rvr (Runway Visual Range) krävs för att stödja precisionslandning och start i NAS. Systemet mäter synlighet, bakgrundsluminans och banans ljusintensitet för att bestämma avståndet som en pilot ska kunna se ner på banan. Rvr behövs för att stödja ökad landningskapacitet vid befintliga flygplatser och ny flygplatsbyggnad. Varje RVR-system består av följande funktionella element: Synlighetssensor, Omgivningsljussensor, banans Ljusintensitetsmonitor, Databehandlingsenhet och Styrdisplay(er). RVR gränssnitt med det automatiska Surface Observing System (ASOS), Enhanced Traffic Management System (ETMS) och Maintenance Processing System (mps). Dessa gränssnitt förbättrar säkerheten, ökar systemkapaciteten och förbättrar underhållet inom NAS.

RVR är en kritisk komponent för att bestämma vad ILS-miniminivåer kommer att vara för varje landningskategori. De lägsta tillåtna ILS-miniminivåerna, med alla nödvändiga mark-och luftburna systemkomponenter operativa, är: (A) Kategori I Beslutshöjd (DH) 200 fot och banans visuella räckvidd (rvr) 2400 fot (med touchdown-zon och mittlinjebelysning, RVR 1800 fot); (b) Kategori II DH 100 fot och RVR 1200 fot; (c) Kategori IIIa No DH eller DH under 100 fot och RVR inte mindre än 700 fot; (d) Kategori IIIB nr dh eller DH under 50 fot och rvr mindre än 700 fot men inte mindre än 150 fot; e) Kategori IIIC nr DH och ingen rvr-begränsning. Rvr-synlighetsavläsningarna hjälper också flygplatsens trafikstyrning vid utfärdande av kontrollinstruktioner för att undvika störande operationer inom ils-kritiska områden vid kontrollerade flygplatser.

FAA Navigation Services Teknisk ledare:
Renee Williams – [email protected]

aktuell Status: Det finns cirka 288 rvr-system i NAS, varav 246 är forward scatter NG RVR-system, 21 är äldre Transmissometersystem och 21 är PC-baserade RVR-system. Det PC-baserade rvr första artikelsystemet beställdes i December 2009.

Applicable Documents

• Performance Specification PC Based Runway Visual Range (RVR) System FAA-E-2772B (PDF)