1996 Mazda Miata har modifierats med en turboladdad 1,3 L roterande motor och 5-växlad manuell växellåda från en andra generationens RX-7 och var föremål för en detaljerad build från Grassroots Motorsports Magazine. Projektet initierades av en GRM-forummedlem som nyligen gick bort och en liten volontärgrupp av GRM-personal, medlemmar i onlineforumet och den tidigare ägarens familj bestämde sig för att slutföra projektet med intäkter från försäljningen till en utbildningsfond skapad för den tidigare ägarens dotter. Omfattande modifieringar gjordes på bilen för att rymma RX-7-drivlinan, inklusive en omarbetad Miata-underram och monteringspunkter för överföring och differential samt modifieringar av brandväggen. Upphängningsuppgraderingar inkluderar ett steg 2 coilover kit från Flyin’ Miata. Bilen erbjuds utan reserv och säljs med en ren Florida-titel i den nuvarande ägarens namn.

bilen saknade sina främre fendrar och stötfångare när projektet startades om, och en ny uppsättning paneler hämtades från Treasure Coast Miata och målades om i klassiskt rött med lite tillsatt metallflinga tillsammans med resten av kroppen och hårddisken. Finishen presenterar sig bra i den medföljande bilden och uppvisar konsekvent glans och glans.

15″ x 7 ” C1-hjul från Tr Motorsports är inslagna i Toyo Proxes R1R-däck, medan bromsarna behåller fabriksbromsförstärkaren och innehåller lager NA8 Miata-enheter med nya dynor, rotorer och vätska. Eftersom rotaries vanligtvis producerar mindre vakuum än vanliga motorer, noteras pedalansträngningen för bromsarna att vara högre än lager.

projektet startades om med ett litet team av volontärer bestående av några GRM-läsare och den tidigare ägarens familj som inventerade det arbete som redan utförts före hans bortgång. Även om en modifierad Miata-underram redan hade monterats krävdes modifieringar av både underramen och brandväggen för att rymma den turboladdade 13B-kraftverket. Ytterligare strukturella modifieringar som krävdes under byggnaden innebar tillverkning av anpassade bakre fästen för FC Turbo II-överföringen och stagning för Miata-differentialen. En rullstång donerad av Hard Dog Fabrication installerades också för laglig användning på banan.

interiören behåller hela fabriksmattan och det mesta av plastinredningen om den nya ägaren föredrar en mer streetable interiörkonfiguration, även om bindestrecket har ersatts med en anpassad Tillverkad instrumentpanel. En aluminium Racing hink säte ersätter fabriken förarsätet och är utrustad med en Safequip 5-punktsbälte. Även om de daterades för januari 2008 och löpte ut för de flesta sanktionerande organ, förblir selarna i gott skick utan tecken på nötning eller sträckning.

den anpassade aluminiuminstrumentpanelen innehåller en komplett uppsättning VDO-mätare och omkopplare tillsammans med säkringspanelen och kill-omkopplaren. En ny ledningsnät gjordes av beståndet Miata sele, med endast de nödvändiga trådarna vilket resulterar i en mycket lättare sele som behåller en fabrik utseende. Med kill-omkopplaren som nuvarande tändningsbrytare förblir fabriksbrytaren och nyckeln på plats och kan integreras i selen om så önskas. Bortsett från luft – / bränsleförhållandemätaren förblir alla mätare och kontroller fullt fungerande.

känd för sina högre kompressionsrotorer, 1.3L turboladdad 13B roterande motor från en 1989 Japansk marknad RX-7 Turbo (känd som Turbo II i USA) är ihopkopplad med den tunga 5-växlad Manuell Turbo II-växellåda. Körsträcka är okänd, även om drivlinan tros ha byggts om av den tidigare ägaren med tanke på hans rykte för detaljer och skick på insidan av oljepannan, även om den fortfarande är obekräftad. Bortsett från tillfällig översvämning av motorn om bränslepumpen lämnas för länge under start, sägs bilen vara helt sorterad och uppvisar bra prestanda.

ett v-Maxx Classic Stage 2-upphängningssats från Flyin’ Miata installerades under konstruktionen och parade V-Maxx Classic coilovers med FM-svängstänger. Nytt lager avgasrör monterades och är parat med en sport ljuddämpare som sägs producera halsiga, men inte överväldigande, ljud.

blandade bilder markerar både det anpassade arbetet som utförs under och det välbevarade tillståndet på chassit.

videon ovan visar bilen i en utställning som körs under GM: s $2016-utmaning. Byggnaden har dokumenterats omfattande på GRMS hemsida och innehåller följande kapitel:

• finansiera en utbildning med en Rotary Miata
• Rotary Miata: Vad har vi fått oss in i!?
• transplantera en roterande motor i en Miata
• roterande Miata: montera en triangel i ett runt hål
• roterande Miata: ansluta framsidan till baksidan
• roterande Miata: VVS och ledningar
• ett avgassystem för Rotary Miata
• ett nytt främre klipp för Rotary Miata
• Rotary Miata interiör: färdig

ingår i försäljningen är varje back-fråga som nämner bilen, samt ett 10-årigt abonnemang för nästa ägare så att de kan få framtida berättelser om bilen, och bil.

med sina väsentliga uppgraderingar och sorterade mekanismer kompletterar detta projekt visionen initierad av sin tidigare ägare och är redo att användas omedelbart i sin nuvarande konfiguration eller fungera som utgångspunkt för en spårspecifik byggnad. Intäkterna från försäljningen av bilen går till den utbildningsfond som inrättats för den tidigare ägarens dotter.