ciężko zapamiętać swoje maniery, kiedy myślisz, że zaraz umrzesz. Gatunek ludzki mógł opracować skomplikowany kod społeczny i behawioralny — ale szybko go upuszczamy, gdy jesteśmy wystarczająco przerażeni-jak ujawnia każdy pieszczotliwy tłum.

ten pierwotny push-pull działa podczas wojen, klęsk żywiołowych i w każdym innym czasie nasze skóry są na szali. Być może nigdy nie było to bardziej przejmujące niż podczas dwóch największych katastrof morskich w historii: zatonięcia Titanica i Lusitanii. Zespół ekonomistów behawioralnych ze Szwajcarii i Australii opublikował nowy artykuł w Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), który podejmuje nowe wyobrażeniowe spojrzenie na to, kto przeżył, a kto zginął na pokładzie dwóch statków, i co Demografia śmierci mówi o tym, jak dobrze normy społeczne utrzymują się w kryzysie.

Lusitania i Titanic są często uważane za siostrzane statki; w rzeczywistości należały do dwóch oddzielnych właścicieli, ale błąd jest zrozumiały. Oba statki były ogromne: Titanic przewoził 2207 pasażerów i załogę w nocy, gdy zatonął; Lusitania liczyła 1949 mieszkańców. Śmiertelność na pokładzie Titanica wynosiła 68,7%, a na Lusitanii 67,3%. Co więcej, okręty zatonęły w odstępie zaledwie trzech lat — „Titanic” został zdobyty przez górę lodową 14 kwietnia 1912 roku, a „Lusitania” przez niemiecki U-Boot 7 maja 1915 roku. Ale na pokładach, w korytarzach i we wszystkich innych miejscach, gdzie ludzie walczyli o życie, poszczególne końce statków rozgrywały się zupełnie inaczej.

aby zbadać te różnice, autorzy artykułu PNAS — Bruno Frey z Uniwersytetu w Zurychu oraz David Savage i Benno Torgler z Queensland University — przeczesali dane Titanica i Lusitanii, aby zebrać wiek, płeć i klasę biletu dla każdego pasażera na pokładzie, a także liczbę członków rodziny podróżujących z nimi. Zauważono również, kto przeżył, a kto nie.

mając te informacje w ręku, wydzielili jedną kluczową grupę: wszystkich pasażerów trzeciej klasy w wieku 35 lat lub starszych, którzy podróżowali bez dzieci. Naukowcy doszli do wniosku, że byli to ludzie, którzy mieli największe prawdopodobieństwo śmierci, ponieważ byli wystarczająco Starzy, wystarczająco niezdolni i wystarczająco głęboko pod pokładami, aby mieć trudności z dotarciem do łodzi ratunkowej. Co więcej, podróżowanie bez dzieci mogło sprawić, że były nieco mniej zmotywowane do walki o przetrwanie i sprawiło, że inni ludzie rzadziej pozwalali im przejść. Ta część demograficzna stała się wówczas tzw. grupą referencyjną, a wskaźniki przeżycia wszystkich pozostałych grup pasażerów zostały porównane do ich.

wyniki opowiedziały odkrywczą historię. Na pokładzie Titanica dzieci poniżej 16 roku życia były o prawie 31% bardziej prawdopodobne od grupy referencyjnej, ale te na Lusitanii były o 0,7% mniej prawdopodobne. Mężczyźni w wieku od 16 do 35 lat na Titanicu mieli o 6,5% niższy wskaźnik przeżycia niż w grupie referencyjnej, ale o 7,9% lepszy na Lusitanii. W przypadku kobiet w grupie 16-35, różnica była bardziej dramatyczna: te na Titanicu cieszyły się ogromną przewagą 48,3%; na Lusitanii było to mniejsze, ale nadal znaczące 10,4%. Najbardziej uderzające różnice w przetrwaniu-nic dziwnego, biorąc pod uwagę epokę-były zdeterminowane przez klasę. Pasażerowie pierwszej klasy Titanica mieli 43,9% większe szanse na wydostanie się ze statku i wejście do łodzi ratunkowej niż grupa referencyjna; Lusitania, co ciekawe, były o 11,5% mniej prawdopodobne.

za tymi dwoma różnymi profilami przetrwania kryło się wiele czynników — najważniejszym był czas. Większość wraków statków jest stosunkowo powolnymi katastrofami, ale istnieją różne stopnie spowolnienia. Lusitania poślizgnęła się poniżej fal 18 min. po trafieniu Niemieckiej torpedy. Titanic pozostał na powierzchni przez 2 godz. 40 min. – i ludzkie zachowanie różniło się odpowiednio. Na Lusitanii autorzy nowej pracy napisali: „krótkotrwały impuls lotu zdominował zachowanie. Na powoli tonącym Titanicu nadszedł czas na ponowne ożywienie społecznie zdeterminowanych wzorców zachowań.”

ta teoria idealnie pasuje do danych o przetrwaniu, ponieważ wszyscy pasażerowie Lusitanii częściej angażowali się w coś, co jest znane jako egoistyczna racjonalność — zachowanie, które jest tak samo skoncentrowane na mnie, jak się wydaje, i które zapewnia przewagę silnym, młodszym mężczyznom w szczególności. Na Titanicu zasady dotyczące płci, klasy i łagodnego traktowania dzieci — czyli dobrych manier — miały szansę się potwierdzić.

nie da się powiedzieć dokładnie ile czasu zajmuje zanim się pojawi, ale prosta Biologia umieściłaby to gdzieś pomiędzy 18-minutami. i 2 godz. 40 min. okna, że oba statki zostały przyznane. „Biologicznie zachowanie walki lub ucieczki ma dwa odrębne etapy” – napisali naukowcy. „Reakcja krótkoterminowa to wzrost produkcji adrenaliny. Reakcja ta jest ograniczona do kilku minut, ponieważ adrenalina szybko się rozpada. Dopiero po powrocie do homeostazy funkcje mózgu wyższego rzędu kory nowej zaczynają nadpisywać instynktowne odpowiedzi.”

gdy to się stało na pokładzie Titanica, byli obecni oficerowie, aby przywrócić względne poczucie porządku i rozpowszechniać informacje o tym, co właśnie się stało i co trzeba zrobić dalej. Współcześni eksperci od ewakuacji wiedzą, że szybkie przekazywanie dokładnych informacji ma kluczowe znaczenie w takich sytuacjach kryzysowych.

inne zmienne poza kwestią czasu również odgrywały ważną rolę. Pasażerowie Lusitanii mogli być bardziej podatni na panikę niż pasażerowie Titanica, ponieważ podróżowali w czasie wojny i byli świadomi, że mogą zostać zaatakowani w każdej chwili. Sam charakter ataku, który zatonął Lusitanię-nagły wstrząs torpedy, w porównaniu z powolnym szlifowaniem góry lodowej – byłby również bardziej podobny do wywołania paniki. Wreszcie, był prosty fakt, że wszyscy na pokładzie Lusitanii byli świadomi tego, co stało się z Titanicem zaledwie trzy lata wcześniej, a tym samym zniechęceni myślą, że istnieje coś takiego jak statek, który był zbyt wielki, aby zatonąć — w tym ich własny.

fakt, że oba statki zatonęły, jest niezmiennym faktem w historii, i chociaż konstrukcja statków i protokoły bezpieczeństwa uległy zmianie, natura ludzkich zachowań w beczkach prochu jest taka sama, jak kiedykolwiek wcześniej. Im więcej naukowcy dowiadują się o tym, jak to się działo w katastrofach z przeszłości, tym bardziej mogą pomóc nam zminimalizować straty w przyszłości.