latem 1790 Manuel Quimper, Gonzalo López de Haro i Juan Carrasco na pokładzie Princesa Real zbadali Cieśninę Juan de Fuca, gdzie zajęli Port Esquimalt dla Hiszpanii, nazywając go Puerto de Córdova.
XIX wiekuedit
w 1843 roku James Douglas kierował wysiłkiem budowy placówki na wyspie Vancouver dla Kompanii Zatoki Hudsona. Odrzucił Esquimalt Harbour z powodu gęstego wzrostu drzew i zamiast tego wybrał Fort Victoria z widokiem na Victoria Harbour (w miejscu, które jest około 1 przecznicę na wschód od dzisiejszej Wharf Street).
11 marca 1850 roku HMS Driver został zadokowany w porcie, aby zobaczyć, jak Richard Blanshard przejmuje władzę nad nowo utworzoną kolonią Vancouver Island i wydał siedemnaście Salut armatnich.
w 1852 roku marynarze z brytyjskiego okrętu HMS Thetis zbudowali przez las szlak łączący Port Esquimalt z portem Victoria i Fortem Victoria. Trasa zostanie ostatecznie utwardzona i jest obecnie znana jako Old Esquimalt Road (biegnie równolegle do i na północ od Esquimalt Road).
światła Fisgard i Race Rocks zostały zbudowane na wyspach poza portami Esquimalt i Victoria w latach 1859 i 1860. Pierwsze światło zostało skonstruowane przez Josepha Desparda Pembertona jako inżynier nadzorujący, drugie światło zostało zbudowane przez załogę HMS „Topaze”. Dwie latarnie morskie były pierwszymi zbudowanymi na zachodnim wybrzeżu Kanady i nadal służą jako aktywne pomoce nawigacyjne.
w 1858 roku miała miejsce Gorączka złota w kanionie Fraser. W 1861 i 1862 roku miała miejsce Gorączka złota w Kariboo. Obie gorączki złota spuchły ruch przez port, gdy ogromny napływ ludzi przybył do Fortu Victoria, aby kupić pozwolenia i zapasy przed wyruszeniem na kontynent. Victoria została włączona jako miasto 2 sierpnia 1862 roku.
w 1858 roku kapitan William Moore przeniósł się z Zatoki San Francisco do Wiktorii. Zbudował kilka barek i parowców w Victorii i uczestniczył w handlu związanym z gorączką złota w Kolumbii Brytyjskiej i ostatecznie gorączką złota w Klondike w Jukonie. Moore zmarł w Wiktorii 29 marca 1909. Jako parowiec Kapitan Moore był rywalem zarówno Williama, jak i Johna Irvinga.
w 1859 roku kapitan William Irving (1816-1872) został wspólnikiem w firmie Victoria Steam Navigation Company, która świadczyła usługi promowe między New Westminster i Victoria. Rodzina Irvingów mieszkała przez pewien czas w Victorii, a następnie w New Westminster. W 1882 roku syn Williama, kapitan John Irving (1854-1936), miał wówczas 28 lat, zarządził budowę sterowca R. P. Rithet w celu rozbudowy floty Pioneer Line. R. P. Rithet został zbudowany przez Alexander Watson ’ s shipbuilding company w Victorii. Później w 1882 Irving pomógł w utworzeniu Canadian Pacific Navigation Company (CPNC), a Pioneer Line przestała istnieć. W następnym roku John Irving został dyrektorem generalnym CPNC i nakazał zakup Yosemite z Kalifornii i przywiózł go do Vancouver, aby służył jako prom z Vancouver do Victorii. W pierwszym roku służby Yosemite ustanowił rekord prędkości wynoszący 4 godziny i 20 minut dla 72 mil morskich (133 km; 83 Mil) biegnących z Vancouver do Victorii. Rekord trwał do 1901 roku, kiedy to Liniowiec oceaniczny Moana wykonał bieg w ciągu czterech godzin i jednej minuty.
