SKYbrary Wiki

Article Information
Category: Flight Technical Flight Technical
Content source: SKYbrary About SKYbrary
Content control: SKYbrary o SKYbrary

opis

dopalacz (lub podgrzanie) jest dodatkowy element występujący w niektórych silnikach odrzutowych, głównie wojskowych samolotach naddźwiękowych. Jego celem jest zapewnienie zwiększenia ciągu, zwykle w locie naddźwiękowym, starcie i w sytuacjach bojowych. Dopalanie odbywa się poprzez wtryskiwanie dodatkowego paliwa do rury strumieniowej za turbiną (tj. za nią). Zaletą dopalania jest znacznie zwiększona siła ciągu; wadą jest bardzo wysokie zużycie paliwa i nieefektywność, choć jest to często uważane za dopuszczalne w krótkich okresach, w których jest zwykle używane.

Tornado RAF przyspieszające w dół pasa startowego z dopalaczem: zdjęcie z wikimedia commons

jak to działa

ciąg silnika odrzutowego jest regulowany ogólną zasadą masowego natężenia przepływu. Siła ciągu zależy od dwóch rzeczy: prędkości spalin i masy tego gazu. Silnik odrzutowy może wytwarzać większy ciąg poprzez przyspieszenie gazu do wyższej prędkości lub poprzez większą masę gazu wylotowego z silnika. Projektując podstawowy silnik turboodrzutowy wokół drugiej zasady Wytwarza się silnik turboodrzutowy, który wytwarza wolniejszy gaz, ale jego więcej. Turbofany są bardzo oszczędne i mogą zapewniać wysoki ciąg przez długi czas, ale kompromis w konstrukcji jest duży rozmiar w stosunku do mocy wyjściowej. Aby uzyskać większą moc przy bardziej kompaktowym silniku przez krótki czas, silnik wymaga dopalacza. Dopalacz zwiększa siłę ciągu przede wszystkim poprzez przyspieszenie spalin do wyższej prędkości. Podczas gdy masa paliwa dodawanego do spalin przyczynia się do zwiększenia ciągu, efekt ten jest niewielki w porównaniu ze wzrostem prędkości spalin.

wskazania wizualne

dopalacze wytwarzają znacznie zwiększony ciąg, a także (zazwyczaj) bardzo duży płomień z tyłu silnika. Ten płomień wydechowy może wykazywać diamenty wstrząsowe, które są spowodowane falami uderzeniowymi utworzonymi z powodu niewielkich różnic między ciśnieniem otoczenia a ciśnieniem spalin. Te nierównowagi powodują oscylacje w średnicy strumienia wydechowego na odległość i powodują widoczne pasmo, gdzie ciśnienie i temperatura są najwyższe.

  • silnik turboodrzutowy
  • silnik turboodrzutowy

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.