kanske är din personliga budget inte så generös som du vill att den ska vara. Kanske blir du trött på din nio till fem grind. Eller kanske du bara vill tjäna lite extra pengar. Det finns gott om sido hustles för folk i dina skor, från legitima sätt att tjäna pengar hemifrån, till deltid och säsongsbetonade jobb som sätter pengar i fickan. Nu när ridesharing-appar-även kända som transportnätverksföretag, eller” TNC ” – som Uber och Lyft finns tillgängliga i de flesta större amerikanska städer, kan du lägga till att anställa dig själv som en personlig förare till den listan.

När du arbetar för ett ridesharingföretag, ansluter du med passagerare via sin app, hämtar dem i ditt personliga fordon, kör dem till deras destination och accepterar biljettpriser elektroniskt vid varje turens slutsats. Du arbetar som en oberoende entreprenör, får betalning varje vecka via direkt insättning och har inte en direkt överlägsen – men du behöver behålla ett gynnsamt betyg från passagerare Om du vill behålla dina körrättigheter. Det finns gott om förmåner till denna spelning, från att kunna ställa in dina egna timmar, att träffa intressanta människor under din dag.

För vissa människor kan det vara att föredra att arbeta som en oberoende entreprenör för en ridesharing-tjänst framför att köra taxi. Men som med alla jobb finns det nackdelar att överväga. Innan du registrerar dig med Uber, Lyft eller en annan app, Läs mer om hur det är att köra för en och avgöra om du passar bra för rollen.

Driving for a Ridesharing App-hur det fungerar

bli förare: kvalifikationer

Uber, Lyft och andra transportnätföretag växer snabbt, så du är garanterad att tjäna en plats som förare så länge du uppfyller de grundläggande kvalifikationerna för rollen. Detsamma kan inte sägas för taxibolag, som bara kan hyra vid vissa tider och tenderar att ha mer byråkrati under anställningsprocessen.

även om exakta förarkvalifikationer varierar något mellan ridesharing-företag måste du ha följande:

• ett lämpligt fordon. Du måste äga, hyra eller ha tillstånd att använda (från en vän eller familjemedlem, som också måste ha ETT TNC-konto) fordonet du tänker köra med. Även om exakta fordonsstandarder varierar beroende på företag och kan komma att ändras, får det i allmänhet inte vara äldre än 2000 års modellår och vara i gott skick. Företag verifierar detta med fotografier eller via personlig inspektion.
• Personlig försäkring. Ditt transportnätföretag har kommersiella försäkringar (täcker ansvar, oförsäkrade bilister och kollisionsrelaterade skador) som gäller när du aktivt söker eller tillhandahåller turer. Du måste dock också ha personlig försäkringsskydd som uppfyller din stats minsta täckningsgränser.
• ren körning rekord. Även om körrekordstandarder varierar beroende på företag, kommer stora överträdelser som hänsynslös körning eller körning medan de är berusade sannolikt att diskvalificera dig från övervägande. För mindre brott, såsom fortkörning eller underlåtenhet att signalera, du vanligtvis inte kan ha mer än två i en treårsperiod. Men – och det här är en stor skillnad med att köra taxi-behöver du inte ett kommersiellt körkort för att arbeta för en TNC. En vanlig, unendorsed licens är bra.
• ren kriminell bakgrund. Du kan inte ha någon fällande dom på din post. Förseelse egendomsbrott (såsom vandalism), narkotikabrott, stöld eller sexuella brott kan också diskvalificera dig.
• tidigare erfarenhet. Detta är inte nödvändigt för att bli förare. Men på mer konkurrensutsatta marknader som Los Angeles och New York City, pocherar Uber och Lyft både aktivt taxichaufförer och till och med andra ridesharing-förare. Så om du är en aktuell taxichaufför kan du kanske förhandla om en signeringsbonus genom att byta lojaliteter.

registrera dig

om du uppfyller de grundläggande kvalifikationerna är registreringen enkel:

