Los asientos en la fila de salida se encuentran entre los asientos más codiciados de un avión. Con espacio adicional para las piernas y, en algunos casos, espacio ilimitado para las piernas, son conocidos como los bienes raíces más valiosos en clase turista para los viajeros frecuentes. Las aerolíneas también son muy conscientes de lo valiosos que son estos asientos para los pasajeros, a menudo cobran cientos de dólares en vuelos internacionales más largos por ellos. Si bien los asientos en la fila de salida están reservados para viajeros frecuentes de élite y pasajeros dispuestos a pagar por el espacio adicional para las piernas, enganchar estos asientos no es una garantía de que se le permita sentarse en la fila de salida. He aquí por qué.
Si alguna vez te has sentado en la fila de salida, probablemente estés familiarizado con el briefing de la fila de salida previa a la salida. Los asistentes de vuelo están obligados por ley a informar a cualquier pasajero sentado allí antes de la salida. Aunque no nos gusta imaginar un escenario en el que realmente estamos llamados a operar la salida de emergencia, puede suceder.
La responsabilidad como pasajero sentado en la fila de salida no se puede subestimar. Innumerables incidentes demuestran lo importante que es que los pasajeros puedan operar las salidas de emergencia. Por esta razón, la Administración Federal de Aviación y otros organismos reguladores han implementado una lista bastante extensa de restricciones sobre quién puede y quién no puede sentarse en la fila de salida.
Esto es Lo Que le impedirá Sentarse en La Fila de Salida
Técnicamente, si un asistente de vuelo considera que no es apto para operar la salida de emergencia, la ley le exige que pierda su asiento en la fila de salida. El grado en que se apliquen esas restricciones depende enteramente de la tripulación de vuelo. Por lo tanto, si ha logrado salirse con la suya rompiendo una de estas restricciones en el pasado, no hay garantía de que los asistentes de vuelo en su próximo vuelo le permitan sentarse en la fila de salida.
Los siguientes requisitos y restricciones para los pasajeros sentados en las filas de las salidas de emergencia provienen directamente de la Administración Federal de Aviación:
1. «La persona carece de suficiente movilidad, fuerza o destreza en ambos brazos y manos y piernas.»
El primer requisito exigido por la FAA para los ocupantes de las filas de las salidas de emergencia es sencillo. Si no tiene la fuerza o la destreza para operar las salidas de emergencia, no se le permitirá sentarse en la fila de salida. En muchos aviones, la escotilla de salida de emergencia en las salidas sobre las alas puede pesar más de 40 libras y requiere bastante destreza para abrirse.
Si un asistente de vuelo notaba que un pasajero estaba sentado en la fila de salida, luchando por guardar su equipaje en el compartimiento superior o teniendo dificultades para llegar a su asiento asignado, estas observaciones podrían descalificarlos de la fila de salida.
2. «La persona tiene menos de 15 años de edad o carece de la capacidad para realizar una o más de las funciones aplicables sin la asistencia de un acompañante adulto, padre u otro pariente.»
En última instancia, los asistentes de vuelo tomarán la decisión de preguntar o no a un pasajero sobre su edad. Si un pasajero menor de 15 años se encuentra sentado por error en la fila de salida, será reubicado.
Personalmente, me han vuelto a tratar cuando viajaba cuando era una joven adolescente. Sin embargo, en otras ocasiones, mi edad no fue cuestionada y se me permitió ocupar la fila de salida.
3. «La persona carece de la capacidad de leer y comprender las instrucciones requeridas por esta sección y relacionadas con la evacuación de emergencia proporcionada por el titular del certificado en forma impresa o gráfica o la capacidad de comprender los comandos orales de la tripulación.»
En los Estados Unidos, este requisito significa que todos los pasajeros sentados en la fila de salida deben ser capaces de entender y hablar inglés. En los países donde el inglés no es el idioma principal u oficial, los pasajeros deberán comprender el idioma que se habla en ese país. Esencialmente, todos los pasajeros sentados en las filas de las salidas de emergencia deben ser capaces de comprender todos los comandos o instrucciones orales, visuales y escritos.
Esta es una de las razones por las que los asistentes de vuelo deben recibir un sí verbal de los pasajeros sentados en la fila de salida. Esta respuesta verbal permite a los asistentes de vuelo determinar si un pasajero puede entender o no lo que dice el asistente de vuelo y puede articular una respuesta lógica.
4/5. «La persona carece de capacidad visual suficiente para realizar una o más de las funciones aplicables sin la ayuda de ayudas visuales más allá de las lentes de contacto o anteojos. La persona carece de capacidad auditiva suficiente para escuchar y entender las instrucciones gritadas por los asistentes de vuelo, sin asistencia más allá de un audífono.»
Los pasajeros sentados en la fila de salida deben poder ver y oír claramente. El primer paso para operar la fila de salida de emergencia es observar las condiciones fuera de la cabina de pasajeros.
Además, al aterrizar o zanjar, los auxiliares de vuelo dan órdenes verbales a los pasajeros sentados en la fila de salida. Si un pasajero no puede escuchar estas órdenes, no podrá determinar si abre o no la salida de emergencia.
Si usa anteojos, lentes de contacto o un audífono, no tiene que preocuparse. La FAA permite a los pasajeros que usan lentes correctivos o audífonos sentarse en la fila de salida de emergencia.
