även om det inte är klart exakt när eller var de första konkreta medianbarriärerna användes, användes konkreta medianbarriärer i mitten av 1940-talet på US-99 på nedstigningen från Tehachapi-bergen i Central Valley söder om Bakersfield, Kalifornien. Denna första generation av betongbarriärer utvecklades för att (A) minimera antalet Out-of-control-lastbilar som tränger in i barriären och (b) eliminera behovet av kostsamt och farligt medianbarriärunderhåll på platser med höga olyckor med smala medianer – problem som är lika giltiga idag som för 80 år sedan.Jersey barrier, även kallad New Jersey wall, utvecklades på 1950-talet (introducerades i nuvarande form 1959), vid Stevens Institute of Technology, New Jersey, USA, under ledning av New Jersey State Highway Department för att dela upp flera körfält på en motorväg. En typisk Jerseybarriär står 32 tum (81 cm) lång och är tillverkad av stålförstärkt gjuten betong eller plast. Många är konstruerade med den inbäddade stålarmeringen som sticker ut från varje ände, så att de kan införlivas i permanenta placeringar när de är kopplade till varandra genom delar av färsk betong som hälls på plats.
deras utbredda användning i vägbyggen har lett till bred tillämpning som en generisk, bärbar barriär under byggprojekt och tillfällig omdirigering av trafik till stopgap carpool och rusningstid vända motorvägar.
de flesta av de ursprungliga barriärerna som byggdes i New Jersey på 1950-talet och början av 1960-talet var inte ”modulära”; de hälldes på plats som trottoarkanter är. Många av de första installationerna (Route 46 i Bergen County och Passaic County, till exempel) var mycket kortare än de höjder som diskuterades här, vanligtvis cirka två meter långa. Vissa avdelare på läns-eller lokala vägar kan ha varit lägre än sedan de ersatte en upphöjd betongrörremsa som skulle avskräcka, men inte förhindra, trafikkorsning från en körfält till en annan. Även Route 46 hade rumble strip på många ställen innan gradvis, den högre barriären installerades. Dessa nedre avdelare är synliga i gamla fotografier. När Bergen Mall öppnades först i Paramus, användes dessa rumble strip dividers i stor utsträckning på vägbanan (Forest Avenue) som skilde livsmedelsbutikerna från köpcentret.
utformningen av Jerseybarriären var speciellt avsedd att minimera skador vid tillfälliga olyckor och minska sannolikheten för att en bil passerar in i mötande körfält vid en kollision. I vanliga grunda vinklar minimeras plåtskador genom att låta fordonsdäcken rida upp på det nedre sluttande ansiktet. Frontalkollisioner minimeras genom att gradvis lyfta fordonet och svänga bort det från mötande fordon och tillbaka till trafik på väg i sin ursprungliga riktning.
moderna variationer inkluderar barriären med konstant lutning och f-formbarriären. F-formen liknar i allmänhet Jerseybarriären i utseende, men är högre, med något olika vinklar.
den brittiska motsvarigheten är den konkreta stegbarriären.
först testad 1968 av dåvarande Department of Highways i Ontario, Kanada, Ontario Tall Wall är en variant av Jersey barrier. Stående vid 42 tum (107 cm) är den 10 tum (25 cm) högre än standard Jersey barrier. Ontario transportministerium ersätter guiderails (stålskyddsräcke och stållåda) med dessa höga väggbarriärer på motorvägar i 400-serien sedan början av 1990-talet, medan staden Toronto också gör detsamma på delar av Gardiner Expressway och Don Valley Parkway.
New Jersey Turnpike Authority utvecklade och testade en liknande, men kraftigt förstärkt design. Denna barriärdesign har krediterats för att effektivt innehålla och omdirigera större fordon, inklusive semitrailer (traktor-trailer) lastbilar. Delstaterna New York, Massachusetts och New Jersey har antagit den högre barriären för sina vägar, jämfört med standard 32 tum (81 cm) som föreslagits av Federal Highway Administration.
konstruktioner med två rektangulära skåror i botten (genom den korta axeln) möjliggör gaffeltruck-stil lyft av frontlastare. Barriärer avsedda för kortvarig placering, särskilt i militär-och säkerhetsbarriäranvändningar, kan inkludera armeringsjärn i stål som är inbäddade i toppytan för snabb lyft av krok och kabelsystem.
2010 g-20 Toronto summit använde modifierade modulära Jerseybarriärer med trådbunden fäktning bultad på betongen. Staketet använde barriären som robust bas för att förhindra att demonstranter störtade staketet runt säkerhetszonen vid Metro Toronto Convention Center.
USA. militären kallade enheterna som” Gaddafi-block ” efter lastbilsbombattacker i Beirut 1983 resulterade i mer utbredd användning i militära installationer. Ibland används de för att bilda en chicane för att sakta fordonstrafik som anländer till militära installationer eller andra säkra områden.
Ohio Department of Transportation (ODOT) mandat specifika designkrav för deras prefabricerade betongbarriärväggar. ODOT har markerat alla kompatibla prefabricerade betongbarriärväggar med” 350″, vilket indikerar att de följer kraven i National Cooperative Highway Research programs rapport 350. Utan denna märkning är en barriärvägg inte godkänd för användning i Ohio.