• Välj din App. Kontrollera först att din valda leverantör är verksam i ditt område. Från och med sommaren 2014 finns Uber i mer än 100 amerikanska städer och storstadsområden. Lyft är i något färre, så Uber kan bli ditt standardval. Det finns dock ingen lag eller företagspolicy mot körning för flera appar. När du väljer en app, ladda ner den och skapa ett användarnamn och lösenord.
• fyll i din grundläggande information. Appens ursprungliga intagsformulär ber om din kontaktinformation, din tidigare professionella körupplevelse och eventuellt typen (till exempel Uber har flera nivåer av ridesharing-tjänster, från taxi-liknande UberX till limo-liknande Uber Lux) eller timmars körning du vill göra.
• skicka till en registerkontroll. Ridesharing-företag utför bakgrundskontroller genom tredjepartsföretag-till exempel använder Uber ett företag som heter Hirease. För att skicka in måste du ange ditt körkortsnummer, personnummer, alias och tidigare adresser. Företaget använder ditt körkortsnummer för att slutföra en körkortskontroll.
• låt ditt fordon inspekteras och godkännas. Företaget måste verifiera att din bil uppfyller sina miniminormer och är i gott skick. Vissa företag, som Uber, ber dig att ladda upp dina fordonsregistrerings-och försäkringsdokument, tillsammans med foton på dess yttre. Andra, som Lyft, kan faktiskt skicka en lokal anställd för att inspektera fordonet personligen.
• ta en virtuell kurs. Om du klarar Bakgrunds-och körregistreringskontrollen får du åtkomst till avsnittet endast drivrutiner i din app. Du måste sedan slutföra en enkel virtuell utbildning som förklarar appens Drift, företagsprotokoll och anställd/förare politik.
• ange bankkontoinformation. TNC betalar med direkt insättning, vanligtvis varje vecka. Så du måste ge bankkontoinformation innan du officiellt kan börja köra.

När din träning är klar och du har angett bankkontoinformation är du redo att börja acceptera turer. Även om din timing kan variera, visar rapporter från både Uber-och Lyft-förare att förarens godkännandeprocess tar var som helst från en till tre veckor, beroende på hur lång tid bakgrundskontrollen tar.

körning, få betalt och betyg

När du är godkänd för att köra för ett ridesharing-företag kan du omedelbart börja acceptera åkattraktioner. Du får inte ett bestämt schema, antal timmar, nödvändiga körplatser eller schemalagda pickuper. Du kör helt enkelt när och var du vill.

Även om den exakta sekvensen varierar beroende på företag, börjar du vanligtvis en körsession genom att logga in i drivrutinsdelen av appen på din telefon och vrida din status till ”Tillgänglig.”När en förare begär en upphämtning får du ett meddelande om du är den närmaste föraren till honom eller henne. I begränsade fall kan du kanske avböja eller undvika en åktur (vanligtvis bara om ryttaren har ett lågt betyg från tidigare förare, även om den mindre populära sidvagnen erbjuder förare mer frihet att avvisa turer från väl granskade ryttare). Du visas ryttarens plats, namn, telefonnummer, bild och destination. I de flesta fall, när du anländer, ser du honom eller henne väntar på dig på trottoaren – men om upphämtningsplatsen är trångt, kan du behöva ringa ryttaren.

När du tar kontakt bör du alltid fråga ryttarens namn för att säkerställa att du inte ger en slumpmässig person en fri åktur. För att starta biljettmätaren måste du trycka på ”Begin Ride” – knappen (eller liknande namngiven knapp, beroende på appen) på telefonens skärm.

När du når ryttarens destination trycker du på knappen” End Ride ” (eller liknande namn). Vid denna tidpunkt debiteras ryttarens lagrade kreditkort automatiskt för biljettpriset. TNC tar vanligtvis 20% av baspriset och ger dig resterande 80%. Ryttare kan dock ge ytterligare gottgörelse via sin app (beroende på tjänsten kan de behöva göra detta innan resan slutar). Alla pengar går in på ett spärrkonto som kontrolleras av företaget och överförs sedan till ditt bankkonto via veckovis direktinsättning. Däremot accepterar taxichaufförer vanligtvis kontantbetalningar eller behöver ange kreditkortsnummer manuellt i en mobil betalningsbehandlingsenhet.

efter resan slutar, både du och passageraren betygsätter varandra. För att säkerställa kvalitet kräver ridesharing-företag att förare behåller höga betyg, men det exakta betyget varierar beroende på företag – till exempel är lyfts krav 4,5 av 5 stjärnor. Och om du betygsätter en passagerare dåligt, vanligtvis 3 av 5 eller lägre, kommer du inte att vara ansluten till honom eller henne igen, även om du är närmaste förare.

