ovan är felaktigt. Jag hade exakt problem med min 04 F150 4.6. Enda lösningen är nedan. Ford, trots att orsaka denna design fråga, kommer inte rimburse dig. Förfarandet fungerade, men kostade mig $140.
några 2004-2006 F-150 (utesluter arv) fordon utrustade med 4,6 L eller 5,4 L motor, och 2006 Mark LT fordon, kan uppvisa en eller flera av följande symtom: drive-away tvekan, förlust av RPM på retardation, svårigheter att starta, och/eller tomgång RPM mindre än önskat. Felindikatorlampan (MIL) kan tändas med diagnostiska felkoder (DTC) P0506 och/eller P0505. Dessa förhållanden kan uppstå efter att batteriet har kopplats bort, dött batteri eller återställts till KAM (keep alive memory). Symtomen kan bero på att motoravlagringar i gasreglaget leder till luftflöde mindre än önskat.
åtgärd:
Följ stegen för Serviceproceduren för att korrigera tillståndet.
SERVICEPROCEDUR
omprogrammera styrmodulen powertrain (PCM) till den senaste kalibreringen med IDS release 53.9 och högre eller 54.1 och högre. Denna nya kalibrering ingår inte i VCM 2008.1 DVD. Kalibreringsfiler kan också erhållas vid www.motorcraft.com. Kalibreringen innehåller en slamkompensationsstrategi för spjällhuset.
Stäng av nyckeln för att initiera PCM igen. Detta gör det möjligt för slamkompensationsstrategin att lära sig.
med fordonet i park eller neutralt och A/C av, starta fordonet och låt motorn nå normal driftstemperatur (större än 170 kg F (77 kg C) kylvätsketemperatur). Kör ytterligare 5 minuter för att ge tillräcklig inlärningstid.
medan motorn är igång, med hjälp av IDS datalogger eller motsvarande, kontrollera PID värdet av ETC_TRIM.
om etc_trim-värdet är 3.0 grader eller högre sedan ersätta den elektroniska spjällhuset (ETB), efter verkstadshandbok (WSM), avsnitt 303-04B.
om etc_trim värdet är mindre än 3,0 grader, och körbarhet oro kvarstår, ETB är inte den troliga orsaken till oro och utbyte är inte nödvändigt. Fortsätt med normal PC / ED-diagnostik.