AntecedentsEdit
obemannade luftballonger är populära i kinesisk historia. Zhuge Liang från Shu Han kingdom, i Three Kingdoms era (220-280 e.Kr.) använde luftburna lyktor för militär signalering. Dessa lyktor är kända som Kongming-lyktor (Xiaomi). Mongolian army studerade Kongming lyktor från kinesiska och använde den i slaget vid Legnica under mongolisk invasion av Poland.In 1709 den Brasiliansk-Portugisiska prästmannen Bartolomeu de Gusm Exceptiono gjorde en ballong fylld med uppvärmd luftuppgång inuti ett rum i Lissabon. Den 8 augusti 1709, i Lissabon, lyckades Gusm Jacobo lyfta en liten ballong gjord av papper med varm luft cirka fyra meter framför kung John V och den portugisiska domstolen han hävdade också att han hade byggt en ballong som heter Passarola (Big bird) och försökte lyfta sig från Saint George Castle i Lissabon och landade ungefär en kilometer bort. Men påståendet om denna prestation är fortfarande osäkert, även om det finns register över detta flyg i källan som används av FAI, är det exakta avståndet och villkoren för flygningen inte bekräftade.
den första moderna ballongenredigera
efter Henry Cavendish ’ s 1766 arbetet med väte föreslog Joseph Black att en ballong fylld med väte skulle kunna stiga upp i luften.
den första inspelade bemannade flygningen gjordes i en luftballong byggd av bröderna Montgolfier den 21 November 1783. Flygningen startade i Paris och nådde en höjd av 500 fot eller så. Piloterna, Jean-Fran Actubicois pil Actubitre de Rozier och Fran Aubicois Laurent d ’ Arlandes, täckte cirka 5,5 miles (8,9 km) på 25 minuter.
den 1 December 1783 gjorde Professor Jacques Charles och Robert brothers den första gasballongflygningen, även från Paris. Deras vätefyllda ballong flög till nästan 2000 fot (600 m), stannade högt i över 2 timmar och täckte ett avstånd på 27 miles (43 km) och landade i den lilla staden Nesles-la-Vallubbi.
den första italienska ballongstigningen gjordes av greve Paolo Andreani och två andra passagerare i en ballong designad och konstruerad av de tre Gerli-bröderna den 25 februari 1784. En offentlig demonstration inträffade i Brugherio några dagar senare, den 13 mars 1784, då fordonet flög till en höjd av 1 537 meter (5 043 fot) och ett avstånd på 8 kilometer (5,0 mi). Den 28 mars fick Andreani en stående ovation vid La Scala, och senare en medalj från Joseph II, heliga romerska kejsaren.
de Rozier, tillsammans med Joseph Proust, deltog i en ytterligare flygning den 23 juni 1784, i en modifierad version av Montgolfiers första ballong döpt La Marie-Antoinette efter drottningen. De tog fart framför kungen av Frankrike och kung Gustav III av Sverige. Ballongen flög norrut på en höjd av cirka 3000 meter över molnen och färdades 52 km på 45 minuter före kyla och turbulens tvingade dem att gå ner förbi Luzarches, mellan Coye et Orry-la-Ville, nära Chantilly forest.
den första ballongstigningen i Storbritannien gjordes av James Tytler den 25 augusti 1784 i Edinburgh, Skottland, i en luftballong.
den första flygplanskatastrofen inträffade i maj 1785 när staden Tullamore, County Offaly, Irland skadades allvarligt när kraschen av en ballong resulterade i en brand som brann ner cirka 100 hus, vilket gjorde staden hem till världens första flygkatastrof. Till denna dag visar stadsskölden en phoenix som stiger upp från askan.
Jean-Pierre Blanchard fortsatte med att göra den första bemannade flygningen av en ballong i Amerika den 9 januari 1793, efter att ha turnerat i Europa för att sätta rekordet för den första ballongflygningen i länder inklusive Österrikiska Nederländerna, Tyskland, Nederländerna och Polen. Hans vätefyllda ballong tog fart från en fängelsegård i Philadelphia, Pennsylvania. Flygningen nådde 5800 fot (1770 m) och landade i Gloucester County, New Jersey. President George Washington var bland gästerna som observerade starten.
den 29 September 1804 blev Abraham Hopman den första holländaren som gjorde en framgångsrik ballongflygning i Nederländerna.
gasballonger blev den vanligaste typen från 1790-talet fram till 1960-talet. den franska militära observationsballongen L ’ Intrubbipide från 1795 är det äldsta bevarade flygplanet i Europa; det visas i Heeresgeschichtliches Museum i Wien. Jules Verne skrev en kort, facklitteraturhistoria, publicerad 1852, om att vara strandad ombord på en väteballong.