vad du kan förvänta dig att tjäna

som en oberoende entreprenör tjänar du inte en timlön eller lön för dina ansträngningar. Din ersättning beror på följande:

• när du kör. Körning under rusningstid kan öka dina inkomster. Ridesharing företag kan öka priserna – ett koncept som kallas ”efterfrågan prissättning” – under rusningstid, på upptagen helgkvällar, och någon annan tid efterfrågan så hög (till exempel när det finns en konvention eller större sportevenemang i stan). Beroende på deras politik, de kan passera några eller alla av de högre biljettpriserna på förarna. (Topppriser kommer vanligtvis i form av högre avgifter per mil och per minut, även om vissa tjänster kan bifoga en tilläggsavgift till baspriset också.) Du är också sannolikt att få fler priser under vardagens rusningstid eller helgkvällar. Och ryttarvolymen kan vara högre än vanligt under längre perioder av dåligt väder, såsom snöstormar, tropiska stormar, överdriven värme eller bitter förkylning.
• där du kör. Marknaden där du kör kan påverka dina intäkter. Uber och Lyft försöker i synnerhet ofta att undergräva de andra (och taxibolagen) i städer där de båda är verksamma. Till exempel, ett mycket publicerat beslut av Uber i mitten av 2014 såg företaget sänka sina New York-priser med nästan 50% för att undergräva stadens dominerande gula hytter. Självklart kan sådana drag minska intäkterna för förare. Olika stadsdelar kan också ge olika resultat – om du kör i ett affärsdistrikt eller barfylld stadsdel, kommer du förmodligen att göra det bättre än du skulle göra i en lugn förort.
• din upplevelse. Med tiden kan du hämta strategier som kan öka din intjäningsförmåga. Till exempel, istället för att parkera på en sidogata utanför vägen och vänta på en förfrågan, spenderar en Uber-körande bekant av mig sin lediga tid som cirklar kvarteret nära centrala hotellkluster, där affärsmän regelbundet begär turer till flygplatsen. Eftersom hon alltid är nära får hon en konstant ström av åkattraktioner. Och när hon är på flygplatsen är det vanligtvis inte länge innan någon begär en tur tillbaka till stan.

faktorer som påverkar din hemlön

Om du funderar på att köra för en ridesharing-app äger du förmodligen redan ett fordon, så du måste redan ta itu med några av dessa utgifter. Men var och en av dessa kostnader kommer sannolikt att öka, oavsett om du är egenföretagare (skatter) eller att du kör mer.

• skatter. TNC-förare är oberoende entreprenörer, så deras arbetsgivare håller inte statliga, federala eller kommunala skatter från deras ersättning. Dessutom måste du betala egenföretagande skatt utöver din vanliga inkomstskatt. Detta uppgår till 12,4% av dina inkomster för Social trygghet och 2,9% för Medicare, för totalt 15,3%. Och om din körinkomst utgör en betydande del av din totala inkomst, kan du behöva göra beräknade skattebetalningar varje kvartal. Eftersom du drar av dina körsträckor från ditt totala intäkter bör du också hålla koll på din körsträcka som förare. Uber och Lyft spårar körsträcka för varje betald åktur; men om du vill spåra din totala körsträcka under hela tiden du checkas in i appen kan du använda gratis körsträckaappar från Apple och andra leverantörer. Kostnad: varierar
• försäkring. Transportnätföretag kräver att deras förare har tillräckliga bilförsäkringar, som de flesta företag definierar som en policy som uppfyller ditt stats minimikrav på täckning. Det är dock viktigt att notera att du inte behöver betala för den extra täckning som din TNC ger när du är inloggad i appen och accepterar åkattraktioner. Men om du kör mycket som en rideshare-leverantör och din totala körsträcka ökar som ett resultat kan ditt försäkringsbolag höja dina premier när din policy förnyas. Kostnad: $ 25 till mer än $200 per månad, beroende på din demografi, täckning, körrekord och fordon
• Underhåll och reparationer. Även nyare bilar kräver grundläggande underhåll som oljebyten och däckrotationer. Med ett äldre fordon med högre körsträcka kan dyrare reparationer – som nya bälten, tändkomponenter, styrelement och upphängningsutrustning-äta betydligt i dina intäkter. Kostnad: $50 till mer än $1000 per år, beroende på dina körvanor och fordon
• bränsle. Körning kräver gas och gas kostar pengar. Dina bränslekostnader beror på effektiviteten i ditt fordon och kostnaden för gas i ditt område. Kostnad: $0,08 till $0,26 per mil, beroende på din bil
• Tips. Som med alla tippade jobb finns det en chans att vara en ridesharing-förare. En dag kan varje biljett tippa dig mer än standardbeloppet. Nästa dag kan bara innehålla en handfull priser och inga tips.

