Simona de Silvestro är den senaste i en kort rad kvinnor som ska övervägas för en körning i Formel ett.

förra veckan tillkännagavs den schweiziska IndyCar-föraren som en” ansluten förare ” av Sauber-teamet.

hon kommer att delta i vissa testhändelser med ett initialt mål att förvärva en Fia Super-licens-vilket är nödvändigt om en förare verkligen vill tävla i F1.

om hon gör det, blir hon den första kvinnliga föraren sedan Giovanna Amati 1992, och bara den sjätte någonsin.

här är åtta kvinnor, inklusive de fem som gjorde det, för den framgång de hade i F1-bilar.

Simona de Silvestro är en av de bästa kvinnliga utsikterna någonsin att visas på F1-radaren.

hon började tävla 2005 och gjorde sin första seger året därpå i Formel BMW USA.

de Silvestro flyttade sedan till Atlantic Championship (tidigare Champ Car Atlantic). Hennes första två år var medioker med bara en enda seger, men 2009 slutade hon tredje totalt med fyra segrar och ytterligare fem pallplatser.

bara sex poäng efter serievinnaren kunde hon ha vunnit den om hon inte hade drabbats av en första varvspension i årets sista lopp.

en övergång till IndyCar var nästa. På fyra säsonger var hennes bästa placering i den slutliga rankningen 13: e 2013, med ett bästa tävlingsresultat på andra plats samma år.

det är lätt att titta på hennes rekord och skriva av henne som en no-hoper, men hon har aldrig haft den bästa maskinen och blev inte generad av sin lagkamrat, tidigare IndyCar-mästare Tony Kanaan, 2013.

dom bör reserveras tills vi har sett henne i en F1-bil.

Maria de Villota

Efter sin far Emilio i motorsport gick Maria de Villota in och vann sin första karting Race 1996.

flytta upp stegen, hon hade några bra resultat i spansk formel Toyota, körde sedan i den spanska F3-serien med liten framgång mellan 2001-05.efter två säsonger i Ferrari Challenge Europe-serien gjorde de Villota några framträdanden i World Touring Car Championship och körde ett enda formel 3000-lopp.

Superleague-formeln vinkade och de Villota körde tre säsonger för Atletico Madrid-laget, med en bästa finish på fjärde.

2011 gjorde hon sin F1-testdebut för Lotus-Renault på Paul Ricard och gick med Marussia som reservförare 2012.

i augusti samma år hade de Villota just avslutat en linjär testkörning i MR01. När hon kom in i serviceområdet kolliderade hon med en av lagets transportörer.

De Villota fick allvarliga huvudskador och hade tur att fly med sitt liv. Efter 17 dagar på sjukhus återvände hon hem till Spanien.

men tragiskt nog gick hon bort i oktober 2013. Komplikationer till följd av skador som uppstått i olyckan skylldes.

Susie Wolff

Susie Wolff började livet som Susie Stoddart, och det är under det namnet som fans bättre kan komma ihåg hennes Racingutnyttjande.

hon började i karting i ung ålder och vann flera skotska mästerskap.

hennes ensitsiga karriär började med British Formula Renault championship 2001. Wolff stannade där i tre säsonger, gjorde ett antal podier och uppnådde en bästa övergripande placering av femte.

ett försök att flytta upp till Formel tre 2005 slogs av en skada.

2006 bytte Wolff till touringbilar och tävlade i DTM. Hon stannade där i sju år.

hennes tid där var inte en framgång, men det var delvis ner till att aldrig ha de mest aktuella bilarna. Wolffs bästa resultat var två sjunde plats.

2012 blev hon en utvecklingsförare för Williams och gjorde sin testdebut vid 2013 Young Driver Test på Silverstone.

hennes bästa tid var en respektabel 1: 35.093, ungefär en sekund långsammare än den snabbaste tiden som lagets andra testförare, Daniel Juncadella, ställde in.Wolff är fortfarande en utvecklingsförare för Williams, men det är osannolikt att hon någonsin kommer att gå ut till en tävlingsplats.

Giovanna Amati

Giovanna Amati förvärvade någon oönskad berömmelse långt innan hon gjorde det till F1. Dotter till en rik man, hon kidnappades 1978 och släpptes efter 75 dagar när, enligt Montreal Gazette, hennes far betalade en nästan$1 miljon lösen.efter fyra år utan framgång i Formel 3000 började hennes razzia i F1 1991 när hon gjorde ett kort test för Benetton. Vid den tiden ryktades hon vara romantiskt involverad med deras teamchef, Flavio Briatore.

året därpå erbjöds hon en körning på Brabham, förutsatt att hon betalade för det. Tyvärr för henne hade Brabham fallit långt från sin topp, och bilen var väldigt konkurrenskraftig.

men i rättvisa till BT60B, så var Amati.

hon gick in i tre händelser, men misslyckades med att kvalificera sig för någon av dem (på den tiden hade F1 fler deltagare än grid-slots, så de långsammaste förarna kvalificerade sig inte ens för att starta loppet).

hennes bästa kvalificerade insats var tre sekunder långsammare än någon annan i de två första tävlingarna och fem sekunder långsammare i den tredje.

med brist på medel som visar lika mycket ett problem som hennes brist på hastighet, ersattes Amati av framtida världsmästare Damon Hill, och hennes F1-karriär var över.

