motocicletele clasice și vintage vin în toate formele și dimensiunile. Unii colecționari preferă să se specializeze în anumite tipuri de biciclete, cum ar fi biciclete sportive sau scutere, în timp ce alții au o afinitate pentru anumite mărci, modele sau naționalități de biciclete.

motocicletele britanice au o bază uriașă de fani, dar, când vine vorba de exotica, nu există nicio țară care să conducă la fel de pasionată ca Italia. Casa Ferrari și Maserati ne-a adus și unele dintre cele mai iconice două roți, așa cum am descoperit când ne-am lovit capul împreună pentru a veni cu cele mai renumite 10 mărci de biciclete latine…

Aprilia

Aprilia este un începător relativ în lumea producției de motociclete. Compania de biciclete Noale a început să se ocupe de motociclete la sfârșitul anilor 1960, dar un deceniu mai târziu era deja un producător de top de mașini de motocross.

anii 1980 au văzut Aprilia făcând incursiuni pe piața bicicletelor rutiere, construind câteva mașini orbitoare, în special bicicleta sportivă 125cc AF1. Anii 1990 au fost un moment spectaculos pentru Aprilia în curse, dominând clasele Grand Prix de 125cc și 250cc și devenind sinonim cu pictograma italiană Max Biaggi. Mai recent, au câștigat și Campionatul Mondial de Superbike.

în zilele noastre, compania a fost absorbită în imensa preocupare Piaggio și are o gamă mai largă de produse decât oricând, în timp ce o parte din metalul anilor 1990 și începutul anilor 2000 au scris ‘future classic’ peste tot.

modele notabile: RS250, Moto 6.5, RSV Mille

Benelli

Benelli este unul dintre cei mai vechi producători italieni, după ce a produs prima motocicleta înapoi în 1919.

compania a realizat câteva produse inovatoare în primii ani, inclusiv o bicicletă de curse supraalimentată cu patru cilindri de 250cc în 1939, doar pentru ca războiul să intervină. Ca mulți(majoritatea ?) Producătorii italieni, Benelli a suferit câțiva ani tumultuoși de la cel de – al doilea Război Mondial-ducând la o serie de schimbări de direcție de-a lungul anilor.Benelli este, probabil, cel mai faimos pentru dabbling cu motoarele sale cu șase cilindri în anii 1970. Sub proprietatea industriașului argentinian Alejandro De Tomaso, care deținea și Moto Guzzi și compania sa omonimă de mașini sportive, gama Benelli sei (șase) a fost prima motocicletă de producție cu șase cilindri-ceva garantat pentru a le oferi statut clasic.

producția s-a oprit în 1988 și ar trece peste un deceniu înainte ca Andrea Merloni (proprietarul mărcii de mașini de spălat Indesit) să reînvie compania cu un model cu trei cilindri, Tornado Tre.

în ciuda speranțelor mari și a unei echipe factory World superbike, Tornado a fost un flop și marca a căzut din nou. În aceste zile este sub proprietate chineză, pe traseul de revenire, cu o serie de gemeni cu aspect ordonat. Rămâne de văzut dacă vor reuși pe termen lung, dar credem că raritatea relativă a mărcii, precum și ingineria interesantă, vor vedea interesul pentru bicicletele mai vechi crescând în următorii ani.

modele notabile: 500 Quattro, 900 Sei, Tornado Tre 900

Bimota

Bimota sunt în știri chiar acum, fiind reînviat cu o investiție care îl vede pe Kawasaki preluând o participație de 49,9% în companie.

compania a început ca constructor de cadre în 1973, luându-și numele de la primele două litere ale fiecăruia dintre numele fondatorilor săi (Bianchi, Morri și Tamburini).

în anii 1970, japonezii începeau să construiască biciclete sportive de performanță cu motoare puternice, dar cu puțină atenție acordată tehnologiei șasiului. Primele eforturi ale lui Bimota au luat aceste motoare contemporane și le-au dat un șasiu care i-a ajutat să se descurce mult mai bine. Aceste biciclete timpurii au fost dezvoltate pentru drum și pistă și au folosit motoare de la Honda CB750 și Kawasaki Z1.

