i ett nötskal: mina första erfarenheter i Europe business class uppfyllde de låga förväntningarna jag hade på produkten. Från economy seat pitch, till medioker mat, Alitalia A320 Europe business class var ganska mycket svag erfarenhet jag tänkte att det skulle vara.

Quick note: denna recension är en sammanställning av två olika resor jag tog i Alitalia A320 Europe business class. Dessa var de första och sista benen i felpriset jag bokade. Den är skriven främst genom upplevelsen av den första flygningen, men kan bilder är från den andra flygningen, som dagtid belysning var mycket bättre.

vad jag virvelvind resa jag hade haft fram till denna punkt. Jag startade soloäventyret med en fantastisk Finnair A350 business class-flygning, följt av 48 timmar att utforska Helsingfors innan jag flyger en separat Finnair economy-biljett till Barcelona. Det var här jag började” utgående ” segment av en Alitalia business class misstag biljettpris jag bokade tillbaka i Januari.

ankomst och Flygplatsupplevelse

jag anlände till Barcelona-El Prat flygplats klockan 4:40 och tog Airhostel Barcelona shuttle. Jag hade försummat att berätta för personalen på hotellet hur hemskt en natt jag hade haft, att de bara skulle berätta för mig att du får vad du betalar för. Nästa gång jag kan vara villig att punga ut ytterligare $80 för ett hotellrum och några faktiska sömn.

av någon anledning behövde jag checka in personligen. Detta är alltid frustrerande när allt du har är en carry-on. Jag hittade Alitalia-räknaren undanstoppad i det längsta hörnet av Terminal 1 avgångshallen. Skylten för BCN incheckningsdiskar är ganska dålig. Jag var först i prioritetslinjen, vilket innebar att jag hade ett boardingkort i handen på nolltid alls.

säkerhet var en bris på strax före 5:00 AM, tar bara 7 minuter. Det gjorde mig glad att jag hade tagit 4: 30 am shuttle och inte en tidigare!

Alitalia kontrakt med Pau Casals VIP Lounge i Barcelona. Även om jag inte flyger Alitalia business class, eller för närvarande en SkyTeam Elite Plus-medlem, hade jag fortfarande haft tillgång via Priority Pass. Loungen öppnar klockan 5: 00 dagligen, vilket innebar att jag kom precis i tid för att de skulle öppna.

ombordstigning och avgång

anlände till porten klockan 5:52, precis i tid för att fånga det senaste samtalet. Mitt boardingkort anges tydligt 5: 55 AM som ombordstigningstiden. Jag var väldigt glad att jag kom dit när jag gjorde det. Detta var inte ett problem vid min återkomst Alitalia A320 Europe business class flyg från Rom. Det tog en evighet att gå ombord på flygplanet på en avlägsen monter med buss.

det var ett ögonblick av oro för att det inte skulle finnas något utrymme över huvudet, men det visade sig inte vara ett problem alls. Det fanns fortfarande gott om fackutrymme i business class-stugan.

Alitalias business class-stuga erbjuder bara fyra rader business class, totalt 16 platser. Mittsätet i varje rad är blockerat. Stugan var nästan full på resan från Barcelona, men mindre än halvfull vid återkomsten ett par veckor senare.

För den första flygningen från Barcelona tog vi inte av förrän 6:50. Även med den tidiga ombordstigningen Alitalia drog, resten av processen för att få oss igång var ojämn.

flygtiden från Barcelona till Rom Fiumicino är 1:20. Vi skulle säkert anlända sent till Fiumicino, förmodligen sent nog att fånga min långdistans skulle vara svårt. Jag var lite orolig när vi äntligen tog fart.

Alitalia A320 Europe Business Seat

liksom de flesta andra europeiska transportörer erbjuder Alitalia i huvudsak economy class-sittplatser som sin ”business” – produkt. Det är inte ens jämförbart med inhemsk första klass som vi ser på amerikanska flygbolag. Sätena är praktiskt taget desamma som ekonomin.

den enda skillnaden är en mellandelare som fyller mitt säte. Detta ger åtminstone lite utrymme mellan passagerare, vilket verkligen är välkommet. Men det skulle inte ensam vara tillräckligt för mig att betala business class priser.

