dagligen kontrollerar morgonhandledaren synligheten på väg till jobbet mellan 4:30 och 5:00. Vid ankomsten till Transportanläggningen kommer hon/han att kontakta våra distriktsobservatörer som finns i hela Centrals 88 kvadratkilometer. De kommer att ge avståndsmarkörer som korrelerar med synligheten i deras område, som loggas. Han / hon kommer också att kontrollera NOAA-webbplatsen för att bekräfta daggpunkt och temperatur i hela centrala distriktet. Med hjälp av dessa metoder, om synligheten är mindre än 200 fot, vi kommer automatiskt att gå till en Plan ett schema (2 timmars fördröjning). Detta samtal görs av 5: 30 för att dela informationen med distriktets studenter, personal och samhälle.
för att säkerställa säkerheten för alla studenter i hela distriktet kommer en dimmig dagsplan att ringas om den uppfyller dessa parametrar. Det kan vara extremt dimmigt i flera områden, utan dimma i andra, men samtalet görs för hela distriktet.
det finns flera olika typer av dimma och det kan falla i extremt sent eller skingra ögonblick efter ett samtal görs, men det ursprungliga beslutet är baserat på synligheten vid tidpunkten för samtalet. Alla distriktets skolbussförare är utbildade yrkesverksamma och de följer styrelsens Policy, Administrationsregel 3543 (c) och fordonskod 34501.6 om siktbegränsningar. När ett samtal har gjorts kommer driften av bussarna att baseras på förarens diskretionära myndighet om dimman rullar in vid ett senare tillfälle.dimmiga dagförseningar minimerar risken för att vara involverad i trafikkollisioner med morgonpendeltrafik. När ett samtal görs för en försening, ytterligare förseningar kan kallas På grund av en fortsatt brist på synlighet. Dessa uppdateringar görs av 7: 15, 8:15 och 9:15 om det behövs.