocena TPG
filmy
seriale
Wifi
systemem rozrywki w tym A350 można sterować zarówno za pomocą małego ruchomego pilota w panelu bocznym, jak i za pomocą ekranu dotykowego, który rozkłada się z siedzenia z przodu. Jest łatwy w nawigacji i był duży wybór filmów 100+, a także programów telewizyjnych 80+. Słuchawki były stosunkowo standardowe Z Redukcją Szumów, bynajmniej nie wiodące w branży, ale wykonały swoją pracę.
system IFE dodatkowo miał dobre konfigurowalne pokazy lotnicze wyświetlające routing, a także kamerę ogonową i kamerę w dół, które są zawsze ekscytujące dla nas AvGeeks.
podobało mi się to, jak komunikaty na ekranie były dostosowywane przez cały lot — od powitania mnie na pokładzie radosnym „miło cię widzieć” po wiadomość w późniejszym czasie lotu, informującą, że lunch ma być podany.
z boku każdego fotela, wraz ze sterowaniem siedzeniem i pilotem, znajdują się port USB, a także standardowe międzynarodowe gniazdo zasilania, które działały dobrze podczas lotu i były łatwo dostępne.
zestaw wyposażenia został wykonany przez fińską markę designerską Marimekko (podobnie jak serwetki) i miał rękaw, na którym wymieniono również elementy dostępne na zamówienie. Inne linie lotnicze często mają pewne elementy również dostępne na żądanie, ale nie widziałem tego tak wyraźnie napisane wcześniej. Sama zawartość była dość standardowa z maską na oczy, zatyczkami do uszu, szczoteczką do zębów, a także kremem do ust i twarzy. Skarpetki, w przeciwieństwie do wielu innych linii lotniczych, były na żądanie, co popieram w dążeniu do zmniejszenia ilości odpadów.
ponieważ pasażerowie wsiadali, na każdym siedzeniu znajdowały się pościel, a także kapcie. Pościel była wygodna, choć nie najbardziej luksusowa pościel klasy biznes. Spałem na nim przez kilka godzin.
pasażerowie Klasy Biznes otrzymali godzinę bezpłatnego Wi-Fi i chociaż był on bardzo konkurencyjny cenowo w cenie 19,95 EUR za cały lot, był bardzo wolny z prędkością pobierania 2,47 MB / s i wysyłania 0,11 MB / s.
żywność i napoje
ocena TPG
posiłki
posiłek na żądanie
wkrótce po wejściu na pokład rozdano menu z jedzeniem i napojami, a wszystkim pasażerom klasy biznes zaoferowano wino musujące, sok pomarańczowy i wodę. W menu znalazł się stek z rib-eye, łosoś i specjał dnia, który został opisany jako kurczak z makaronem. Byłem rozdarty między wypróbowaniem specjału a rib-eye tylko dlatego, że byłem ciekaw, jak wygląda rib-eye w samolocie. Karta win obejmowała, jak zwykle w biznesie, wybór win czerwonych i białych, a także standardowe alkohole, napoje bezalkoholowe i wybór herbat. Jedyne danie wegetariańskie było zimne sałatki (że albo przyszedł z wołowiny lub sera feta) który myślałem, że był biedny dla wegetariańskiej oferty.
Po starcie, w tym samym czasie co przy zamówieniu lunchu, poproszono mnie również o wybranie drugiego posiłku, który czuł się bardzo wcześnie. Podejrzewam, że zrobiono to, aby przydzielić posiłki i upewnić się, że pasażerowie statusowi mają pierwszy wybór.
Po złożeniu zamówienia na lunch serwowano pyszny bouche, który składał się z małego kawałka sera z suszoną szynką. Biorąc pod uwagę, jak wcześnie było jeszcze w dzień, poprosiłem o kawę po starcie, więc skończyło się na nieco dziwnym parowaniu mojej kawy, Amuse-bouche i trochę czekolady (którą załoga przynosiła z każdą kawą).
Na starter wybrałam pijane krewetki, które były pyszne i bardzo dobra wielkość porcji. Załoga przybyła z koszykiem oferującym szeroki wybór pieczywa.
wołowina ani nie wyglądała, ani nie smakowała szczególnie „rib-eye” (spodziewałem się nieco bardziej tłustej lub marmurkowej) i mogła przejść na każdą starą wołowinę. Wyglądało to na rzadkość, ale było twarde i raczej suche. Boki i sos niosły danie. Nadal nie jestem przekonany, czy to rzeczywiście był żebro.
na deser spodziewałem się czekoladowego trufli i migdałowego ciasta wiśniowego, ale zamiast tego był to kawałek czekoladowej trufli i mały kawałek ciasto migdałowo-wiśniowe. Nie narzekałem w tym momencie, ale był to prawdopodobnie najmniejszy deser, jaki widziałem w klasie biznes.
musiałem poprosić o łyżkę, ponieważ załoga wyczyściła tacę do tego czasu —i tak nie było na niej łyżki — a członek załogi był również bardzo chętny do wzięcia mojej serwetki w tym momencie, zanim jeszcze zacząłem deser.
około czterech i pół godziny lotu załoga serwowała coś, co menu opisywało jako „kahvikutsut” lub „tradycyjny Fiński serwis kawowy ze słodkimi i słonymi smakołykami”. Miałam dwa różne rodzaje ciast, które były zarówno smaczne, jak i na miejscu. Podobała mi się prezentacja na wózku do serwowania, przypomnienie starych dobrych czasów podróży lotniczych.
drugi posiłek, opisany jako lekki posiłek, został podany 90 minut przed przyjazdem do Helsinek. Poszedłem na duszonego kurczaka, zarówno smaczne i dość znaczne. Przy tak długim locie dobrze jest zaoferować coś większego niż kanapka lub tak, co wiele innych linii lotniczych zaoferuje jako drugi posiłek.
serwis
dodatkowe poduszki
usługa wyłączania kabiny
kierownik obsługi kabiny przedstawił mi się przed startem, witając mnie na pokładzie i używając mojego nazwiska.
Kiedy port USB nie ładował mojego telefonu na początku lotu, purser był na moim miejscu kilka sekund po tym, jak nacisnąłem przycisk dzwonka i zresetowałem cały system na moim miejscu, co naprawiło problem z ładowaniem.
moje zamówienie na posiłek zostało złożone przed innymi pasażerami, co sugeruje, że robią to w oparciu o status pasażera.
ogólnie uważam, że serwis jest sprawny, choć brakuje mu dużo ciepła i żartów.
wylądowaliśmy kilka minut przed terminem i de-struganie było skuteczne. Zarówno tranzyt, jak i procedury przylotu do Helsinek są łatwe i płynne.
Podsumowując
To był dobry, komfortowy lot. Ani siedzenie, ani obsługa, ani główne posiłki nie wyróżniały się szczególnie, ale były pewne małe aspekty lotu, które kochałem-wybór chleba z koszyka, terminowe komunikaty w systemie IFE i popołudniowa przekąska podawana na wózku serwisowym.
to w połączeniu ze świetnymi salonami w Hong Kongu (i Helsinkach), łatwym transportem w Helsinkach i Finnair jako linia lotnicza sojuszu Oneworld, która umożliwia zdobywanie punktów Avios i punktów Tier British Airways Executive Club (a także oczywiście rezerwowanie lotów za pomocą Avios lub mil), oznacza, że bez wahania ponownie poleciłbym liniami Finnair, zwłaszcza do Azji.
Wszystkie zdjęcia autora.
Zastrzeżenie redakcyjne: Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie autorstwa, a nie opinii banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.