Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Se aktuella erbjudanden här.

varje gång jag skjuter upp United.com för att söka efter ett prisflyg till eller från Europa finns det särskilt ett flygbolag som visas oftare än inte: LOT Polish Airlines.

Polens flaggbärare är utan tvekan ett av de mest generösa Star Alliance-flygbolagen när det gäller att släppa premium-cabin award-utrymme, men med ett 2-2-2-arrangemang i business class och ett krav på att backtracka lite (genom att först flyga från Västeuropa till Warszawa) för att komma hem, hade jag inte varit särskilt angelägen om att ge mycket ett försök.

det är tills en flygning dök upp som fungerade perfekt med mitt schema, att få mig hem från Bergen, Norge (BGO) på exakt rätt dag — och i en lögn-Platt säte, inte mindre. Oavsett vad, jag visste att erfarenheten inte kunde ha varit mer nedslående än JT Genters senaste premium-ekonomiflyg från Chicago.

bokning

Aeroplan erbjuder de mest rimliga Star Alliance business-class inlösen till och från Europa, så jag skulle överväga att boka genom det programmet. Räkna med en enkelriktad utmärkelse att kosta 57.500 miles, plus ca $50 i skatter. Observera att Aeroplan för närvarande inte visar LOT award space på sin webbplats, så du måste söka efter tillgänglighet på Uniteds webbplats och ringa 800-361-5373 för att boka din biljett.

jag bestämde mig för att boka via United på 70 000 miles, eftersom flygbolagets 1K-skrivbord har varit särskilt användbart vid förseningar eller avbokning tidigare. Men det gick inte så smidigt den här gången, som du kan läsa om här.

om du vill boka en liknande flygning genom antingen Aeroplan eller United MileagePlus, är det ganska lätt att samla poäng i något av programmen. Aeroplan är en transferpartner till American Express Membership Rewards, vilket innebär att du kan tjäna de miles som krävs för denna envägsflygning helt enkelt genom att tjäna registreringsbonusen på Platinum-kortet bisexual från American Express, som för närvarande erbjuder 60 000 Membership Rewards-poäng efter att du har spenderat $5 000 inom de första tre månaderna av kontoöppningen. Om du hellre vill boka via United, överväg att registrera dig för ett kort som Chase Sapphire Preferred Card, som erbjuder 60 000 Ultimate Rewards-poäng efter att du har spenderat $4 000 inom de första tre månaderna efter kontoöppningen.

hade jag bestämt mig för att betala kontant, kunde jag ha köpt envägsflygningen från Warszawa (WAW) för ungefär $1,950, vilket inte är hemskt för business class.

flygplats och Lounge

med min försening hamnade jag till Warszawa runt 12:30pm. Jag tog en $ 8 Uber till Gamla Stan, tillbringade en timme utforska och äta lunch där och sedan gjorde min väg tillbaka till flygplatsen.

Business-Class-passagerare har tillgång till ett separat incheckningsområde — det var nästan helt tomt, liksom ”LOT Business Class Meeting Point” runt hörnet.

WAW erbjuder särskild screening som en del av Star Alliance” Gold Track ” — programmet-passagerare i affärsklass och Star Alliance Gold-medlemmar kan komma åt en snabb säkerhetskontroll, som också var nästan helt tom.

det var min första gång i Warszawas flygplats, och jag måste säga att jag var imponerad. Det kommer aldrig att knäcka listan över vackraste flygplatsterminaler, men det är inte en hemsk plats att tillbringa en layover.

det fanns till och med ett litet område avsatt för barn, komplett med mycket plan att leka i.

Jag gick direkt till lots business-class lounge, som också är tillgänglig för LOT elites och Star Alliance Gold-medlemmar som reser i ekonomi.

loungen var stor, men också ganska trångt.

det fanns ett par olika sittplatser, inklusive dessa snygga kokongliknande hängande stolar.

loungen har även ett spa med gratis behandlingar! Men tyvärr är det stängt på helgen.