Jag antar att sittplatsen i Alitalia A320 Europe business class också är lite bättre. Vid 32 tum är det inte något att skriva hem om. Men det är något bättre än 30 tum i ekonomikabinen.

sätena erbjuder varken säteskraft eller ryggstöd IFE. Jag förväntade mig inte IFE, men bristen på säteskraft i business class överraskar mig. Det skulle vara meningsfullt för dem att åtminstone installera uttag i affärshytten.

Alitalias tidningar i ryggfickan var ganska slagna. Detta var detsamma på närliggande platser. Faktiskt, Planet övergripande kändes som det hade sett en hel del användning, med massor av fläckar, repor och fläckar på plast och säten. Interiören verkar bara gammal, med de bruna finiserna och panelen. Jag njöt av Ruttkartor i tidningen, fastän.

det fanns ingen WiFi-signal när vi träffade 10 000 fot och ingenting för resten av flygningen heller. En flygvärdinna meddelade att den var inaktiverad. Jag fångade detta i det italienska kabinmeddelandet, eftersom han inte nämnde det på engelska.

Alitalia Europe Business Class Service

på den första flygningen serverades frukost klockan 7: 25 lokal tid, så snart som möjligt under flygningen. Brickor erbjöds till varje passagerare i business class. Det fanns bara ett alternativ, så du kunde ta det eller lämna det.

frukosten bestod av en skinka bakverk, en croissant fylld med russin och jag tror äpple, en sida av frukt och en yoghurt/kefir dryck. Jag antar att det är acceptabelt för flygplansmat, och det borde ha varnat mig för Alitalias mediokra catering i förväg om långdistansupplevelsen.

returflygningen var tidsinställd runt lunch, så det var vad som serverades på det segmentet. Jag skulle våga säga att lunchen var lite bättre, även om vegetabilisk lasagne inte var så bra.

tjänsten var effektiv. Vi serverades brickorna, följt av kaffe, te eller andra drycker. Jag är bara glad att en fullständig måltid erbjöds, eftersom du vanligtvis inte skulle se detta på amerikanska flygbolag. Det är en av de saker som sticker ut för mig på även korta internationella ekonomiflygningar.

Flying Over the Mediterranean

Jag njöt verkligen av rutten och valde en fönsterplats för båda kortdistans Alitalia A320 business class-segmenten. Den tidiga morgonflygningen erbjöd en härlig Soluppgång. Mitt foto gör det inte rättvisa. Du kan se bergen på Korsika kikar genom molnen.

på återresan njöt jag av utsikten över Sardegna. Jag skulle gärna vilja besöka någon av öarna, men det här är det närmaste jag kommer att få ett tag.

och här är min sista bild av vandringen när jag gick ombord på Barcelona El Prat flygplats. Men tillbaka till första flygets historia, eftersom jag nästan saknade min anslutning!

ankomst och transitering genom Fiumicino

min första flygning landade strax efter planerad ombordstigning för min långdistansflyg. Jag visste när jag bokade biljetten att anslutningen var stram. Men jag hade inte förväntat mig att det skulle vara så tätt.

parkering på en avlägsen monter gjorde saker och ting värre. Jag hade åtminstone förväntat mig att kunna skynda av en jetbro, sprint till passkontroll och förhoppningsvis fånga flygningen mitt i ombordstigning. Ingen sådan tur. Vi var tvungna att vänta på trappor och bussar.

självklart var jag angelägen om att avplanera. Jag kunde berätta för den franska familjen i raden bakom mig var också. Fånga en glimt av deras sons boardingkort, jag såg Los Angeles som deras destination samt. Snart var vi alla oroliga tillsammans. Slutligen kunde vi avplanera och gå in i bussen.

lång historia kort: Vi gjorde det alla. Jag sprintade genom Fiumicino Flygplats. Jag trodde att jag hade lämnat de fyra bakom, men de hade hittat en agent som forslas dem genom EU: s passkontroll. Nu var det dags att bosätta sig i för lång tid till Los Angeles.

slutsats

Alitalia A320 Europe business class är inte något jag någonsin skulle betala för direkt. Det finns lite om den erfarenhet som motiverar premien över ekonomin. Jag visste att detta sannolikt skulle vara fallet på väg in i flygningen, så mina förväntningar var inte riktigt missade. Jag ska bara säga att om det inte hade varit en del av hela resplanen jag hade bokat, det finns inget sätt jag någonsin skulle bry sig om att sitta ”up front” på deras kortdistans produkt igen.