se anuncian por sus caballos de fuerza, pero con los camiones, la capacidad es lo máximo. Los fabricantes de camiones tienen que ver con el par y la mayor capacidad de remolque posible. Pero eso no siempre es la historia completa, y el número más alto podría ni siquiera aplicarse al camión que está pensando comprar.
La capacidad de remolque es cuánto puede tirar el camión, mientras que la capacidad de carga útil es cuánto puede transportar. Estos pueden depender de factores como la configuración del camión, su chasis, su motor y transmisión, su relación de eje trasero y su peso, y puede haber un rango considerable en la línea completa de un camión. (Los servicios públicos deportivos y los automóviles se pueden clasificar para remolque, pero para esto, nos limitaremos a los camiones. También tenga en cuenta que esta es una explicación general de la capacidad en general, y el tipo de remolque y enganche que utiliza puede afectar la cantidad que debe remolcar con su propio vehículo.)
Hay varias clasificaciones de camiones que ayudan a determinar la cantidad que se debe remolcar o transportar. La Clasificación de Peso Bruto del vehículo, o GVWR, es el total que el camión puede pesar de forma segura cuando está cargado. Eso incluye el peso en vacío, el camión sin nada, más lo que entra, incluidos los pasajeros y la carga. También incluye el peso de la lengüeta, que no es el peso del remolque en sí, sino la fuerza hacia abajo que ejerce sobre la bola de enganche del remolque. Si remolcas un remolque de quinta rueda o cuello de cisne, la fuerza hacia abajo que ejerce sobre la plataforma del camión se denomina peso de alfiler de rey.
Los fabricantes también especifican una clasificación de Peso combinado Bruto (GCWR), que es el máximo del camión y todo lo que hay en él, más el remolque y el peso de lo que haya en él. Estas clasificaciones máximas son determinadas por el fabricante para trabajar de forma segura dentro de la capacidad del camión. Si se carga por encima de ese peso, las cosas pueden salir mal y pueden afectar a los frenos, la suspensión, la transmisión y los neumáticos.
Para obtener la capacidad de carga útil, el fabricante de automóviles toma el GVWR y resta el peso en vacío del camión, además de un poco más para tener en cuenta a los ocupantes y otros complementos esperados. Si el GVWR del camión es de 6,200 libras (el remolque y la carga útil casi siempre se expresan en libras, no en kilogramos), y se estima que el camión y los ocupantes pesan 4,850 libras, la carga útil del camión es de 1,350 libras. Del mismo modo, la capacidad de remolque se calcula restando el peso del camión y del ocupante del GCWR.
La cantidad que ponga en el camión o remolque probablemente cambiará cada vez que lo cargue, pero GVWR y GCWR no varían. Si está cargado al máximo, pero un par de amigos de 200 libras necesitan un aventón, tendrá que soltar 400 libras de carga para mantenerse dentro del límite.
Esta es la razón por la que la configuración del camión a menudo puede marcar la diferencia, ya que el peso del vehículo es parte del número total. Dos camiones pueden ser aproximadamente del mismo tamaño, pero si uno es más pesado, los números pueden cambiar. Por ejemplo, la Silverado 1500 2018 en configuración de doble cabina tiene una carga útil de 2,250 lb, mientras que la versión más pesada de cabina para tripulación tiene una capacidad nominal de 2,170 lb. Eso es con tracción en las dos ruedas; agregue el peso de un sistema 4×4 a la cabina de tripulación, y la carga útil disminuye a 2,120 libras.
Con la camioneta de servicio pesado Ram 3500 2017, la capacidad máxima de remolque en la quinta rueda de 31,210 libras se destina a un modelo con cabina normal y tracción en las dos ruedas, ciertamente no es la configuración de camión más popular en estos días.
Dicho esto, hay muchos otros factores que entran en los números de capacidad, y las diferencias entre modelos de tamaño similar pueden ser relativamente pequeñas. Pero si el remolque es una consideración seria, asegúrese de comprar el camión que mejor se adapte a su remolque y lo que es probable que ponga en él. Las clasificaciones de peso del camión se encuentran en el manual del propietario y en una pegatina dentro de la puerta. Si tiene dudas, lleve el camión y el remolque a una báscula.
Hay algunos otros números que podrías ver. La Clasificación de Peso Bruto por eje (GAWR) indica cuánto peso se puede colocar sobre las ruedas delanteras o traseras; ese número de eje delantero es importante al calcular el tamaño de un quitanieves que se puede atornillar a la parte delantera del camión. El peso bruto del remolque (GTW) es el peso del remolque y su carga por sí solos. La pegatina de la puerta también incluirá recomendaciones sobre la presión de los neumáticos, y es importante asegurarse de que los neumáticos estén inflados correctamente cuando el camión esté cargado.
Las clasificaciones de remolque y carga útil nunca son una ciencia exacta. Se redondean hacia arriba o hacia abajo, y es poco probable que usted y sus pasajeros inclinen la balanza exactamente a la estimación del fabricante de automóviles.
Aún así, las calificaciones son mejores de lo que eran. Hasta hace poco, no todos los fabricantes seguían pruebas de remolque estandarizadas, y los números de capacidad ultrafuerte podrían ser el resultado de pruebas sesgadas. Los camiones ahora se adhieren a un estándar de la industria, J2807, desarrollado por SAE International (anteriormente la Sociedad de Ingenieros Automotrices). Las pruebas incluyen lanzamiento en pendiente pronunciada, remolque en condiciones de calor extremo y frenado y manejo, con cada camión probado en las mismas condiciones. Estas pruebas determinan el GCWR del camión, que luego se utiliza para calcular la capacidad de remolque del vehículo según el estándar SAE.