det bästa sättet att få en motorcykel härifrån är att rida den, men det är inte alltid möjligt. Haverier, platta däck eller längdskidspår innebär att cykeln dras i en lastbil eller på en släpvagn för att få den där den behöver vara. Men medan det kan tyckas vara det säkraste sättet för en motorcykel att gå någonstans, lurar faran—i slarviga slipsar, dåligt säkrade ankare och den ständigt populära lastrampen endo. Här, sedan, är några tips för lastning, dragande eller frakt din motorcykel och med det dyker upp på sin destination fortfarande i en stor, glänsande Bit.
pickuper, skåpbilar och släpvagnar bör först placeras för att göra lastningen så enkel som möjligt. Tillbaka upp till trottoaren, släppa en pickup baklucka förbi horisontell eller manövrera den bakre delen av släpvagnen så vinkeln från uppfarten på upp är så grunt som möjligt; målet är att ordna de olika elementen så att du kan rulla cykeln längs en nästan platt ramp istället för att trycka upp den en skarpt lutande. Detta kräver inte bara mindre ansträngning, det gör det lättare att ladda sportcyklar med hängande karosseri och kryssare med boxcar-klass hjulbas.
vad du än gör, cykla inte uppför rampen om du inte vill att de videor som dina kompisar tar för att bli virala (”Chump Drops Bike Off Ramp! LOL!!”). Säkra rampen till lastbilen eller släpvagnen med en tie-down så att den inte kommer att falla av och ha tie-downs för cykeln som redan är fäst vid ankarpunkter. Den faktiska laddningen utförs bäst av två personer som delar pushing-uppgifter medan en av dem styr. Stanna inte halvvägs uppför rampen och se till att din fot är säker så att du inte glider på vägen upp. När cykeln är i, släppa sidestand direkt, eller koppla upp den främre uppsättning tie-downs—något för att hålla cykeln från att falla över när du släpper.
om du behöver transportera din cykel med lastbil ofta, få en hjulchock för lastbilsbädden från Baxley, Condor eller Hamnfrakt. Du kan också använda den i garaget. Välj förankringspunkter i sängen och fästpunkter på cykeln så att remmarna är i ungefär 45 graders vinkel när de dras åt. Använd minst två framtill och ytterligare två i ryggen om du har dem, för att förhindra rörelse fram och bak och från sida till sida. Använd inte ljuddämpare, speglar eller blinkers som cykelförankringspunkter; håll fast vid styret, nedre trippelklämman och ramen.
luta cykeln åt ena sidan och dra all slack ut ur den sidans slips och gör sedan samma sak på andra sidan. Upprepa tills cykeln är stabil. Gör detsamma för de bakre remmarna, men komprimera upphängningen för att ta ut slacken. Kom ihåg att allt du slingrar ett band över är föremål för nötning eller riva under resan, för även om cykeln känns fast fastsatt i det kommer det att röra sig lite om du träffar en bump i vägen. Som en extra säkerhetsåtgärd slinga en bungee runt den främre bromsspaken för att förhindra rörelse fram och bak.
lossning är ganska mycket baksidan av lastning, förutom att du måste vara redo för cykeln att lunga till ena sidan när du släpper ned bindningen på motsatt sida. När du backar cykeln ner är det svårare att se var du går, och du kan inte enkelt stanna och gå tillbaka om något är fel. En spotter som hjälper dig ner och håller cykeln stadigt medan du modulerar frambromsen hjälper verkligen.
Motorcykeltransportföretag tar det mesta av besväret med att skicka din cykel, men inte alla. Innan hämtning kräver de flesta att du dränerar gasen och tar ut batteriet. Det är också bra att fotografera cykeln från flera vinklar, ta sedan av speglarna, bagaget och elektroniken, stäng av eventuella larm och ta nycklarna med dig. Avlämningsplatsen kan vara långt ifrån din faktiska destination så att lastbilen har utrymme att manövrera, så kom ihåg att ta med gas, batteriet och nycklarna när du tar emot leveransen. Kontrollera om det finns skador på cykeln innan du åker, och lämna in eventuella krav direkt, i närvaro av föraren om möjligt. Ta bilder för att säkerhetskopiera dina påståenden.