24 września 1860 roku 14-letni Amerykanin Charles Mitchell ukrył się na pokładzie PS Eliza Anderson-prom, który płynął z Olimpii w Waszyngtonie do Victorii – kiedy okazało się załodze na pokładzie, że młody człowiek był pasażerem na gapę i mógł być zbiegłym niewolnikiem. Po dotarciu do Victoria Harbour Mitchell został zatrzymany na pokładzie. Wkrótce Grupa miejscowych Wiktorian zeszła do doku, aby zaprotestować przeciwko uwięzieniu Mitchella. Proces sądowy rozpoczął się i Mitchell został ostatecznie zwolniony, by stać się wolnym Kanadyjczykiem.
w lutym 1863 roku stolarze w Victorii założyli jeden z pierwszych związków zawodowych Kolumbii Brytyjskiej The Journeymen Shipwrights Association of Victoria& Vancouver Island. 4 maja 1863 roku Joseph Spratt i Johann Kriemler założyli Albion Iron Works, które później przekształciło się w Victoria Machinery Depot shipbuilding company na terenie przylegającym do górnego portu. W 1888 roku firma uruchomiła swój pierwszy statek, Princess, holownik zbudowany dla Departamentu Robót Publicznych.
w 1865 roku brytyjska Royal Navy przeniosła siedzibę Floty Pacyfiku z Valparaíso w Chile do stoczni Esquimalt Royal Navy w porcie Esquimalt. Ten ruch sprawił, że port Esquimalt nabrał bardziej militarnego charakteru i pozwolił Victorii na bardziej komercyjny rozwój. Pięć lat po odejściu z Royal Navy w 1905 roku baza na Pacyfiku nowej Royal Canadian Navy zajęła Esquimalt w 1910 roku, która działa dziś jako CFB Esquimalt.
Stocznia rozpoczęła działalność w 1873 roku w Point Hope na Górnym porcie. Przez lata Stocznia kilkakrotnie wymieniała się rękami i do 1938 roku była znana jako Point Hope Shipyards Limited. Obecnie Stocznia nadal funkcjonuje jako Point Hope Maritime.
wybitny budynek przy 1002 Wharf Street został zbudowany jako dom celny z widokiem na wewnętrzny port w 1876 roku. Budynek mieścił morską organizację szkoleniową HMCS Malahat przez część XX wieku i stał się znany jako budynek Malahat.
29 marca 1888 roku rozpoczęto budowę pierwszego mostu kolejowego łączącego port z Esquimalt i Nanaimo. Następcą tej linii jest pociąg Victoria-Courtenay obsługiwany przez Via Rail przez Johnson Street Bridge (który został otwarty w styczniu 1924).
Victoria Yacht Club został założony 8 czerwca 1892 roku przez grupę 46 żeglarzy i jest najstarszym Stowarzyszeniem żeglarskim w zachodniej Kanadzie. W 1911 roku Król Jerzy V uznał sukces klubu i zezwolił na dodanie przedrostka „Royal” do nazwy klubu, co pozwoliło na zmianę nazwy na Royal Victoria Yacht Club. 13 lipca 1913 roku klub zakończył przeprowadzkę ze starszego klubu pływającego na pontonach w wewnętrznym porcie do nowego klubu na brzegu Caboro Bay w pobliskiej miejscowości Oak Bay. W 1912 roku William D ’ Oyly Rochfort zaprojektował Klub Victoria Yacht Club przy Ripon Road w Zatoce Cadboro. Wychodząc z zatłoczonego portu członkowie Klubu mogli cieszyć się żeglarstwem z mniejszą troską o ruch.
Budowa budynków Parlamentu prowincji z widokiem na południową stronę Zatoki Jamesa (wewnętrzny port) rozpoczęła się w 1893 roku. Została otwarta 10 lutego 1898.
XX wiek
Mapa Wiktorii z 1861 r. Joseph despard Pemberton pokazuje mały drewniany most palowy (zbudowany w 1859 r.) prowadzący przez ulicę rządową nad zatoką Jamesa (nazwaną na cześć Jamesa Douglasa), gdy nie był jeszcze wypełniony. W 1869 roku otwarto nowszy, bardziej znaczący James Bay bridge. Kamień James Bay Causeway został zbudowany począwszy od 1901 roku, został ukończony i pojawiał się na pocztówkach do 1906 roku. Górna Grobla została zbudowana z kamienia wydobywanego na wyspie Nelson.