Jag bad om att ta en dusch istället — efter ungefär 20 minuters väntan fick jag en nyckel och berättade för att gå till herrrummet, där jag förväntade mig att hitta en duschbank. Istället, det var bara en enda liten stall-knappast större än en vanlig toalett stall, faktiskt. Och det kändes inte särskilt rent heller.

Efter det som lätt var min värsta flygplatsduschupplevelse gick jag över till den speciella” Elite Club Lounge”, som är avsatt speciellt för Star Alliance Gold-medlemmar.

det avsnittet var också trångt, men mycket tystare än huvudloungen.

det fanns också ett helt tomt vilarum — eftersom jag inte kunde få Wi-Fi att fungera alls, det var där jag skulle ha valt att umgås om jag hade haft mer än ett par minuter att döda.

jag kom precis som en kock (eller någon klädd som kock) återställde de heta föremålen, så de var särskilt färska.

det fanns en blandning av polska rätter, tillsammans med några nudlar i kinesisk stil.

samma objekt finns också i huvudloungen, så du missar inte för mycket om du inte kan komma in.

det finns en mindre tredjepartslounge nära de internationella grindarna, men jag tyckte att det var ganska överväldigande, och jag kunde inte få Wi-Fi att fungera där heller. Jag skulle definitivt spendera större delen av din tid i huvudloungen istället.

Efter några minuter där gick jag till vår grind. Vi slutade med en rullande fördröjning på grund av åskväder, men ombordstigning började efter en 30-minuters väntan.

jag var längst fram på linjen och gick ombord först, eftersom jag hoppades kunna ta några bilder av den tomma stugan. Något var fel med mitt boardingkort. Efter en hel del förvirring drog en av gate-agenterna slutsatsen att jag hade valts ut för sekundär säkerhetskontroll och skickade mig till en utsedd kontrollpunkt några meter bort. Jag var inte på deras lista, så screeners fick mig att vänta medan de räknat ut vad som pågick. Så småningom bestämde de sig för att screena mig ändå och skickade mig sedan tillbaka till porten, där jag var en av de sista som gick ombord.

Cabin and Seat

LOT Driver totalt åtta 787-8 Dreamliners, med 18 platser i business class, förutom tre mycket nyare 787-9s, med 24 biz-klass platser, som jag råkade flyga. Mitt flygplan, SP-LSB, var ett av de senaste tillskotten till lots flotta, efter att ha levererats bara en månad tidigare.

eftersom min granne redan hade gjort sig hemma när jag gick ombord, kunde jag inte knäppa en bild som inkluderade både min plats, 4A och 4B.

4e och F var fortfarande tomma, men så jag knäppte en bild av de två platserna — de är på styrbordssidan av planet, men de är annars identiska med var jag satt.

dessa speciella platser erbjuder lite i vägen för integritet, som jag också upplevde på Turkish ’s A330 och Air India’ s 787. Det finns ingen utskjutningsdelare, och de utsätts för resten av stugan. 4A och 4F verkar erbjuda mest integritet, eftersom de är rätt upp mot fönstret med en skottvägg bakom. Jag hittade inte galley buller att vara störande, antingen, även om det hade flaggats på SeatGuru.

våra 787-9 hade Standard Dreamliner — toaletter-de är lite för små för att bekvämt byta kläder, men de är annars användbara. Det fanns tre tillgängliga för affärsklasspassagerare, inklusive en bakom cockpiten och ytterligare två bredvid köket på baksidan av kabinen.

medan jag skulle ha föredragit en mer privat design, särskilt på en helt ny 787, tycker jag alltid om att flyga på en Dreamliner-speciellt när jag lyckas fånga en plats mot fönstret.

de elektroniska dimningsfönstren är definitivt höjdpunkten-jag kunde titta ut genom mitt fönster under hela flygningen utan att störa min granne.

bortsett från bristen på integritet blev jag också besviken över mängden lagringsutrymme — bortsett från ett fack under ottomanen var den enda platsen för att hålla min telefon och kamera ovanpå den trådbundna ife-fjärrkontrollen (som tack och lov var avtagbar).

säteskontrollerna var också lite funky, men lätt att räkna ut.