6. «La persona carece de la capacidad adecuada para transmitir información oralmente a otros pasajeros.»
Los pasajeros sentados en la fila de salida de emergencia están en la primera línea de una evacuación de emergencia. Es importante que sean capaces de articular direcciones a otros pasajeros. Esta es también una de las razones por las que los asistentes de vuelo piden a los pasajeros sentados en la fila de salida de emergencia que den un sí verbal.
7. «La persona tiene una condición o responsabilidades, como el cuidado de niños pequeños, que podrían impedirle desempeñar una o más de las funciones aplicables o una condición que podría causarle daños si realiza una o más de las funciones aplicables.»
Si se descubre que un pasajero sentado en la fila de salida viaja con niños sentados en otro lugar de la cabina, los auxiliares de vuelo podrían pedirle a ese pasajero que se reubique en otro asiento. En caso de emergencia, los pasajeros que operen la fila de salida de emergencia deberán dedicar toda su atención a los procedimientos de evacuación.
Finalmente, si un pasajero tiene una condición que podría resultar en lesiones en caso de ser llamado a operar la salida de emergencia, no puede sentarse en la fila de la salida de emergencia. Las afecciones incluyen lesiones físicas, complicaciones de salud mental u otras afecciones de salud preexistentes.
Restricciones adicionales sobre los asientos en la fila de salida
Además de las restricciones impuestas por la FAA y otras agencias reguladoras, las compañías aéreas individuales han ampliado estas restricciones un tanto amplias aclarando ciertos escenarios. Los escenarios incluyen el uso de dispositivos médicos temporales, pasajeros de tamaño, uso de extensión del cinturón de seguridad y viajes con mascotas de cabina.
Pasajeros de talla y Extensores de cinturón de seguridad
Aunque a los pasajeros de talla no se les prohíbe expresamente sentarse en la fila de salida, si el tamaño de un pasajero requiere que se embarquen o utilicen un extensores de cinturón de seguridad en cualquier momento durante el vuelo, no se les permitirá sentarse en la fila de salida.
Esta restricción se implementó por dos razones. La primera razón (y la razón citada por las aerolíneas) es evitar la obstrucción de las salidas de emergencia. Las extensiones de los cinturones de seguridad pueden obstruir las salidas de emergencia. Las extensiones de los cinturones de seguridad potencialmente se enredan en los cinturones de seguridad de los pasajeros cercanos, se enganchan en objetos cercanos o crean un peligro de tropiezo para los pasajeros que evacuan el avión.
La segunda razón por la que los pasajeros que requieren asistencia adicional o extensiones de cinturón de seguridad debido a su tamaño no pueden sentarse en la fila de salida se debe a la disminución de la movilidad.
Madres embarazadas
Si una pasajera sentada en la fila de salida está embarazada, la ley exige que se vuelva a colocar.
Pasajeros que requieren Concentradores de oxígeno portátiles
De nuevo, esto es por dos razones. En primer lugar, el uso de un concentrador de oxígeno portátil para respirar normalmente puede considerarse una condición médica. En segundo lugar, los tubos que se encuentran en los dispositivos portátiles de oxígeno y el dispositivo en sí pueden obstruir la salida de emergencia o inhibir el funcionamiento de las salidas de emergencia.
Pasajeros Que Viajan Con una Mascota de cabina
Se requiere que todas las mascotas de cabina se coloquen en un contenedor de equipaje de mano compatible con la aerolínea. Este contenedor, junto con la mascota de la cabina, debe guardarse debajo del asiento delantero en todo momento durante el vuelo. Una mascota de cabina y el transportador podrían obstruir la fila de salida de emergencia.
¿Qué Pasa Si El Único Asiento Que Queda Está En La Fila De Salida?
De acuerdo con las regulaciones federales, si el único asiento restante en un vuelo se encuentra en una fila de salida de emergencia y un pasajero no cumple con los requisitos de asiento de salida, se le denegará involuntariamente el embarque o el transporte. Es una realidad desafortunada, pero no se pueden hacer excepciones con respecto a los asientos de la fila de salida.
En la mayoría de los casos, es probable que un compañero de viaje renuncie a su asiento en otro lugar de la cabina, lo que permite viajar a un pasajero al que se le prohíbe sentarse en la fila de salida. Sin embargo, no hay regulaciones que obliguen a un pasajero a renunciar a su asiento para acomodar a otro pasajero.
Resultado final
En última instancia, el asistente de vuelo determinará si un pasajero está en condiciones de sentarse en la fila de salida de emergencia. Los auxiliares de vuelo están obligados por ley a realizar todas las tareas de fila de salida de emergencia de manera no discriminatoria. Aunque puede ser embarazoso o parecer discriminatorio, exigir que un pasajero se mueva de un asiento más deseable porque requiere un extensor de cinturón de seguridad o tiene una condición médica es completamente legal. Si se le pide que desocupe su cómodo asiento en la fila de salida, es importante comprender cuán críticas son las salidas de emergencia en una evacuación.
Si no está seguro de los requisitos y restricciones de asientos de salida de una aerolínea individual, la mayoría de las aerolíneas proporcionan información detallada en su sitio web.
Imagen destacada de la fila de salida de American Airlines en un Airbus A321Neo de JT Genter/The Points Guy
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