A Geórgia, EUA baseado no motor de construtor tem levado mais a Motor de Mestrado vitórias que a maioria de nós já teve quente jantares, e ele foi a escolha número um para Hunter Valley residente Chris Lewis, quando ele foi fazer compras para um novo donk.este artigo foi publicado pela primeira vez na edição de julho de 2020 da Street Machine “meu carro é um modelo xb Fairmont GS coupe de 74, que era originalmente branco com um 302ci”, diz Chris. “Eu não tinha o motor original, então eu comecei a pensar o que eu poderia caber lá. Eu não queria um salva-vidas sólido ou um motor de corrida muito avariado, ou qualquer coisa que fosse precisar de muita manutenção. Segui o Jon Kaase durante algum tempo e tinha lá o dinheiro para um dos motores dele, por isso decidi puxar o gatilho.”
O que Chris encomendou é uma peça seriamente selvagem de kit, polido da frente para trás e de cima para baixo e fazendo 1000 póneis naturalmente aspirados, bombas de gás, eletronicamente injetados. Ele é baseado em torno de um bloco de ferro A460 Ford Motorsport, que Chris tinha especulado para suas necessidades individuais.”Jon me fez muitas perguntas sobre exatamente como eu queria o meu motor”, diz ele. “É um motor de caixa, mas é essencialmente feito à medida, como eu queria que fosse construído para entrar em um carro que é um verdadeiro motorista de rua, e eu estou colocando um Tremec T56 Magnum seis velocidades manual atrás dele. Isso significava que Kaase tinha que mudar algumas das especificações para se adequar, como optar por uma câmera hidráulica.”
dentro do 10.30in deck-height Ford Motorsport block é um bloco de 4,5 em curso forjado 4340 scat crank, Scat 6.7 em H-beam rods e Diamond 4.6 in-bore pistons empurrando a compressão 11: 1. Uma câmara de rolos hidráulicos de comp personalizada funciona com os alicates Z-bar da Kaase e com carrinhos de tendência que deslizam no chefe da Kaase nove cabeças de liga.
Modelado fora Ford famoso Boss 429 ‘semi -, Hemi’ Espingarda cabeças (usado com grande efeito na NASCAR), mas melhorou com a tecnologia moderna, o Chefe de Nove cabeças recurso de respiração profunda 2.30 nas válvulas de admissão e 1,90 em válvulas de escape, com WW Engenharia de 1,75:1-relação de eixo de montagem roqueiros.
no topo do coletor de admissão da Kaase EFI está um Wilson throttlebody ligado para Holley EFI, com todo o pacote polido a um brilho fino, incluindo os acessórios da unidade dianteira e capas de roqueiro. Uma bomba de óleo de alumínio Kaase e placa de óleo personalizado lidar com o ouro preto e garantir que o chefe de grande polegada vai caber na baía do motor do XB-uma tarefa facilitada graças a Ryan Carter e os meninos da United Speed Shop encaixar um de seus truques Magnum IFS front-ends. Atrás do Big-block está uma Triple-plate carbon Tilton race clutch em um rápido bellhousing de tempo, e ele terá um ótimo trabalho segurando a monstruosa saída do Chefe Kaase Nine.
All up, the Big six-hunge made 1000hp on the engine dyno at just 6800rpm, twisting out 860lb-ft. “Tem montes para baixo”, o Chris entusiasma-se. “Eu realmente não posso esperar para entrar e dirigi-lo, e é para isso que todo o carro foi construído: para dirigir.”
RIDING SHOTGUN
The Kaase Boss Nine is based on Ford’s classic Boss 429 ‘Shotgun’ motor of 1969-70. Enquanto Ford já havia oferecido 427, 428 e 429ci Big-block V8s, a caçadeira era um animal muito diferente. Projetado como a versão de Ford do Chrysler Hemi, ele foi vendido apenas em edição limitada Mustangs para homologar o motor para uso no Ford Torinos sendo executado na NASCAR.