7 juli 2020 (State House News Service) — Massachusetts kommer att gå mot vad en kongressledamot beskrev som” ett nytt kapitel i Cape Cods historia ” genom ett avtal med den federala regeringen om att ersätta de två broarna som förbinder Kap till fastlandet med bredare, statskontrollerade efterträdare.
transport Sekreterare Stephanie Pollack och US Army Corps of Engineers Col. William Conde undertecknade ett formellt samförståndsavtal tisdag för att inleda ett årslångt gemensamt projekt för att ersätta de 85-åriga Bourne-och Sagamore-broarna, två ekonomiska och transportlinchpins som har varit funktionellt föråldrade i flera år trots att de ungefär 215 000 Cape Cod-invånarna anslutits till resten av Massachusetts.
” det här är mer än broar. Det här är livslinjer”, säger kongressledamoten Bill Keating, vars distrikt innehåller båda spännen, i ett videomeddelande som spelas under den virtuella signeringshändelsen. ”Vi behöver moderna broar som kommer att hantera moderna fordon, modern kommersiell transport och öppna passager för cyklar och gångtrafik.”
”det här är verkligen en milstolpe av betydelse”, tillade Keating och stod utanför med Bourne-bron som stod högt i bakgrunden. ”Det är ett nytt kapitel i Cape Cods historia.”
enligt avtalet kommer kåren att behålla ägande och förvaltning av broarna under byggnads-och rivningsprojektets varaktighet. Den federala regeringen planerar att hämta fliken, som kåren tidigare uppskattat kan sträcka sig mellan $1.45 miljarder och $1.6 miljarder.
När konstruktionen är klar och de nya broarna tas i bruk kommer MassDOT att ta över deras ägande och drift. Statliga och federala tjänstemän beskrev omkopplaren som en mer naturlig passform som gör det möjligt för avdelningen att anpassa sitt arbete på omgivande vägar med de mycket reste kanalkorsningarna själva.
”Vi har alla kört över Bourne-och Sagamore-broarna och märkt hur smala banorna är, hur nära den kommande trafiken verkar, att de är tuffa om du är till fots eller på en cykel”, sa Pollack under evenemanget. ”Broarna har tjänat oss bra, men deras dagar är räknade och de måste bytas ut.”
” den väg vi har utvecklat, för att använda en dålig ordlek, är en fantastisk bro till framtiden,” sade Gov Charlie Baker vid evenemanget.en MassDOT-studie från 2019 visade att den genomsnittliga dagliga trafiken 2014 var 56 500 på Bourne Bridge och 65 900 på Sagamore Bridge under Sommartoppen. Dessa siffror förväntas fortsätta att öka under de kommande decennierna.
avtalet är en viktig milstolpe mot att ersätta två korsningar som har funnits sedan före andra världskriget, men flera viktiga detaljer har ännu inte avgjorts.Scott Bosworth, Massdots undersekreterare, varnade för att den ömsesidiga resan kommer att bli ”utomordentligt svår.”
tjänstemän kommer att behöva lösa sig på en slutlig design. När det avslutades i oktober att ersätta fyrfältsbroarna är det bästa tillvägagångssättet, föreslog kåren att bygga broar med fyra vanliga körfält samt två hjälpfält för ingång och utgång och ytterligare utrymme för fotgängare och cyklister.
finansiering är också fortfarande osäker. Baker administration tjänstemän offentligt tippad att båda parter är överens om att betala för byggande och rivning kommer att vara en federal ansvar, men en MassDOT talesman klargjorde att memorandum undertecknat tisdag inte formellt binda några federala myndigheter för att täcka kostnaderna.
statliga och federala partners kommer att arbeta med en finansplan, och hur och när de ungefär $1.5 miljarder skulle tilldelas är oklart.
de tre medlemmarna av statens kongressdelegation som gick med i tisdagens händelse — Keating, US sen.Ed Markey och us sen. Elizabeth Warren — alla pekade på en $1.5 trillion infrastrukturräkning som huset godkände förra veckan som ett avgörande steg mot att göra mer federala dollar tillgängliga för välbehövliga projekt.Keating sa att lagförslaget innehöll ändringar som han lämnade in som skulle göra det möjligt för kåren att få tillgång till en gasskattefinansierad pool av pengar för fleråriga byggprojekt som broar.Markey och Warren uppmanade senatens republikanska majoritet att främja räkningen, med Markey som indikerar att det skulle rikta minst 5,5 miljarder dollar mot yttransportprojekt i Massachusetts.”varje invånare i Massachusetts vet att det här projektet är länge försenat, att vi behöver dessa nya broar för att förbättra säkerheten, minska trafiken och öka den regionala ekonomin”, sa Warren. ”Men låt oss vara tydliga: Cape Cod bridges-projektet är inte en unik situation. Vi har betydande infrastrukturbehov runt Samväldet och runt om i landet. Den federala regeringen måste intensifiera för att finansiera ny infrastruktur.”