nyligen har till exempel de utvecklande ansvariga individerna för en livlig Ekonomilag (DRIVE – Safe) proposition föreslagit ytterligare utbildningskrav för 18-till 20-åriga förare som då skulle kunna köra över statliga linjer i tunga lastbilar utrustade med viss säkerhetsutrustning, inklusive hastighetsbegränsare. Det är också varför federala tillsynsmyndigheter försiktigt studerar säkerhetseffekten av att sänka ålderskravet för interstate lastbilsförare. Dessa ansträngningar inkluderar ett program som drivs av Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), där deltagande lastbilsföretag skulle samla in och jämföra säkerhetsdata på en kontrollgrupp på 200 erfarna förare i åldrarna 21 till 24 och 200 aktiva eller reservera militär personal under 21 år med tung lastbilskörningsupplevelse som tjänats i tjänsten.

om licensiering av 18-till 20-åringar att köra tunga lastbilar interstate blir verklighet, kommer det att vara särskilt viktigt att införa åldersanpassad och fokuserad utbildning. Yngre förare kräver en annan typ av utbildning, en som är mer interaktiv snarare än klassrumsbaserad och passiv. För branschen är nyckeln till framgång att tillhandahålla utbildning för yngre förare som presenteras på ett engagerande sätt och utformad för att fånga deras intresse och öka deras kvarhållande av materialet.

kurser som redan finns på plats som uppfyller FMCSA: s standard för förarutbildning (Eldt) som träder i kraft 2020 är utformade för att ansluta till en yngre publik. Lektioner har prestationsbaserat innehåll som är tillgängligt på alla typer av mobila enheter, något yngre förare lättare accepterar.

ett exempel-och en sann framgångshistoria-är ett program på Patterson High School i Patterson, Kalifornien. Programmet drivs av Dave dein, en gymnasielärare i distriktet som tidigare arbetat som förarchef för ett tillverkningsföretag som loggade mer än 700 000 olycks-och överträdelsefria mil.

Patterson-programmet innehåller 180 timmars undervisning-80 timmar i klassrummet och 100 timmar som övar inspektioner före resan, luftbromsprov och koppling/koppling, samt slutförande av loggar och reseplaneringsövningar-och 20 timmars träning på simulatorer där eleverna lär sig skiftande, manövrerande och bränslehanteringstekniker. Efter avslutad kan eleverna få utbildning bakom hjulet med ett lokalt lastbilsföretag eller anmäla sig till en lastbilsskola enligt ett distriktskontrakt.medan motståndarna uttrycker oro över större risk för olyckor med yngre förare — ofta citerar statistik om passagerarfordonskraschhastigheter som involverar 16 – till 19-åringar-säger försäkringsbolagen att det inte finns några uppgifter om 18 — till 20 – åriga förare som skulle höja ögonbrynen om deras risk som tunga lastbilsoperatörer. Dessutom är det värt att notera att förare i denna åldersgrupp redan kan köra intrastate, som täcker stora avstånd i stora stater som Kalifornien.

allt detta sagt, livsstilskomponenten i interstate trucking måste beaktas när det gäller yngre förare. Att bo ute på vägen är inte för alla, och vissa skulle argumentera för att det inte är den perfekta platsen för en 18-årig som kanske saknar livskunskapen att leva på egen hand. För att vara säker tar det mognad att leva självständigt och vara ansvarig för alla uppgifter som krävs av en lastbilschaufför.

detta är ett område som företag och CDL-skolor kan och bör ta itu med, men är tyvärr en konversation som vissa företag förbiser. Istället för att glamorisera lastbilstransporter som ett sätt att ”se landet”, bör de ta itu med livsstilen och verkligheten i livet på vägen med nya förare. Det är verkligen en konversation som bör äga rum med nyanställda oavsett ålder. Om de är nya i branschen måste de veta vad de kan förvänta sig och få resurser för att klara av livsstilen i jobbet.med lämpliga träningsmetoder på plats och direkt, ärlig konversation om vad man kan förvänta sig att bo på vägen, så att 18 – till 20-åringar kan köra tunga lastbilar är det helt enkelt meningsfullt och skulle gå långt för att hjälpa till att eliminera den kostsamma och tidskrävande effekten av den pågående förarbristen på lastbilsindustrin.

Instructional Technologies Inc. (Iti) tillhandahåller online-utbildning till transportbranschen som inkluderar dess pro-TREAD-bibliotek med mer än 100 standardkurser och dess Sentix automatiserade inlärningshanteringssystem. För mer information, besök www.instructiontech.net.