Bimotele timpurii erau truse, dar bicicletele complete au intrat curând pe piață, înfășurate într-o caroserie uimitoare și cu etichete de preț pe măsură.

anii 1990 au văzut introducerea Tesi alimentat de Ducati, cu partea sa frontală inovatoare, dar pe măsură ce producătorii de masă au început să construiască biciclete care se ocupau la fel de bine, Bimota a devenit din ce în ce mai irelevantă. Ultimul cui din sicriu a fost 500cc în doi timpi V Due, cu motorul său intern (primul și până acum al companiei) din 1997, care a fost grav defect.

expresia ‘mai multe reveniri decât Sinatra’ nu a fost niciodată mai potrivită decât atunci când vorbim despre Bimota și chiar au câștigat o cursă de superbike mondială improbabilă în Australia în 2000 (deși au fost protagoniști principali în sezonul inaugural al Campionatului în 1988).

raritatea, mistica și prețul ridicat de achiziție al Bimotas înseamnă că se vând cu bani mari pe piața bicicletelor clasice în aceste zile.

modele notabile: HB1, YB4ei, Tesi, V Due, SB8R

Ducati

fără îndoială cel mai faimos producător italian de motociclete de astăzi, Ducati a început ca producător de componente radio în anii 1920, înainte de a trece la motociclism în anii postbelici.micul Cucciolo, prima lor mașină, a fost o bicicletă motorizată care s-a vândut în sute de mii, iar Ducati s-a mutat curând în a face biciclete mai mari.

anii 1960 au văzut introducerea designului trenului de supape desmodromice cu care vor deveni sinonime, iar în anii 1970 au ieșit cu motorul V-twin de 90 de grade care le-ar face celebre.

Racing a fost, de asemenea, un instrument imens de marketing pentru Ducati în diferite momente din istoria sa. Campionatul Mondial de superbike, introdus în 1988, a oferit companiei o platformă pe care să-și prezinte priceperea. Seria 916 din 1994, combinată cu călăria lui Carl Fogarty, i-a mutat de la a fi un jucător de nișă la un brand super-dorit și i-a pus pe o cale care continuă și astăzi.

modele notabile: Mach 1, 900SS, 851, 916, Desmosedici RR

MV Agusta

celebre pentru dominația lor de curse de motociclete de nivel superior în anii 1950 și 1960, MV Agusta a produs, de asemenea, unele dintre cele mai exotice motociclete rutiere și timpul.

la fel ca Ferrari, MV au fost ghidați de o figură patriarhală (în acest caz Contele Domenico Agusta) și au avut o pasiune pentru curse, în primul rând. Cu piloți precum Giacomo Agostini, Carlo Ubbiali, Phil Read, Mike Hailwood și John Surtees, MV Agusta a câștigat 270 de Grand Prix și 38 de titluri mondiale.

și bicicletele rutiere erau speciale, dar când contele Agusta a murit în 1970, echipa și-a pierdut avantajul și nu a putut ține pasul cu noua generație de mașini în doi timpi de la Suzuki și Yamaha. Producția a încetinit și ea și, în cele din urmă, s-a încheiat în 1980.

Cagiva a reînviat marca în 1991 și a dat lumii superba F4. De atunci au avut loc mai multe schimbări de proprietate, dar compania modernă pare să fi găsit o oarecare stabilitate, construind biciclete sport de înaltă calitate care oferă o alternativă viabilă la Ducati.

modele notabile: 750 sport America, 750 GT, F4

Lambretta

Lambretta din Milano a fost un alt produs Construit din nevoia de a face Italia să se miște după cel de-al doilea război mondial.

fabricate de Innocenti, scuterele au fost puse în vânzare pentru prima dată în 1947 și au câștigat un cult, mai ales aici, în Marea Britanie, unde au devenit vehiculul ales de Mods. Această popularitate asigură faptul că Lambrettas rămân o vedere comună astăzi, în special la numeroasele mitinguri care au loc în fiecare vară.

British Leyland a deținut pe scurt Innocenti la începutul anilor 1970 și a încheiat producția de scutere pentru a elibera capacitatea de producție pentru mașinile mici. Innocenti a acordat numele mărcilor de modă în ultimii ani, dar un prototip de scuter a fost prezentat la spectacolul de motociclete din Milano cu câțiva ani în urmă, sugerând că o renaștere ar putea fi pe cărți.

modele notabile: GP125, Sx150, TV200

Laverda

ca atât de mulți producători italieni, Laverda a intrat în motociclete în post Război Mondial doi ani, așa cum au uitat să-și diversifice și robinet în cererea tot mai mare de transport personal.