Divina Galica

Divina Galica kom först till allmänhetens uppmärksamhet när hon representerade Storbritannien i slalom och nedförsbacke händelser vid Vinter-OS 1964 i Innsbruck.

hon tävlade också i spelen 1968 och 1972, men vann inte en medalj.

Galica startade i motorsport efter en chans utflykt i en kändis racing händelse 1974, och 1976 in i British Grand Prix med en föråldrad Surtees. I synnerhet valde hon 13 som sitt nummer-första gången det användes i världsmästerskapstiden.

hennes prestation var mindre anmärkningsvärd, och hon misslyckades med att kvalificera sig.

kör en Hesketh, hon försökte och misslyckades med att kvalificera sig för ytterligare två tävlingar i början av 1977. Lämnar F1 bakom, hon gick in i ett par formel två-lopp innan hon blev instruktör för Skip Barber Racing Schools.

Galica fann också tid att delta i ett demonstrationsevenemang vid Vinter-OS 1992, vid 47 års ålder. Passande, det var snabbskidåkning.

Desire Wilson

Desire Wilson började tävla vid 12 års ålder och vann den sydafrikanska formeln Ford (FF) mästerskap 1975 och 1976.

Efter att ha flyttat till Europa kom Wilson tredje i Brittiska, Benelux och nederländska FF 2000-serien. Hon gick sedan in i British Aurora AFX championship-en ”national F1” – serie av sorter, för begagnade F1-bilar.

och det var i denna serie 1980 som Wilson blev den enda kvinnan i historien som vann ett lopp som körde en F1-bil. Fältet för Evening News Trophy på Brands Hatch var inte exakt full av talang, men en vinst är en vinst.

senare på året försökte hon (och misslyckades) att kvalificera sig för British Grand Prix på platsen för hennes triumf.Wilson hade mer tur i sportbilar och samarbetade med Alain De Cadenet för att vinna både Monza 1000 kilometer och sex timmars Silverstone-lopp 1980.

men 1981 deltog hon i det sydafrikanska Grand Prix-mästerskapet för Tyrrell. Kör till Formula Libre regler, loppet lockade ett starkt fält. Wilson kvalificerade sig 16: e och sprang så högt som sjätte innan han kraschade ut.

men trots att hon tycktes bevisa att hon förtjänade minst ett skott, körde hon aldrig i F1 igen.

Wilson kom 7: e i 1983 24 timmar av Le Mans, och fortsatte racing fram till 1997.

Maria Teresa De Filippis

det är tufft nog för en kvinna att göra det i motorsportens värld i modern tid.

så spara en tanke för den banbrytande Maria Teresa De Filippis, som började tävla på 1940-talet.

en infödd i Neapel, Italien, vann De Filippis sitt första lopp någonsin som körde en Fiat 500. Efter några års tävling på olika nivåer kom hon på andra plats i det italienska sportbilmästerskapet 1954.

hennes F1-debut kom på 1958 Monaco Grand Prix, där hon (tillsammans med hälften av deltagarna) misslyckades med att kvalificera sig. Att hålla sitt företag i DNQ-listan var en ung man som heter Bernie Ecclestone.

totalt deltog hon i fem tävlingar och kvalificerade sig för tre av dem. Det skulle ha varit sex, men vid 1958 franska Grand Prix uteslöts hon från att delta av tävlingsdirektören.

i en intervju 2006 med The Observer avslöjade hon att han sa till henne:”den enda hjälmen en kvinna borde ha på sig är den hos frisören.”

De Filippis enda mål var vid 1958 belgiska Grand Prix, där hon kom hem på 10: e plats.

hon gick i pension från motorsport året därpå.

Lella Lombardi

Lella Lombardi är den mest framgångsrika kvinnliga föraren F1 någonsin har sett.efter lovande resultat i de lägre formlerna gick Lombardi in i 1974 British Grand Prix i en föråldrad Brabham BT42, men misslyckades med att kvalificera sig.

året därpå säkrade hon en säsongslång körning i en Mars. Och i sitt tredje lopp skrev hon sitt namn i F1-historien.

Spaniens Grand Prix 1975 var en katastrof. Förarens oro över säkerheten i Montjuic-kretsen resulterade nästan i att loppet avbröts, men de tvingades så småningom att delta av hotet om rättsliga åtgärder.

tre förare drog sig tillbaka i början i protest och flera kraschade ut. Sedan på varv 25 fick Rolf Stommelen ett bakvingfel. Hans bil flög över barriärerna och fem åskådare dödades.

fyra varv senare var loppet rödflaggat.

Lombardi var två varv ner på vinnaren, men det räckte för sjätte plats. Eftersom endast 29 av de planerade 79 varv slutfördes tilldelades halva poäng.

italienaren startade totalt 12 lopp (från 17 bidrag), men lade aldrig till halvpunkten från Montjuic.Lombardi tävlade senare i sportbilsracing och dog vid 50 års ålder 1992.

hittills har ingen annan kvinna slutat i en poängbetalande position.

kanske de Silvestro kan ändra det.

följ @NeilJamesF1