enkelt uttryckt, med tanke på konkurrenskraften hos exklusiva sedan och konvertibla marknadsplatser, finns det bättre val än en Saab. Medan Saab 9-3 och 9-5 har presterat tillräckligt bra i våra tester för att Rekommenderas, har de bland de lägsta poängen i sina respektive klasser. Dessa bilar är i slutet av långa modellgenerationer, och det finns nyare mönster tillgängliga från konkurrerande företag—de som kommer att finnas i många år framöver. Dessutom skapar osäkerheten kring Saabs ägande oro och risker för nuvarande och blivande bilägare.

att köpa från ett lame duck-varumärke medför unika risker för konsumenter som inte finns med friska, vanliga företag. Som GM har proklamerat med Pontiac och Saturn, kommer det att hedra Saab-garantier och utföra servicearbete på andra, överlevande GM-franchises om varumärket stängs. Men de bästa företagens avsikter kommer inte att göra dessa återförsäljare mer praktiska, bättre lagrade med delar eller bättre utbildade. Och bör Spyker eller annan köpare övertagande Saab, är det omöjligt att förutsäga påverkan på ägare eller organisationens lönsamhet.

redan före tillkännagivandet att GM skulle stänga divisionen visade Saab-modellerna större avskrivningar än genomsnittet, vilket innebär att de förlorar mer värde över tiden än typiska modeller. En del av orsaken till den snabba avskrivningen har varit år med branta rabatter. Det är tveksamt detta kommer att förbättras med division stängning eller ens säljs ut, och den snabba avskrivningar kan inte kompenseras av möjligheten av brantare rabatter. Men om du vanligtvis kör dina bilar i marken kanske avskrivningar inte spelar så mycket Roll.

som vi hittade i våra undersökningar under den så kallade auto-krisen, medan återförsäljare kan utföra arbete på modeller från andra märken, finns det praktiska begränsningar för reservdelslager och teknikerutbildning. Enkelt arbete som ett rutinmässigt servicesamtal är inte ett problem. Till exempel kommer en Chevrolet-mekaniker som arbetar på en TrailBlazer att hitta en Saab 9-7X för att vara bekant. Men butiken kanske inte har erfarenhet av att ta itu med ett problem med Saab 9-5—en sedan som delar lite gemensamt med andra nordamerikanska GM-modeller. I sådana fall skulle även en garantiförfrågan skjutas upp till en annan mer kapabel eller mer villig återförsäljare.

skulle du kunna fixa en Saab i många år framöver? Helt. Det kanske inte är lika bekvämt som tidigare år. Det som en gång kan ha varit ett snabbt servicebesök innan arbetet kan kräva en ledig dag för att resa till en närliggande stad eller län. Saab skulle säga upp återförsäljaravtal med 37% av deras återförsäljarorgan under det dömda avtalet med Koenigsegg. Oavsett vem som köper varumärket är det troligt att Saab-återförsäljarorganet kommer att krympa och därmed begränsa platser med utbildad Saab-mekanik.

som alltid bör konsumenterna gå in i köpprocessen med öppna ögon. Med Saab finns det helt enkelt bättre alternativ som inte medför onödiga risker.
—Jeff Bartlett