Jag hade inga problem att luta mig eller njuta av en snooze i full lie-flat-läge!

bekvämligheter och underhållning under flygning

väntar på min plats var ett förseglat paket med en kudde och filt, tillsammans med ett rekreationssats.

amenity kit var inte fruktansvärt spännande, men det hade alla väsentligheter, inklusive en dental kit, tandkräm, lotion, en ögonmask, öronproppar och — viktigast av allt — engångsstrumpor.

LOT ger också hörlurar, men de är bara hemska. Jag skulle inte ens bry mig om att ta dem ur omslaget.

sätena har fenomenal tonhöjd, men det betyder också att 15-tums underhållningssystem under flygning verkar särskilt litet när du lutar dig tillbaka i din plats.

valet var dock anständigt och gränssnittet kändes modernt och snabbt.

det fanns en solid blandning av nya utgåvor och internationella filmer, inklusive ett avsnitt fokuserat på polsk film.

det fanns också en handfull TV-program att välja mellan, men bara enskilda avsnitt, snarare än hela säsonger.

den rörliga kartan fungerade bra och var ganska interaktiv.

Jag älskade också att jag kunde hålla ett öga på vår position via pekskärmsfjärrkontrollen när jag tittade på en film på huvuddisplayen.

fjärrkontrollen var en smärta att använda annars, men skärmen var inte särskilt lyhörd, och med huvuddisplayen så långt borta krävde det en hel del ansträngning att välja program där.

jag var också bummed för att hitta att partiet inte erbjuder Wi-Fi på sina 787s. Boo!

mat och dryck

strax efter ombordstigning erbjöds jag ett val av dryck och gick med Champagne. LOT serverar Nicolas Feuillatte Brut Reserve, som jag inte var bekant med, men det smakade alldeles utmärkt.

ögonblick senare serverades jag en överraskning roa bouche, som flygvärdinnan beskrev som ” ost.”Det var lite ovanligt, men helt ätbart.

jag bestämde mig för att gå vidare till rött vin efter start, men jag serverades inte förrän nästan en timme in i flygningen. Menyn listade ett ganska omfattande urval, inklusive tre röda, tre vita, en ros och ett portvin, förutom en polsk öl och ett varierat urval av sprit, Plus juice, läsk, kaffe och te.

saker började röra sig lite snabbare efter det, med min rostade kycklingbröst aptitretare och säsongsbetonad sallad visas cirka 15 minuter senare. Kycklingen var lite överdriven, tyvärr, och salladen var inte den mest färska.

min förrätt plocka av gås filet i pepparkorn sås med rosti potatis, rödkål och karamelliserade äpplen serverades en timme och 40 minuter i. Ankan var mycket smakrik, men det var överkokt, liksom alla grönsaker. LOT serverade också grillat nötkött och rostad abborre, men jag var nöjd med mitt urval, även om köttet var lite tufft.

Dessert serverades ungefär två timmar in i flygningen. Menyn refererade till en ”snabb service”, där hela måltiden serveras ” omedelbart efter start.”Med tanke på hur lång tid tjänsten tog, Kan jag välja det nästa gång istället.

efterrätten var dock värt att vänta. Jag hade lite glass och en bärkaka. Delish!

smörgåsar och snacks fanns tillgängliga efter huvudmåltiden, men det fanns mycket mer mat att komma — en andra fullständig måltid serverades ungefär två timmar före landning, inklusive en rostad kalkonförrätt, räkor med fänkålmousse, linsfyllda potatisdumplings, fruktsallad och ett par choklad. Det slog definitivt platsen!

helhetsintryck

hade jag tid i mitt liv? Nej, inte alls, men den vänliga besättningen och intressant mat och dryck val gjorde upp för min usel ombordstigning erfarenhet i Warszawa.

Jag kommer fortfarande att hålla ett öga på mer effektiva prisalternativ, som jag har gjort tidigare, men om LOT business class råkar arbeta med mitt schema, skulle jag verkligen inte undvika att boka det. Förhoppningsvis har jag mer tid att utforska Polen också.

redaktionell ansvarsfriskrivning: Åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de av någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.