wcześniej w tym tygodniu redaktor zarządzający TPG Eric skrzydlał z LAX do Szanghaju na pokładzie China Eastern Airlines business class. Oto jego przegląd doświadczeń.

zanim wystartowałem w poniedziałek, wiedziałem tylko, że China Eastern Airlines jest członkiem SkyTeam i ma siedzibę w Szanghaju. Czasami widzę ich zwykłe białe samoloty z czerwonymi i niebieskimi napisami w międzynarodowym terminalu Toma Bradleya w LAX, ale nigdy wcześniej nie miałem okazji nimi latać.

the Lounge
byłem zarezerwowany w klasie biznes, więc po przybyciu do LAX dostałem przepustkę do lounge. Omyłkowo myślałem, że jest to przepustka do salonu SkyTeam, ale panie Korean Airlines, które obsługują tam recepcję, powiedziały mi, że moja przepustka była w rzeczywistości przeznaczona dla general International Lounge po drugiej stronie terminalu, gdzie różne linie lotnicze, w tym China Eastern i Air Pacific, zapraszają swoich pasażerów na relaks przed lotem.

salon był dość standardowy–dobre Darmowe WiFi, trochę piwa, wina, napojów gazowanych i wody, kilka przekąsek, w tym mini kanapek, frytek, ciastek i orzechów, mała kawiarnia i część telewizyjna w salonie, a następnie wiele darmowych punktów sprzedaży, dzięki czemu mogłem upewnić się, że moja elektronika była w pełni naładowana przed lotem.

lot
podobnie jak wiele lotów z LA do Chin kontynentalnych, mój odleciał wczesnym popołudniem i przyleciał do Szanghaju wczesnym wieczorem następnego dnia. Mój plan polegał na pracy w pierwszej części lotu, zjedzeniu posiłku, obejrzeniu filmu i długiej drzemce, a następnie próbie pozostania przytomnym przez resztę lotu, abym był wystarczająco zmęczony, aby zasnąć, gdy dotarłem do Szanghaju tej nocy.

fotel
kiedy dowiedziałem się, że zarezerwowano mi kurs business na pokładzie A340 linii lotniczych, udałem się na stronę internetową China Eastern, aby zobaczyć, jak może wyglądać usługa na pokładzie.

znalazłem następujące zdjęcie fotela klasy biznes, który wydawał się standardowym leżeniem pod kątem.

okazuje się, że jest to miejsce w klasie biznes na pokładzie A330-200 linii lotniczej, która lata na trasie Szanghaj-Londyn. Ten samolot ma tylko 24 fotele o skoku 59 cali i 169 stopniach nachylenia.

jak już mówiłem, byłem na pokładzie A340. Nie mogłem znaleźć żadnych informacji na temat siedzeń specyficznych dla tego samolotu, chociaż SeatGuru powiedział mi, że siedzenia są również pochylone. SeatGuru powiedział również, że było ich 40, chociaż nawet schemat samolotu na SeatGuru pokazał, że było ich 42–odkryłem, że strona stała się nieco luźna w dostarczaniu dokładnych, aktualnych informacji zarówno o konfiguracjach, jak i trasach, na których można latać niektórymi samolotami, więc od teraz będę rozglądał się po innych podobnych miejscach-ułożonych w siedmiu rzędach w Konfiguracji 2 x 2 x 2.

to, co znalazłem na pokładzie samolotu, to fotele klasy biznes w stylu foteli rozkładanych. Oczywiście, bardzo przestronne i nie kąt dość dużo, ale nie były one w stylu łóżka kątowe lie-flats, więc nie były idealne do spania. Udało mi się na nich bardzo wygodnie przespać kilka godzin, ale i tak nie dorównało to nawet kątowym mieszkaniom, które mają w innych liniach lotniczych, takich jak Lufthansa i Air France.

chociaż nie jest to jeden z nowszych samolotów linii lotniczej, kabina była czysta, a stewardessy rozdawały sok i wodę, przyjmowały zamówienia posiłków i pomagały pasażerom w położeniu się.

fotele miały trzymane na rękach ekrany telewizorów z wyborem około dwóch tuzinów Chińskich, amerykańskich i europejskich filmów, zarówno najnowszych, jak i nieco przestarzałych. Nie było na nich żadnych programów telewizyjnych, a wybór muzyki również był skąpy. Ekran był sterowany za pomocą ręcznego pilota, który był nieco nieporęczny i trudny do sterowania szybkim spedycją lub przewijaniem. Stewardessy rozdawały Słuchawki Redukujące Hałas około pół godziny w locie, aby pasażerowie mogli z nich korzystać.

