tworzenie kopii zapasowych semi jest jedną z najtrudniejszych i najtrudniejszych części pracy kierowcy ciężarówki. Jest to również jedna z największych przyczyn uszkodzeń sprzętu i mienia. Nauczenie się, jak wrócić wymaga czasu i praktyki, ale wymaga również umiejętności i planowania.

jak wszystko w transporcie ciężarowym, najważniejsze jest, aby Bezpieczeństwo było priorytetem. W najlepszym przypadku wypadki towarzyszące są kosztowne, jeśli uwzględnisz roszczenia ubezpieczeniowe i naprawy używanego sprzętu.

użyj metody G. O. A. L

zanim zaczniesz się cofać, Wyjdź i sprawdź. Zwróć uwagę na przeszkody i zagrożenia w obszarze, w którym się cofasz. Poznaj przestrzeń, w którą się cofasz, rozglądając się dookoła. Spójrz w górę, w dół, w lewo i w prawo sprawdzając, czy nie ma luzu między ciężarówkami; nisko wiszące gałęzie lub zadaszenia na budynku; palety oparte o budynek lub na ziemi; poręcze itp. Wyjdź i Szukaj tak często, jak trzeba, cofając się, aby upewnić się, że nadal jesteś czysty i dobry, aby trafić w cel.

nie bój się powiedzieć spedytorom/odbiorcom nie

są chwile w twojej karierze, w których pojawisz się, aby odebrać lub dostarczyć w znacznie mniej pożądanym miejscu. Jako profesjonalny i odpowiedzialny kierowca musisz wiedzieć, kiedy możesz odmówić, aby zapobiec uszkodzeniu lub wypadkowi. Wiesz, że prawdopodobnie będziesz mieć problemy z obsługą, gdy nadawca / odbiorca da ci standardową linię ” dostajemy tu ciężarówki przez cały czas. Wracaj do środka.”

Kiedy słyszysz to stwierdzenie, czas zadawać pytania. Pewnie, ciągle tam jeżdżą ciężarówki, ale jakie? Samochody Dostawcze Cube czy ciągniki siodłowe z naczepami 53′? Innym dobrym momentem, aby powiedzieć nie jest, gdy jest mało miejsca na prawidłowe ustawienie pleców, ponieważ na drodze jest zbyt wiele przeszkód. Prawdopodobnie znasz również te partie, które mają źle ustawione stosy Palet i kosze na śmieci, zajmując cenną przestrzeń, której potrzebujesz.

kierujesz przyczepą a nie ciężarówką

Kieruj tylnymi tandemami i pamiętaj o G. O. A. L.

ciągnik steruje przyczepą. Osie napędowe ciągnika stają się osią skrętną przyczepy. Pamiętaj, kiedy obracasz kierownicę w prawo, tył przyczepy idzie w lewo, a kiedy obracasz kierownicę w lewo, tył przyczepy idzie w prawo.

unikaj używania spotterów

poleganie na spotterze może być trudną sytuacją i często najlepiej jej unikać. Jeśli nie udało Ci się znaleźć doświadczonego kierowcy ciężarówki, który dokładnie wie, na co zwrócić uwagę i jak porusza się i działa ciężarówka, spotter może wyrządzić więcej szkody niż pożytku. Jedynym sposobem, w jaki możesz zachować absolutną kontrolę nad swoim wsparciem, jest nauczenie się, jak zrobić to właściwie samemu.

praktyka czyni mistrza

odpowiednie techniki podparcia wymagają praktyki. Nikt nie wychodzi ze szkoły szkolenia kierowców ze skutecznością, aby uderzyć w każdy dok przy pierwszej próbie. Jeśli jesteś świeżo po szkole lub po prostu nie rozwinąłeś jeszcze w pełni swoich umiejętności, poświęć trochę czasu na ćwiczenie. Ćwicz na postojach ciężarówek, wybierając trudniejsze miejsca zamiast tych łatwych; z czasem doskonalisz swoje umiejętności i będziesz w stanie opanować najtrudniejsze Plecy przy pierwszej próbie.

kluczem do sukcesu jest nie spiesz się i wiedzieć, gdzie twój pojazd znajduje się w pobliżu innych obiektów przez cały czas. Zwróć uwagę na to, jak porusza się ciężarówka i rób notatki mentalne za każdym razem, gdy wrócisz, pomoże Ci to doskonalić swoje umiejętności i uczynić Cię profesjonalistą.