Laverda a făcut motoare pentru echipamente agricole și a făcut prima motocicletă la sfârșitul anului 1949.

compania și-a făcut cu adevărat amprenta în anii 1970, când au devenit renumiți pentru bicicletele de înaltă performanță. În 1968 au scos un geamăn paralel de 650cc și 750cc, performanța depășind Nortonii britanici și triumfurile vremii. Bicicletele au fost bine proiectate, dar mai grele decât alte biciclete de pe piață, cu toate acestea fiabilitatea a fost un lucru mare pentru Laverda și au avut un mare succes în cursele de anduranță cu faired SFC, una dintre cele mai dorite Motociclete ale vremii.la fel ca Triumph și BSA, Laverda a ieșit cu un triplu la sfârșitul anilor 1960. 3C a fost un bruiser de 85 CP, în timp ce distribuitorul din Marea Britanie a dezvoltat brutalul Jota cu 5 CP mai mult și o viteză maximă de 145 mph pentru a o face cea mai rapidă bicicletă de producție din lume când a fost lansată în 1976.

în această perioadă, Laverda și-a dezvoltat și miticul V6 endurance racer, care s-a retras din Bol d ‘ Or din 1977, dar a fost abandonat după ce mașinilor cu șase cilindri li s-a interzis cursele de anduranță.

compania s-a dus la zid în 1985 și o scurtă renaștere în anii 1990 a fost împiedicată de probleme teribile de fiabilitate de la o serie de biciclete care foloseau dezvoltări ale vechilor gemeni răciți cu aer într-un șasiu proiectat olandez.

în zilele noastre, marca este deținută de Grupul Piaggio, dar rămâne latentă.

modele notabile: Jota, 750 SFC, Alpino

Moto Guzzi

fondată în 1921, Guzzi este una dintre primele generații de producători italieni de motociclete.

Moto Guzzi a fost activ în curse în anii 1950, câștigând cinci campionate mondiale de 350cc între 1953 și 1957 și a creat unul dintre cei mai iconici curse din toate timpurile cu V8 streamliner de scurtă durată, care a intrat în campionatul de 500cc între 1955 și 1957.

compania este, probabil, cel mai faimos pentru motoarele sale V-twin, care sunt montate transversal și unitate de arbore caracteristică. Introduse pentru prima dată pe 1967 V7, modelele au variat de la navetiști până la California cruiser și bicicleta sportivă elegantă Le Mans. Astăzi, marca face parte din stabilitatea Piaggio, iar V-twin actualizat răcit cu aer este utilizat pe fiecare model din gama actuală Moto Guzzi, oferindu-le un caracter real pe care niciun alt producător nu îl poate egala.

modele notabile: Le Mans, California, V7, MGS-01 Corsa

Moto Morini

Un alt brand în mijlocul unei reveniri, Moto Morini este încă un alt producător Italian cu un trecut în carouri.fondată în 1925, compania a realizat mici biciclete sportive între războaie. După Al Doilea Război Mondial, compania s-a redeschis cu o serie de mașini de 175cc care erau printre cele mai sofisticate ale vremii.anii de aur ai lui Morini au fost, fără îndoială, în anii 1970, când au fost introduse cele 3 modele de 350cc, o gamă de gemeni v sportivi de 350cc, cărora li s-au alăturat în cele din urmă versiuni de 500cc. Deși scump în comparație cu rivalii mai mari și mai puternici, Morinii erau cunoscuți pentru manevrabilitatea lor excelentă. Compania a fost cumpărată de Cagiva, dar a fost lichidată, deoarece s-au concentrat pe marca Ducati.

o renaștere a venit în 2004 și a durat șapte ani, înainte de faliment a lovit. În aceste zile, Moto Morini se află sub proprietatea chineză și recent a fost anunțată o gamă de modele de 650cc, deoarece acestea par să intre în mainstream pentru prima dată.

modele notabile: Corsaro, 3 sport, Dart

Vespa

cel mai de succes producător italian pe două roți nu face Superbike sexy, ci mai degrabă o gamă de scutere și motorete umile.

compania Piaggio a creat Vespa (care se traduce ca Wasp) în 1946 și, după un început lent, a continuat să vândă peste 16 milioane de exemple.deși conceput ca un runaround umil, Vespa s – a dovedit a fi o mașină care s-a dovedit populară în toate clasele-ajutată în mare parte de Gregory Peck și Audrey Hepburn scooting în jurul Romei într-unul din filmul Roman Holiday din 1952.

aceste zile Vespa sa stabilit ca un clasic de design. La fel ca frații săi contemporani cu patru roți, cum ar fi Mini, Fiat 500 și Volkswagen Beetle, Vespa a fost reimaginată pentru epoca modernă, cu o gamă întreagă de modele care împărtășesc același design liber al originalelor din anii 1940, dar cu o tehnologie complet modernă.

modele notabile: Rally 180, PK 50, PX 200, T5