moje siedzenie było również wyposażone w dużą kołdrę i średniej wielkości poduszkę, osobisty port zasilania AC, w którym mogłem podłączyć laptopa i pracować przez większość lotu, parę niebieskich Chińskich Wschodnich kapci i zestaw kosmetyków Salvatore Ferragamo z balsamem do ust Tuscan Soul i balsamem do rąk, szczoteczkę i pastę do zębów, płyn do płukania jamy ustnej, kombinezon do grzebienia, zestaw do golenia, maskę na oczy i zatyczki do uszu.

usługa posiłków
ze względu na czas i długość lotu, były dwa pełne usługi posiłków–jeden na początku i jeden na końcu, a także późna przekąska podawana pasażerom, którzy prosili o nią w połowie lotu.

podczas pierwszego posiłku–lunchu–niestety zabrakło im chińskiego menu z wyborem, jak trójkolorowe jajko i Podwójnie gotowany rosół na przystawkę, a także kurczak po mandarynce lub warzywa z bok choy i ryżem. Zamiast tego miałem menu w stylu zachodnim z sałatką przegrzebkową z suszonymi pomidorami w sosie sezamowym, zupą kalafiorową z truflami, wędzonym brzuchem wieprzowym z duszonym sosem jabłkowym i kwaśną śmietaną pokruszony ziemniak, talerz sera i świeże owoce na deser.

to samo stało się w meal service 2 godziny przed lądowaniem (co było jak pełny obiad), więc zjadłam małą sałatkę z rukoli z orzechami włoskimi i żurawiną oraz pierś z kurczaka z wędzonym boczkiem z applewood i ziemniakami.

posiłek w środku lotu był w zasadzie ogromną chińską wersją makaronu Cup O’ z krewetkami i bok choy oraz małym talerzem owoców.

byłem mile zaskoczony wyborem win, które mieli na pokładzie, w tym Taittinger oraz wyborem Australijskich i francuskich win, takich jak Wolf Blass Yellow Label Cabernet, DeBortoli Family Selection Cabernet-Shiraz i Stara Winiarnia Tyrrell Chardonnay.

Obsługa
wszystkie stewardessy doskonale mówiły po angielsku, wszystkie były starannie ubrane i zmyślone, co robiło dobre wrażenie. Było kilka niedociągnięć, takich jak fakt, że nigdy nie dali mi serwetki podczas posiłków, a nawet zapomnieli sztućców, ale w sumie byli szybcy, przyjaźni, a kilka z nich działało jako nieformalne opiekunki do dzieci latających klasą biznesową z rodzicami, aby podczas długiego środkowego odcinka lotów rodzice mogli odpocząć, podczas gdy dzieci, które były szeroko przytomne, nie utrzymywały innych pasażerów.

przebieg
mój bilet w jedną stronę kosztował około $3,000, chociaż został zakupiony dla mnie w imieniu projektu konsultingowego, który robię w Chinach. Ponieważ China Eastern jest członkiem SkyTeam, mogłem użyć Mil Delta, aby zarezerwować lot, chociaż kosztowałoby mnie to 120 000 mil, ponieważ Delta pobiera taką samą ilość mil za podróż w obie strony, jak za nagrodę w jedną stronę. Inną opcją byłoby zarezerwowanie jednokierunkowej przez Air France Flying Blue, ale pobierają podatki / opłaty w wysokości około 600 usd na loty partnerskie do Azji. Expertflyer pokazuje dostępność China Eastern award, choć znalezienie miejsc w klasie biznes jest bardzo trudne. Jednak autokar jest łatwo dostępny, z ponad 9 miejscami dostępnymi przez wiele dni.

ponieważ mój bilet został opłacony, zgromadziłem mile na tym locie i przelałem je na Moje Konto Delta SkyMiles. Baza liczyła 6485 km. Jak zwykle, jest premia klasy usług. W przeciwieństwie do wielu innych partnerskich linii lotniczych Delta, takich jak Alaska, Aeromexico, Air France KLM i Virgin Australia, które dałyby mi premię 50% za lot w klasie biznes w sumie około 9700 Mil, Delta da mi tylko premię 30% za lot W Klasie Biznes China Eastern w sumie 8400 Mil. Nie jestem pewien, dlaczego partnerstwo jest ograniczone w ten sposób, ale z tego powodu przegapiłem około 1300 Mil.

więc jeśli zbliża się podróż do Azji i chcesz w pełni wykorzystać swój status medalowy i klasę usług, możesz rozważyć innych partnerów, takich jak Korean Air, gdzie otrzymasz pełną wartość dla obu.

ogólnie rzecz biorąc, lot był przyjemny i płynny, i chociaż 14 godzin w oldschoolowym fotelu w stylu fotela nie było światowym doświadczeniem,to na pewno pokonał trenera!

Redakcja: Opinie wyrażone w niniejszym dokumencie są wyłącznie autorstwa, a nie opinii banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.