Trabajando en tiendas, puede ver y trabajar en algunas bicicletas realmente hermosas, pero luego están las bicicletas de terror. Con una lata de WD-40, un destornillador de cabeza Phillips y un juego de llaves Allen en la mano, aquí están los seis errores de mantenimiento y reparación más comunes vistos por los principiantes.
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Si bien podemos echar un vistazo humorístico a estos errores, si eres nuevo en el ciclismo, ciertamente vale la pena prestar atención para que también puedas evitar estos simples errores de mantenimiento que todos cometemos al comenzar.
Para aquellos que han superado estos errores de principiante, algunos más están cubiertos en errores de reparación comunes.
Tornillos límite de devanado del desviador
Esos tornillos en su los cambios no están sueltos, pero en realidad están ahí para establecer los límites para los que el cambio puede moverse. Si un mecánico de bicicletas ha construido tu bicicleta, es probable que no necesites tocar esos tornillos de nuevo.
Si el cambio se ha descontrolado de repente, es probable que tenga que ver con la tensión del cable (o cables sucios) o con un colgador de cambio doblado. Nunca alcances el destornillador primero.
Usar el lubricante incorrecto
Este aparece en casi todos los artículos de mantenimiento centrados en principiantes. El WD-40 es ideal para algunas cosas (como eliminar los residuos de pegamento de las pegatinas u otras limpiezas), pero no está a la altura de la tarea de lubricar una cadena de bicicleta.
Dicho esto, es un poco confuso ahora que el WD-40 en realidad produce un lubricante de cadena específico para ciclismo. En pocas palabras, solo encontrará este lubricante de cadena de la marca ‘WD-40’ en tiendas de bicicletas.
Cuando se trata de lubricar la cadena, cualquier lubricante que quede en el exterior de los rodillos y eslabones solo recoge suciedad y arena. Con el tiempo, esto llevará a un mayor desgaste y bastante desorden.
Después de lubricar la cadena, deje que el lubricante se asiente y luego limpie el exceso con un trapo. La lubricación encima del lubricante sucio es una forma segura de hacer que tu bicicleta se enoje contigo.
Es una buena práctica limpiar la cadena con un trapo limpio después de cada viaje, independientemente de si agrega más lubricante. Y mientras haces esto, también puedes limpiar rápidamente las ruedas de la polea del desviador trasero.
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Lubricar los frenos para corregir un chirrido
Si sus frenos están chillando, no piense que la grasa o el aceite son la respuesta. El lubricante y los frenos no se mezclan.
Si usas frenos de llanta, es probable que tenga que ver con la configuración de las pastillas de freno. Mira cómo configurar pastillas de freno con puntera para evitar el temido chillido. Si sus pastillas son viejas y se han secado, busque asesoramiento sobre pastillas de freno nuevas y más silenciosas.
Para los usuarios de discos, algunos frenos simplemente chillan, desafortunadamente no hay forma de salir de eso. Sin embargo, la mayoría de las veces es un signo de contaminación. Limpiar los rotores y reemplazar las almohadillas debe proporcionar un respiro a los peatones cercanos.
Apretar demasiado los auriculares
Los modernos sistemas de auriculares sin rosca funcionan precargando los rodamientos con la tapa en la parte superior y luego apretando el vástago en su lugar con sus pernos de presión.
Comúnmente, se cree que el perno de precarga superior debe ser muy apretado, lo que a menudo resulta en una tuerca de estrella pelada o un rodamiento de auriculares atascado. Recuerde, solo necesita este perno superior lo suficientemente apretado como para eliminar cualquier juego de rodamientos de auriculares. Si está causando resistencia en la dirección, es probable que sea demasiado apretado.
La excepción a esto es con vástagos de pluma más antiguos (distinguibles por un solo perno en la parte superior, sin pernos de pellizco en el lado del vástago, aún común en las bicicletas de grandes almacenes).
Este diseño utiliza un perno unido a una cuña deslizante que, cuando se aprieta, bloquea el vástago dentro del tubo de dirección. Para este tipo de vástago, el par es su amigo. Y una vez que creas que lo tienes lo suficientemente apretado, coloca la rueda delantera entre las rodillas y mira si puedes girar las barras.
No cerrar correctamente las brochetas de liberación rápida
Las brochetas de liberación rápida son un elemento común en el ciclismo, pero rara vez se ven en otros lugares. Con esto, es común ver que se usan incorrectamente.
Quizás el ejemplo más obvio de esto es el retiro de más de un millón de bicicletas de Trek debido al peligro potencial si el pincho de liberación rápida se usa incorrectamente.
En pocas palabras, los lanzamientos rápidos tienen una posición abierta y una cerrada. Antes de montar en bicicleta, necesita la liberación rápida en la posición cerrada. Después de apretar la tuerca opuesta, la palanca de liberación rápida debe estar bloqueada en su posición con suficiente tensión para que deje una ligera huella en la palma de su mano. Asegúrate de que esté lo suficientemente apretado para que no puedas abrirlo con la punta de los dedos solo.
Neumáticos mal inflados
Montar con neumáticos demasiado inflados o por debajo de ellos es otro error común. Aquí, una bomba de piso de buena calidad marca una verdadera diferencia al simplemente agregar aire a sus neumáticos antes de salir de casa.
Para presiones mínimas y máximas, consulte el flanco de su neumático y encuentre un medio adecuado (consulte nuestro artículo sobre presión de neumáticos de bicicleta de montaña).
Otro error común es el uso de válvulas Presta. Estos pueden ser bastante delicados y es importante no poner demasiada fuerza de torsión sobre ellos. Antes de colocar el cabezal de la bomba, asegúrese de que la tuerca se desenrolle en la parte superior de su eje roscado y, a continuación, presione ligeramente la válvula hasta que escuche la salida de aire.
Conecte la bomba lo más cuadrada posible a la válvula y, una vez bombeada, retire el cabezal de la bomba en una línea igualmente recta. Cuando vuelva a apretar la tuerca pequeña, lo único que necesita es apretar los dedos hasta el punto de que no pueda presionarse, cualquier cosa más y puede dañar su sello.