stadsdelar i East Bay, såsom Oaklands Temescal District eller Lakeshore, som en gång förlöjligade som ”lägenheterna” jämfört med de relativt posh stadsdelar Piedmont eller Montclair, blomstrar med exklusiva restauranger och butiker. Som ett resultat hoppar många rika köpare, säger Hendershot, över de en gång populära vyerna för att få bekvämlighet i ett gångbart grannskap som Rockridge eller Elmwood med butiker i närheten och tillgänglig kollektivtrafik som en Bay Area Rapid Transit (BART) station.

”dessa hem i bergen är nu fjärde, femte och till och med sjätte tier dessa dagar, säger Hendershot. ”Nu betalas den högsta premien för att vara 15 minuter från BART.”

Scott Leverette, en fastighetsmäklare med McGuire fastigheter i Berkeley överens. ”Utsikten är fortfarande en premie men ett hem i bergen utan utsikt kommer definitivt att sälja för mindre än en i lägenheterna av samma storlek,” sa han.

Så vad är en ”walk score”? Poängen representerar ett försök att kvantifiera hur tillgängligt ett grannskap är till fots. Poäng ses vanligtvis som bra om antalet är 70 eller högre, och många fastighetssökwebbplatser, som Trulia och Zillow, har walk-poäng framträdande. En 90 eller högre anses vara en” vandrare paradis ” där ingen bil behövs och de flesta dagliga ärenden eller aktiviteter kan åstadkommas till fots. För Oakland Driver dess walk-poäng på 72 tillväxt och lockar köpare från San Francisco som vill ha någonstans billigare, men lika tillgängliga, säger Hendershot.

”så många människor flyttar från San Francisco eftersom de får vad de vill ha i Oakland till ett mer rimligt pris”, sa han.

den obestridda mästaren bland vandrare paradis är New York City, där de flesta invånare, särskilt på Manhattan, kan få nästan vad de vill ha inom gångavstånd från sitt hem. Sådana områden som Central Park, Little Italy och Flatiron-distriktet sticker ut för navigering till fots. New York City rankas högst på walk-poäng i USA på 88,9. San Francisco, trots sina branta kullar, klockor in på 85.7. Boston, med sådana gångbara stadsdelar som Beacon Hill och North End, rankas tredje i USA vid 81.

Som jämförelse har Washington, DC, hem som President Obama och hans familj planerar att bo i när han lämnar Vita huset bara en måttlig gångpoäng på 53. Det är kanske en bra sak för en tidigare president som vill ha både integritet och säkerhet.

medan hem i gångbara områden betyder bekvämlighet för invånarna, kan de också bära högre prislappar. Redfin, en Seattle-baserad fastighetsforskningsgrupp, mätte nyligen korrelationen mellan höga promenadpoäng i stadsdelar och försäljningspriser och fann att när du köper eller säljer har promenadpoäng stor inverkan. Till exempel, baserat på mer än 1 miljon bostäder som säljs mellan januari 2014 och April 2016, kan en walk-score-punkt öka priset på ett hem med i genomsnitt $3,250, eller 0.9%, hittade Redfin.

Redfin noterade i sin undersökning att 56% av tusenåriga bostadsköpare, de i 20-årsåldern och 30s, sade gångbara samhällen var en nyckelfaktor när de såg ut att köpa ett hem, jämfört med 46% för baby boomers, nu vanligtvis i 60-talet.

som sådan är gångbara stadsdelar mycket eftertraktade. I San Francisco, till exempel, ett hem med en 80 promenad poäng kan kommandot en jättestor $188,000 premie över ett hem med en promenad poäng på 60, Redfin beräknas. Premien var $133,000 i Washington, DC, långt före det nationella genomsnittet på $106,000, enligt Redfin. I Tom Hendershots marknadsområde befallde ett hem med 80 walk score i Oakland en premie på 86 000 dollar över ett hem med 60 walk score.

ändå utgör stadsdelar som identifieras som vandrare paradis bara 2% av aktiva listor, sa Redfin. ”Bostäder inom gångavstånd till jobb, skolor, shopping, parker och andra urbana bekvämligheter är både mycket önskade och extremt sällsynta”, säger Sheharyar Bokhari, en Redfin-analytiker i en Aug. 3 blogginlägg.

För det ändamålet arbetar vissa utvecklare på sätt att göra fragmenterade och en gång bilberoende stadsdelar mer gångbara med fyllnadsprojekt som skapar mer täthet och en mer urban känsla.

One way, säger Galina Tachieva, en urban designer och managing partner med Duany Plater Zyberk & Co. (DPZ), i Miami är att omforma köpcentra och gallerior som en gång fokuserade inåt och var omgivna av parkeringsplatser och vända butikerna mot utåt och lägga till lägenheter, lägenheter och radhus där tunnland parkeringsplatser stod. ”Det finns så många fler möjligheter än att gå över en asfaltparkeringsplats”, säger Tachieva, författare till ”The Sprawl Repair Manual” som publicerades 2010. ”Du kan ta köpcentret och bygga runt det, eller konvertera köpcentret till ett bibliotek eller en stadsbyggnad eller en park”, sa hon.

DPZ är känt för sin så kallade” New Urbanism ” -design av Kentlands i Gaithersburg, Md., som slutfördes 1991. Kentlands, tillsammans med sin systerutveckling Lakelands verkar se ut som en typisk förortsområde eller till och med en temapark men är faktiskt en tät gångbar utveckling, med en huvudgata, ”live-work” – byggnader som har Detaljhandel och kontor på de nedre våningarna och bostäder på övervåningen, tillsammans med skolor, butiker, biografer och parker.

”vad designen av Kentlands gör är att spara många resor”, säger Tachieva. ”Du kan gå till lunch, du kan gå på bio. Du kan göra många saker i närheten, ” hon sa.

fortfarande, inte alla hem köpare, även i dag, priser gångbarhet. Vissa lyxhem kan faktiskt göra bättre med lägre gångpoäng, eftersom många köpare ser otillgänglighet som ett plus. ”Lyx i Orange County handlar om exklusivitet och avskildhet,” Redfin agent Vickie Melin, som för närvarande listar en $3.8 miljoner, 9-sovrum, 9.5-badrum herrgård med en promenad poäng noll i Villa Park, Calif., citerades som sagt I Aug. 3 blogginlägg. ”människor i Orange County älskar sina bilar och ger inte en andra tanke eftersom det är det enklaste och bekvämaste sättet att komma runt området”, sa hon till Redfin.

walkability premium kan till och med förutses topp mer generellt, eftersom delade körtjänster som Lyft och Uber gör mindre gångbara stadsdelar lättare att komma åt även för dem utan bilar, tillade Hendershot. Dessutom kan självkörande bilar, förutspådde Hendershot, döda gångbarhetspremier helt och hållet. ”När självkörande bilar blir vanligare, kommer var som helst inom en 30-mils radie av ditt arbete att bli ett bra ställe att bo,” sa han.

Tachieva håller dock inte med och säger att när bilar inte längre är ett krav kommer det att möjliggöra en mer kompakt utveckling. ”Du behöver inte platser att parkera en bil längre,” sa hon.