W skrócie: moje pierwsze doświadczenia w Europe business class spełniły moje niskie oczekiwania co do produktu. Od Ekonomicznego boiska do przeciętnego jedzenia, Alitalia A320 Europe business class była raczej słabym doświadczeniem, które sobie wyobrażałem.

krótka Uwaga: Ta recenzja jest kompilacją dwóch różnych podróży, które odbyłem w Klasie Biznes Alitalia A320 Europe. Były to pierwsze i ostatnie etapy taryfy błędu, którą zarezerwowałem. To jest napisane przede wszystkim przez doświadczenia z pierwszego lotu, ale może zdjęcia są z drugiego lotu, ponieważ oświetlenie dzienne było znacznie lepsze.

to co miałem do tej pory. Rozpocząłem samodzielną przygodę od wspaniałego lotu liniami Finnair A350 w klasie biznes, a następnie 48 godzin zwiedzania Helsinek, a następnie odlotu osobnym biletem ekonomicznym Finnair do Barcelony. W tym miejscu rozpocząłem segment „wychodzących” taryf Alitalia Business class, które zarezerwowałem w styczniu.

przylot i doświadczenie na lotnisku

przybyłem na lotnisko Barcelona-El Prat o 4:40, biorąc airhostel Barcelona shuttle. Zapomniałem powiedzieć personelowi hotelu, jak okropną noc spędziłem, myśląc, że powiedzą mi, że dostajesz to, za co płacisz. Następnym razem może będę skłonny zapłacić dodatkowe 80 dolarów za pokój hotelowy i prawdziwy sen.

z jakiegoś powodu musiałem zameldować się osobiście. Jest to zawsze frustrujące, gdy wszystko, co masz, to bagaż podręczny. Znalazłem licznik Alitalii schowany w najdalszym rogu hali odlotów Terminalu 1. Oznakowanie dla stanowisk odprawy BCN jest raczej słabe. Byłem pierwszy w linii priorytetowej, co oznaczało, że miałem kartę pokładową w ręku w mgnieniu oka.

bezpieczeństwo było proste tuż przed 5:00 rano, zajmując tylko 7 minut. Cieszę się, że wziąłem 4:30 rano prom, a nie wcześniejszy!

Alitalia podpisuje umowę z salonem VIP Pau Casals w Barcelonie. Nawet gdybym nie latał na linii Alitalia business class lub nie był członkiem SkyTeam Elite Plus, nadal miałbym dostęp za pośrednictwem Priority Pass. Salon otwiera się codziennie o 5: 00, co oznaczało, że przyjechałem w samą porę, aby je otworzyć.

wejście na pokład i Odjazd

dotarły do bramki o 5:52, W samą porę, aby złapać ogłoszenie ostatniego połączenia. Moja karta pokładowa wyraźnie wskazywała 5: 55 jako czas wejścia na pokład. Byłem bardzo zadowolony, że tam dotarłem. To nie był problem w moim powrotnym locie Alitalia A320 Europe business class z Rzymu. Wieczność zajęło wsiadanie do samolotu na odległym postoju autobusem.

był moment niepokoju, że nie będzie miejsca na śmieci, ale okazało się, że to nie był problem. W kabinie klasy biznes wciąż było dużo miejsca na śmieci.

kabina klasy biznes Alitalii oferuje tylko cztery rzędy klasy biznes, w sumie 16 miejsc. Środkowe siedzenie w każdym rzędzie jest zablokowane. Kabina była prawie pełna podczas podróży z Barcelony, ale mniej niż połowa pełna po powrocie kilka tygodni później.

na pierwszy lot z Barcelony wystartowaliśmy dopiero o 6:50. Nawet po wycofaniu Alitalii, reszta procesu, który miał nas uruchomić, była bez pośpiechu.

Czas lotu z Barcelony do Rzymu Fiumicino wynosi 1:20. Z pewnością dotrzemy do Fiumicino późno, prawdopodobnie na tyle późno, że złapanie mojego dalekiego zasięgu byłoby trudne. Byłem trochę niespokojny, kiedy w końcu wystartowaliśmy.