Po zakupie Canadian Pacific Navigation Company w 1901 roku w celu utworzenia Dywizji British Columbia Coast Steamships, Canadian Pacific Railway company, za pośrednictwem oddziału Canadian Pacific Hotels, zbudowała Empress Hotel z widokiem na Zatokę James w wewnętrznym porcie, który został otwarty w 1908 roku. Canadian Pacific Steamship Company obsługiwała statki z Victorii na tzw. trasie trójkątnej: Victoria, Vancouver, Seattle. Z Vancouver pasażerowie mogli wówczas wsiąść na pokład liniowca Empress. Utworzenie BC Ferries w 1960 roku spowodowało, że handel trasami pasażerskimi CP ships Triangle route zakończył działalność, a budynek terminalu okrętowego został wydzierżawiony, aby w 1969 roku stać się Muzeum Figur Woskowych.
w 1901 roku kapitan John Voss i Norman Luxton wypłynęli z Oak Bay, aby opłynąć światowe oceany na 38-metrowym (12-metrowym) kajaku Tilikum. Zatrzymali się w Victorii przed wyruszeniem przez Ocean Spokojny i dotarli do Londynu w 1904 roku. Obecnie Tilikum można oglądać na wystawie w Maritime Museum of British Columbia w Wiktorii.
w 1905 roku British Columbia Electric Railway otworzyła Gorge Park wzdłuż Drogi Wodnej Gorge. W 1948 roku zrezygnowano z elektrycznego systemu tramwajowego, a w 1955 roku park został przekazany firmie Esquimalt.
Po otwarciu Kanału Panamskiego w 1914 roku miasto Wiktoria starało się zwiększyć ruch statków do portu i zbudowało falochron i Ogden Point Piers w 1916 i 1918 roku za 5 milionów dolarów. W 1925 roku miasto i Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. zbudował pojemnik na zboże o wysokości 28 metrów, aby wysyłać Zboże z prowincji prerii na całym świecie. W 1928 roku rząd federalny przyznał kontrolę nad Ogden Point kanadyjskiej kolei Narodowej (CNR). Około 1928 roku British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) firma zbudowała przetwórnię ryb i chłodnię w Ogden Point.
po uchwaleniu ustawy o konwencji wędrownych ptaków z 1917 roku 1700 hektarów (4200 akrów) Victoria Harbour zostało w 1923 roku wyznaczone jako federal Migratory Bird Sanctuary.
pierwszy pływak wylądował w Victorii w 1919 roku, kiedy William Boeing i Eddie Hubbard wylądowali na plaży w pobliżu Shoal Point w ramach nowej US International Air Mail service, która zatrzymała się również w Vancouver i Seattle.
wiosną 1931 roku otwarto Garaż Imperial Oil Causeway przy 812 Wharf Street. W budynku w stylu Art Deco znajdowała się wieża o wysokości 24,4 metra (80 stóp), która służyła jako oświetlona Latarnia morska dla lotników, którzy nocą lądowali w porcie Wiktorii. Światło było używane do II Wojny Światowej, kiedy to zostało wyłączone. Garaż był używany do 1974 roku, a następnie został przejęty przez prowincję w 1975 roku, a w 1978 roku przez British Columbia Provincial Capital Commission. Budynek służy jako centrum informacji turystycznej i mieści inne punkty handlowe.