den tidigaste framgångsrika ballongflygningen som registrerades i Australien var av William Dean 1858. Hans ballong var gasfylld och reste 30 km med två personer ombord. Den 5 januari 1870 gjorde T. Gale en uppstigning från domänen i Sydney. Hans ballong var 17 meter i längd med 31 meter i omkrets och hans uppstigning, med honom sittande på nätet, tog honom ungefär en mil innan han landade i Glebe.Henri Giffard utvecklade också en bunden ballong för passagerare 1878 i Tuileries Garden i Paris. Den första bundna ballongen i modern tid gjordes i Frankrike på Chantilly Castle 1994 av Aerophile SA.
militär användning
den första militära användningen av en ballong var vid Slaget vid Fleurus 1794, då L ’ entreprenör användes av franska Aerostatiska kåren för att titta på fiendens rörelser. Den 2 April 1794 skapades en aeronauts corps i franska armen; men med tanke på de logistiska problemen i samband med produktionen av väte på slagfältet (det krävde att bygga ugnar och hälla vatten på vitt hett järn) upplöstes kåren 1799.
den första stora användningen av ballonger i militären inträffade under amerikanska inbördeskriget med Union Army Balloon Corps grundades 1861.
under Paraguays krig (1864-70), observationsballonger användes av den brasilianska armen.ballonger användes av de brittiska kungliga ingenjörerna 1885 för rekognoscerings-och observationsändamål under Bechuanaland-expeditionen och Sudan-expeditionen. Även om experiment i Storbritannien hade genomförts så tidigt som 1863 grundades inte en Ballongskola i Chatham, Medway, Kent förrän 1888. Under Anglo-Boer War (1899-1902) användes observationsballonger. En 11 500 kubikfot (330 m3) ballong hölls uppblåst i 22 dagar och marscherade 165 mil in i Transvaal med de brittiska styrkorna.Vätefyllda ballonger användes allmänt under första världskriget (1914-1918) för att upptäcka fiendens trupprörelser och för att rikta artillerield. Observatörer ringde sina rapporter till officerare på marken som sedan vidarebefordrade informationen till dem som behövde den. Ballonger var ofta mål för motsatta flygplan. Flygplan som tilldelades för att attackera fiendens ballonger var ofta utrustade med brandkulor för att antända väte.
Aeronaut-märket grundades av United States Army under första världskriget för att beteckna servicemedlemmar som var kvalificerade ballongpiloter. Observationsballonger behölls långt efter stora kriget och användes i rysk-finska krig, vinterkriget 1939-40 och Fortsättningskriget 1941-45.
under andra världskriget lanserade japanerna tusentals väte ”eldballonger” mot USA och Kanada. I Operation utåt använde britterna ballonger för att bära eldsvådor till Nazityskland. Under 2018 lanserades brandballonger och drakar från Gaza i Israel och brände cirka 12 000 dunam (3 000 tunnland) i Israel.
stora heliumballonger används av den sydkoreanska regeringen och privata aktivister som förespråkar frihet i Nordkorea. De flyter hundratals kilometer över gränsen med nyheter från omvärlden, olagliga radioapparater, utländsk valuta och gåvor av personliga hygienartiklar. En nordkoreansk militärtjänsteman har beskrivit det som” psykologisk krigföring ” och hotat att attackera Sydkorea om deras frigivning fortsatte.
Varmluftsåtervinningredigera
Ed Yost redesignade luftballongen i slutet av 1950-talet med rip-stop nylontyger och kraftfulla propanbrännare för att skapa den moderna luftballongen. Hans första flygning av en sådan ballong, som varade i 25 minuter och täckte 3 miles (5 km), inträffade den 22 oktober 1960 i Bruning, Nebraska. Yosts förbättrade design för varmluftsballonger utlöste den moderna sportballongrörelsen. Idag är luftballonger mycket vanligare än gasballonger.i slutet av 1970-talet konstruerade den brittiska luftballongen Julian Nott en luftballong med hjälp av teknik som han trodde skulle ha varit tillgänglig för Nazca-kulturen i Peru omkring 1500 till 2000 år tidigare och visade att den kunde flyga. och igen 2003 har Nott spekulerat i att Nazca kan ha använt det som ett verktyg för att designa Nazca-linjerna. Nott var också banbrytande för användningen av hybridenergi, där solenergi är en betydande värmekälla, och 1981 korsade han Engelska kanalen.