przewrócenia są złożonymi zdarzeniami wypadkowymi i mają szczególnie gwałtowny charakter. Przewrócenia, bardziej niż inne rodzaje wypadków, odzwierciedlają interakcję kierowcy, drogi, pojazdu i czynników środowiskowych. Tak więc typ pojazdu odgrywa znaczącą rolę, ale inne czynniki, takie jak zachowanie kierowcy oraz warunki drogowe i środowiskowe, mogą również spowodować przewrócenie się pojazdu.

typ pojazdu

Wszystkie typy pojazdów mogą się przewracać. Jednak wyższe, węższe pojazdy, takie jak Suv-y, pickupy i furgonetki, mają wyższe środki ciężkości, a tym samym są bardziej podatne na przewrócenie, jeśli uczestniczą w wypadku pojedynczego pojazdu.

SPEED

Fatal rollover crashes są związane z prędkością częściej niż fatal non-rollover crashes. Około 40% wypadków śmiertelnych polegało na nadmiernej prędkości . Dodatkowo, prawie ¾ śmiertelnych przewróceń miało miejsce, gdy opublikowane ograniczenie prędkości było 55 mil na godzinę lub więcej.

alkohol

prawie połowa wszystkich śmiertelnych wypadków związanych z przewracaniem dotyczy alkoholu . Upośledzenie może wynikać z dowolnego stężenia alkoholu we krwi (BAC) powyżej .00 . Nawet niewielka ilość alkoholu negatywnie wpłynie na twój osąd, koordynację mięśniową i widzenie, dzięki czemu będziesz bardziej narażony na utratę kontroli nad pojazdem.

lokalizacja

drogi wiejskie są zazwyczaj niepodzielone i bez barier. Są więc bardziej prawdopodobne, że będą sceną śmiertelnego przewrócenia. Prawie ¾ śmiertelnych przewróceń występuje na obszarach wiejskich, gdzie opublikowane ograniczenie prędkości jest zazwyczaj 55 mil na godzinę lub więcej.

rutynowa Jazda

dane NHTSA sugerują również, że ponad 90% pojazdów w śmiertelnych wypadkach z przewróceniem się pojedynczego pojazdu brało udział w rutynowych manewrach jazdy (jadąc prosto lub negocjując krzywą) w czasie wypadku. Sugeruje to również, że zachowanie kierowcy (rozproszenie uwagi, nieuwaga, przyspieszenie i zaburzenia jazdy) odgrywa znaczącą rolę w wypadkach związanych z przewracaniem.

wypadki w jednym pojeździe

dane NHTSA pokazują, że prawie 85% wszystkich wypadków śmiertelnych związanych z rolowaniem jest wynikiem wypadków w jednym pojeździe. Oznacza to, że większość wypadków i ofiar śmiertelnych związanych z przewróceniem Nie dotyczy żadnego innego pojazdu poza tym, który się przewrócił, co sugeruje, że zachowanie kierowcy odgrywa znaczącą rolę w wypadkach przewrócenia.