tidigare i veckan, TPG chefredaktör Eric bevingade sin väg från LAX till Shanghai ombord China Eastern Airlines business class. Här är hans recension av upplevelsen.

innan jag flyger dem på måndag var det enda jag visste om China Eastern Airlines att det är medlem i SkyTeam och att det är baserat i Shanghai. Jag ser ibland sina vanliga vita plan med röd och blå bokstäver på Tom Bradley International Terminal på LAX, men jag hade aldrig haft chansen att flyga dem förrän nu.

the Lounge
jag var bokad i business class, så vid ankomsten till LAX, jag fick en lounge pass. Felaktigt trodde jag att det var ett pass till SkyTeam lounge, men de koreanska flygbolagens damer som manar receptionen där berättade för mig att mitt pass faktiskt var för general International Lounge på andra sidan terminalen där olika flygbolag inklusive China Eastern och Air Pacific bjuder in sina passagerare att koppla av före flygningen.loungen var ganska standard-bra gratis WiFi, lite öl, vin, läsk och vatten, några snacks inklusive minismörgåsar, chips, kakor och nötter, ett litet område i cafe-stil och en TV-del av loungen och sedan många gratis butiker så att jag kunde se till att min elektronik var fulladdad före flygningen.

flyget
liksom många flyg från LA till Kina, avgick min tidigt på eftermiddagen och skulle anlända till Shanghai tidigt på kvällen dagen efter. Min plan var att arbeta för den första delen av flygningen, äta en måltid, titta på en film och ta en lång tupplur, försök sedan hålla mig vaken resten av flygningen så att jag skulle vara trött nog att sova när jag kom in i Shanghai den natten.

sätet
När jag fick reda på att jag var bokad i business class ombord på flygbolagets A340, gick jag till China Eastern hemsida för att se vilken tjänst ombord kan se ut.

Jag hittade följande bild av en affärsklassstol, som verkade som en standardvinklad lie-flat.

det visar sig att detta faktiskt är business class-sätet ombord på flygbolagets A330-200, som flyger på Shanghai-London-rutten. Det planet har bara 24 av dessa platser med 59 tum tonhöjd och 169 graders lutning.

som jag sa var jag dock ombord på A340. Jag kunde inte hitta någon information om sätena som är specifika för det flygplanet, men SeatGuru berättade för mig att sätena också var vinklade lie-flats. SeatGuru sa också att det fanns 40 av dem, men även diagrammet över planet på SeatGuru visade att det fanns 42–Jag har upptäckt att webbplatsen har blivit lite slapp på att ge korrekt, aktuell information både om konfigurationer och rutter där du kan flyga vissa flygplan, så jag kommer att titta runt på andra liknande platser från och med nu-ordnade i sju rader i en 2 x 2 x 2 konfiguration.

vad jag hittade ombord på planet var faktiskt vilstolar i affärsklass. Beviljas, de mycket rymliga och gjorde vinkel ganska mycket, men de var inte säng-stil vinklade lie-lägenheter, så de var inte perfekt för att sova. Jag lyckades få några timmars sömn mycket bekvämt på dem, men det jämförde fortfarande inte ens med de vinklade lögnlägenheterna de har på andra flygbolag som Lufthansa och Air France.

även om detta inte är ett av flygbolagets nyare flygplan, var kabinen ren och det fanns gott om flygvärdinnor som delade ut juice och vatten, tog måltidsorder och hjälpte passagerare att bli belägna.

sätena hade handstöd-stuvade personliga tv-skärmar med ett urval av cirka två dussin kinesiska, amerikanska och europeiska filmer både nyligen och lite föråldrade. Det fanns dock inga TV-program laddade på dem, och musikvalet var också knappt. Skärmen styrdes av en handhållen fjärrkontroll, som var lite otymplig och svår att kontrollera snabbspolning eller spolning. Flygvärdinnor delade ut brusreducerande headset ungefär en halvtimme in i flygningen för passagerare att använda.