förarnas intäkter kan dock fortfarande variera avsevärt. Till exempel hävdar den tidigare nämnda Uber – föraren som gör regelbundna körningar mellan centrum och flygplatsen att göra i genomsnitt cirka $15 per timme-eller cirka $300 per vecka för 20 timmars arbete, före utgifter. Tidigare arbetade hon som taxichaufför och tjänade också cirka $15 en timme före utgifterna. Men eftersom hennes rutter är effektivare nu, utan schemalagda pickuper och färre tomgångsperioder, kör hon mindre och är mindre fastspänd för kontanter totalt sett.

däremot säger min lokala kontakt på Lyft att han gör i genomsnitt $ 20 per timme och så mycket som $30 per timme på helgnätter före utgifter. Beroende på när han arbetar kan han tjäna mellan $200 och $300 per vecka i 10 timmars arbete – betydligt mer än taxichaufförer i detta område. Som student tillbringar han större delen av sin tid nära ett stort forskningsuniversitet och tar medstudenter på många korta resor mellan akademiska byggnader, arbetsplatser och barer. Och det är värt att notera att förare kan tjäna ännu mer i större städer – förare i New York kan tjäna $30 till $40 per timme, beroende på vilka stadsdelar de kör i och när de kör.

fördelar med att vara en Ridesharing förare

färre inträdeshinder än att köra en Taxi

jämfört med att köra för ett taxibolag behöver du inte hoppa igenom mycket många hoops för att köra för en TNC. Du behöver inte ett kommersiellt körkort, som du måste ta ett långt test och betala en avgift för att få. Bakgrundskontrollprocessen är också mindre omfattande: TNC: er kräver bara att du fyller i ett onlineformulär och anger ditt personnummer, många kommunala taxikommissioner kräver att alla nya förare ska fingeravtryck på en polisstation. Och det finns i allmänhet ett fast antal taxibilar tillåtna på vägen i en viss stad. Så om det finns tillräckligt med förare för att fylla dessa fordon i ditt område just nu, kanske dina lokala taxibolag inte anställer.

flexibla timmar och platser som du kan välja

Ridesharing-företag tillhandahåller inte fastställda scheman eller minimikrav på arbetade timmar för sina förare. Du kan köra så mycket eller så lite som du vill, och när som helst. Liksom min Uber-vän med Flygplats-downtown-rutten eller Lyft-killen som älskar studenter, kan du också välja ditt föredragna grannskap och stanna där så länge du vill. Taxichaufförer kan ha mindre kontroll över sina scheman, som vanligtvis inkluderar inställda skift, och kan krävas för att hämta priser över hela sitt serviceområde.

inget behov av att hantera kontanter

den kontantlösa transaktionen är en avgörande egenskap hos ridesharing-appar. Detta är bekvämt för passagerare och förare. För förare ökar det också säkerheten: om du kör i en sketchy del av staden är det mindre troligt att du hålls upp om du inte bär några pengar. (Och även om du är, konsekvenserna Min inte vara så allvarliga.)

4. Sömlös sändning

När du kör för en TNC, ger appen all information du behöver för att göra pickups: du ser plats, destination och kontaktinformation för din biljettpris. Du behöver inte kommunicera med en avsändare eller handledare via radio, vilket kan ta tid och leda till felkommunikation. Och eftersom det inte finns några schemalagda pickups kan du hämta priser så snabbt du vill. Du behöver aldrig budgetera tid för att köra till en schemalagd upphämtningsplats.

upplevelsen kan vara mer avslappnad och Social

körning för Lyft, Uber eller annan TNC är ett bra sätt att tjäna pengar, men det är också mer än en transaktionsupplevelse. Medan varje företag har en annan kultur, uppmuntrar alla en viss grad av personlig koppling mellan ryttare och förare. Lyft uppmuntrar till exempel ryttare att sitta framför och hälsa förare med en knytnäve. Däremot har många Taxiförare inte förväntningar på social interaktion med förare. Vissa kan undvika det helt och hållet. Om träffa nya människor är en prioritet för dig, arbetar för en TNC kan vara en bättre passform.

nackdelar med att vara en Ridesharing förare

de mest lukrativa timmar kan vara minst bekvämt

även om varje marknad är annorlunda, du står den bästa chansen att öka din intjäningsförmåga som förare i tre situationer:

men dessa situationer kanske inte alltid är bekväma eller trevliga. Till exempel, rusningstid skift kan innebära att få upp tidigt och kör i tung trafik. Weekend kväll skift kan kräva att du offra personlig tid och stanna uppe sent, vilket kan vara ett problem om du också har ett dagjobb.