Alitalia A320 Europe Business Seat

podobnie jak większość innych europejskich przewoźników, Alitalia oferuje siedzenia w klasie ekonomicznej jako produkt „biznesowy”. Nie jest to nawet porównywalne do Krajowej pierwszej klasy, którą widzimy na amerykańskich przewoźnikach. Siedzenia są praktycznie takie same jak w ekonomii.

jedyną różnicą jest środkowy dzielnik, który wypełnia środkowe siedzenie. Zapewnia to przynajmniej pewną przestrzeń między pasażerami, co jest z pewnością mile widziane. Ale sama nie wystarczyłaby mi do płacenia cen w klasie biznes.

wydaje mi się, że boisko do siedzenia w Alitalii A320 Europe business class jest również nieco lepsze. Przy 32 cali nie ma o czym pisać. Ale to jest nieco lepsze niż 30 cali w kabinie ekonomicznej.

fotele nie oferują ani mocy, ani oparcia siedzenia. Nie spodziewałem się IFE, ale brak władzy w klasie biznes zaskakuje mnie. Sensownym byłoby dla nich przynajmniej zainstalowanie gniazdek w kabinie biznesowej.

magazynki Alitalii w kieszeni tylnej siedzenia były raczej poobijane. Podobnie było w pobliskich siedziskach. W rzeczywistości samolot ogólnie czuł się tak, jakby był używany, z dużą ilością smug, zadrapań i plam na plastiku i siedzeniach. Wnętrze wydaje się Stare, z brązowymi wykończeniami i boazerią. Podobały mi się jednak mapy tras w magazynie.

nie było sygnału WiFi, gdy uderzyliśmy w 10 000 stóp, i nic przez resztę lotu, albo. Stewardessa ogłosiła, że została wyłączona. Złapałem to we włoskim ogłoszeniu o kabinie, ponieważ nie wspomniał o tym po angielsku.

Alitalia Europe Business Class Service

podczas pierwszego lotu śniadanie serwowane było o 7:25 czasu lokalnego, tak szybko, jak to możliwe podczas lotu. Tace były oferowane każdemu pasażerowi w klasie biznes. Była tylko jedna opcja, więc można było ją przyjąć lub zostawić.

śniadanie składało się z ciasta szynkowego, rogalika nadziewanego rodzynkami i, jak sądzę, jabłka, boku owoców i napoju jogurtowo-kefirowego. Myślę, że nadaje się do jedzenia samolotowego, a to powinno mnie ostrzec o przeciętnym cateringu Alitalii przed długim doświadczeniem.

lot powrotny został zaplanowany w czasie około obiadu, więc to było to, co było serwowane na tym odcinku. Odważyłbym się powiedzieć, że lunch był nieco lepszy, chociaż Lazania warzywna nie była tak świetna.

obsługa była sprawna. Serwowano nam tace, a następnie kawę, herbatę lub inne napoje. Po prostu cieszę się, że zaproponowano pełny posiłek, ponieważ zazwyczaj nie można tego zobaczyć na amerykańskich przewoźnikach. To jedna z rzeczy, która wyróżnia mnie na nawet krótkich międzynarodowych lotach ekonomicznych.

latając nad Morzem Śródziemnym

bardzo podobała mi się trasa, wybierając miejsce przy oknie dla obu krótkich odcinków Alitalii A320 klasy biznes. Wczesnym rankiem lot oferował piękny wschód słońca. Moje zdjęcie nie robi tego sprawiedliwie. Możesz zobaczyć góry Korsyki zaglądając przez chmury.

podczas podróży powrotnej podziwiałem widoki na Sardegnę. Chciałbym odwiedzić obie wyspy, ale to jest najbliższy, jaki mogę dostać przez jakiś czas.

a oto mój końcowy widok Treka, gdy wysiadałem na lotnisku El Prat w Barcelonie. Ale wracając do historii pierwszego lotu, ponieważ prawie przegapiłem połączenie!

przylot i tranzyt przez Fiumicino

mój pierwszy lot wylądował tuż po rozpoczęciu zaplanowanego wejścia na pokład na mój lot długodystansowy. Kiedy rezerwowałem bilet, wiedziałem, że połączenie jest napięte. Ale nie spodziewałem się, że będzie tak ciasno.

parkowanie przy zdalnym stoisku pogorszyło sprawę. Przynajmniej spodziewałbym się, że będę w stanie spieszyć się z mostu odrzutowego, biegać do kontroli paszportowej i mam nadzieję, że złapię lot w środku wejścia na pokład. Nie ma takiego szczęścia. Musieliśmy czekać na schody i autobusy.

oczywiście niecierpliwie chciałem Mogłem powiedzieć, że francuska rodzina w rzędzie za mną też była. Gdy zobaczyłem kartę pokładową ich syna, zobaczyłem Los Angeles jako ich cel podróży. Wkrótce wszyscy się martwiliśmy. W końcu udało nam się opuścić pokład i wejść do autobusu.