min plats kom också med en stor täcke och medelstor kudde, en personlig Nätaggregat där jag kunde ansluta min bärbara dator och arbeta igenom mycket av flygningen, ett par blå Kina östra tofflor och en Salvatore Ferragamo rekreationssats med Tuscan Soul lip balm och handlotion, tandborste och pasta, munvatten, borstkam combo, en rakningssats, ögonmask och öronproppar.

måltidsservice
på grund av tidpunkten och längden på flygningen fanns det två fullständiga måltidstjänster–en i början och en i slutet, samt ett sent mellanmål serverat till passagerare som bad om det precis runt mitten av flygningen.

under den första måltidsservicen–lunch–sprang de tyvärr ut ur den kinesiska menyn med val som trefärgat ägg och dubbelkokt kycklingsoppa till att börja med och mandarin kyckling eller grönsaker med bok choy och ris. Istället hade jag den västerländska menyn med en kammusslingssallad med soltorkad tomat i sesamdressing, tryffel-infunderad blomkålssoppa, rökt fläskmage med bräserad äppelcidersås och gräddfil krossad potatis, en ostplatta och färsk frukt till efterrätt.

samma sak hände vid måltidstjänsten 2 timmar före landning (vilket var som en full middag), så jag hade den lilla arugula sallad med valnötter och tranbär och kycklingbröst med applewood rökt bacon och potatis.

måltiden i mitten av flygningen var i grunden en enorm kinesisk version av Cup O’ nudlar med räkor och bok choy och en liten fruktplatta.

Jag blev positivt överraskad av de vinval de hade ombord inklusive Taittinger och ett urval av australiska och franska viner som Wolf Blass Yellow Label Cabernet, DeBortoli Family Selection Cabernet-Shiraz och Tyrrells gamla vingård Chardonnay.

Service
flygvärdinnorna talade alla engelska perfekt, och de var alla snyggt klädda och sminkade, vilket gjorde ett bra intryck. Det fanns några brister, som det faktum att de aldrig gav mig en servett under mina måltider och de glömde till och med bestick, men allt som allt var de snabba, vänliga och flera av dem agerade som informella barnvakter till barn som flyger business class med sina föräldrar så att under den långa mellansträckan av flygningarna kunde föräldrarna vila medan barnen som var klara vakna inte höll andra passagerare uppe.

körsträcka
min enkelbiljett kostar ungefär $ 3000, även om den köptes för mig på uppdrag av ett konsultprojekt jag gör i Kina. Eftersom China Eastern är en SkyTeam-medlem kunde jag ha använt Delta miles för att boka mitt flyg, men det skulle kosta mig 120 000 miles eftersom Delta tar ut samma antal miles för en tur och retur som för en enkelriktad utmärkelse. Ett annat alternativ skulle vara att boka en enkelriktad genom Air France Flying Blue, men de tar ut skatter/avgifter på cirka $600 på partnerflyg till Asien. Expertflyer visar China Eastern award tillgänglighet, men att hitta business class platser är mycket svårt. Coach är dock lätt tillgänglig, med över 9 platser tillgängliga på många dagar.

eftersom min biljett betalades för tjänade jag miles på detta flyg och krediterade dem till mitt Delta SkyMiles-konto. Basmilen var 6 485. Som vanligt finns det en klass-av-service bonus. Till skillnad från många av deltas andra partnerflygbolag som Alaska, Aeromexico, Air France KLM och Virgin Australia, som skulle ha gett mig en 50% bonus för att flyga business class för totalt cirka 9,700 miles, kommer Delta bara att ge mig en 30% bonus för att flyga China Eastern business class för totalt 8,400 miles istället. Jag är inte säker på varför partnerskapet är begränsat på det sättet, men på grund av det missade jag cirka 1300 mil.

Så om du har Asien resor kommer upp och funderar på att göra det mesta av din medaljong status bonus och klass-of-service, kan du överväga andra partners som Korean Air, där du kommer att få fullt värde för båda.

sammantaget var flygningen trevlig och smidig, och även om 14 timmar i en gammal skolstolstol inte var en världsklass upplevelse, slog det säkert coach!

redaktionell ansvarsfriskrivning: Åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de av någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.