Du kan också behöva ta itu med berusade passagerare på natten, vilket kan vara obehagligt. Och under efterfrågeprisperioder kan du konkurrera med många andra förare, vilket resulterar i färre åkattraktioner (trots högre intäkter per åktur).

du måste använda ditt personliga fordon

När du kör för ett taxiföretag kanske du inte behöver använda ditt personliga fordon. Men med ridesharing-appar måste du betala för din egen bils underhåll och reparation. Detta kan öka dina omkostnader. Och om din bil får skador som inte täcks av din TNC: s ansvar, kollision eller oförsäkrade bilistpolitik, kan du vara ekonomiskt ansvarig upp till beloppet för din personliga policys avdragsgilla.

potentiella juridiska frågor i vissa områden

vissa städer och län uppmuntrar företag som Uber och Lyft att verka inom sina gränser. Andra är dock mer fientliga och begränsar antalet TNC-drivrutiner som kan fungera när som helst. Några förbud TNC helt och hållet, hävdar att de måste omfattas av samma regler som taxibilar.

vissa TNC kan bortse från lokala regler, fortsätta att fungera där de är förbjudna eller anställa ytterligare förare i strid med många begränsningar (Uber är ökänt för detta). Det är ditt ansvar att hålla dig ajour med reglerna i ditt område och förstå att du kan bli arresterad för att inte följa dem.

färre anställdas skydd och förhandlingsstyrka

Ridesharing-förare är oberoende entreprenörer, inte W-2-anställda. Som en oberoende entreprenör är du ansvarig för att avsätta tillräckligt med pengar från varje lönecheck för att täcka din skatteräkning, vilket kan inkludera kvartalsvisa beräknade skattebetalningar. Även om du arbetar mer än 40 timmar i veckan har du inte rätt till övertidslön.

No TNC erbjuder vårdplaner, pensionskonton eller andra förmåner. Separat finns det ingen fackförening eller förespråksgrupp som TNC-förare kan gå med i, så du kan inte förvänta dig att ha någon förhandlingsstyrka eller hävstång med din arbetsgivare.

du kan tävla mot många andra förare

baksidan av låga inträdeshinder är konkurrens. Eftersom det är relativt lätt att bli en TNC-förare, gör många människor det. Och även om fler ryttare registrerar sig för dessa tjänster varje dag, gör fler förare också. Till skillnad från taxitjänster, som ofta distribuerar priser rättvist bland förare, tilldelar ridesharing – appar helt enkelt priser till närmaste tillgängliga förare-ett effektivare system för ryttare (och själva appen), men mer konkurrenskraftigt för förare.

är du en bra kandidat?

Även om du gillar att tjäna extra pengar kanske du inte är en bra kandidat för att vara en ridesharing-förare. Förutom att uppfylla de grundläggande kvalifikationerna för förare, framgångsrika TNC-förare tenderar att ha dessa attribut:

låter det som du? Om så är fallet, kanske vi ses på vägen någon gång.

sista ordet

för företagsamma människor som äger sina egna bilar och njuta av att köra, samåkning apps erbjuder en betydande möjlighet. Du kan använda plattformar som Uber och Lyft för att starta ditt eget sidoföretag och börja tjäna extra inkomst på fritiden. Om du har lust och disciplin att köra 40 timmar i veckan eller mer, kanske du kan tjäna ett bekvämt boende från ditt arbete som förare ensam.men som alla jobb har körning för en ridesharing-app utmaningar och nackdelar som inte bör underskattas. Om du upptäcker att kryssning på gatorna som en oberoende entreprenör inte är din kopp te, finns det gott om Frilansjobb online som inte håller dig bakom ratten i timmar i slutet.

har du någonsin kört för en ridesharing app? Hur var din upplevelse?