podczas II Wojny Światowej skład maszyn Victoria zwodował 25 okrętów, w tym 5 korwet klasy Flower dla Royal Canadian Navy, 14 suchych statków towarowych, 5 tankowców i statek magazynowy (numery kadłuba od 14 do 39). Do przeprowadzenia działań wojennych w 1941 roku VMD zakupiło Mola Rithet na Nabrzeżu zewnętrznym i 11 hektarów (27 akrów) otaczającej ziemi. 20 czerwca 1942 roku zbudowany w Victorii HMCS Quesnel, bazujący w Esquimalt, odpowiedział na atak torpedowy japońskiego okrętu podwodnego I – 25 Na Fort Camosun SS u wybrzeży Cape Flattery w Waszyngtonie. Brytyjski frachtowiec Fort Camosun był w swojej dziewiczej podróży przewożąc cynk, ołów i sklejkę z Victorii do Wielkiej Brytanii. Quesnel uratował 31-osobową załogę Fortu Camosun, a następnie eskortował ją, ponieważ została odholowana najpierw do Zatoki Neah, a następnie do Esquimalt Harbour i Victoria Harbour. Fort Camosun został ostatecznie odholowany do portu w Seattle w celu naprawy przed powrotem do służby.
Po wojnie w Wiktorii wzrosło rybołówstwo handlowe. Aby pomieścić wzrost CA$100,000 Fisherman ’ s Wharf został zbudowany w pobliżu Erie Street, otwarcie 31 marca 1948. 120-metrowe (390 stóp) nabrzeże może cumować 60 statków pakujących ryby wzdłuż sześciu pirsów pływających palcem.
od lutego 1954 do lutego 1964 roku Royal Canadian Navy reserve unit HMCS Malahat zajmowała old custom house przy 1002 Wharf Street. W rezultacie budynek został nazwany Malahat Building i jest najstarszym istniejącym budynkiem Federalnym w zachodniej Kanadzie. Po lutym 1964 roku HMCS Malahat zajął budynek 61 w CFB Esquimalt, po czym 14 marca 1992 roku przeniósł się do obecnej lokalizacji przy 20 Huron Street z widokiem na Victoria Harbour.
W 1968 roku Victoria Machinery Depot zwodowała swój ostatni statek MV Doris Yorke, który został później nazwany SEASPAN Doris, po ukończeniu masywnej platformy wiertniczej SEDCO 135-F dla Transocean w poprzednim roku.
Po pogłębianiu z 1969 roku i ekspansji przez CNR, Ogden Point stał się spore operacji transportu drewna. 8 sierpnia 1977 roku wielki pożar widoczny z Port Angeles zniszczył wiele budynków w Ogden Point. W następnym roku CNR scedowało Ogden Point z powrotem na Transport Canada. Jednak w 1984 roku ostatni z przedsiębiorstw żeglugowych portu Victoria, Sooke Forest Products, złożył wniosek o bankructwo.
w 1883 r.Robert P. Rithet (od którego nazwę otrzymał sternwheeler R. P. Rithet) zbudował duży Dok w pobliżu Shoal Point, znany jako Outer Wharves, który początkowo był używany do magazynowania cukru. Po wybudowaniu hotelu Empress w 1908 roku zewnętrzne nabrzeża zaczęły lądować więcej statków pasażerskich. W 1975 roku zewnętrzne nabrzeża zostały wyburzone i rozpoczęto budowę nowej stacji Canadian Coast Guard, która została otwarta w 1980 roku.
31 marca 1990 roku zamknięto w Wiktorii chłodnię rybną BC Packers z powodu niskiego połowu, a w 1993 roku pięciopiętrowy zakład został rozebrany.
w 1997 roku studenci i wykładowcy z Lester B. Pearson College przejęli zarządzanie stacją Race Rocks Lighthouse station.
XXI wiek
w 2001 roku Norwegian Sky przybył z Seattle, stając się pierwszym Cotygodniowym statkiem wycieczkowym, który zawiózł do Ogden Point.
Greater Victoria Harbour Authority (GVHA) was incorporated as a non-profit organizacja w lutym 2002 roku. W sprawozdaniu z 2005 r.rząd prowincji zauważył, że Port Wiktorii był nadal zaangażowany w proces zbycia portu federalnego. GVHA jest członkiem stowarzyszonym (bez prawa głosu) Stowarzyszenia Kanadyjskich władz portowych.
Victoria sponsorowała Łódź w 2005-2006 Clipper Round the World Yacht Race, a łodzie wyścigowe umieszczone w Causeway pływają w wewnętrznym porcie podczas jednego z przystanków.