Los vecindarios en el Este de la Bahía, como el Distrito Temescal de Oakland o Lakeshore, que una vez fueron ridiculizados como «los pisos» en comparación con los vecindarios relativamente elegantes Piedmont o Montclair, están en auge con restaurantes y tiendas de lujo. Como resultado, muchos compradores adinerados, dice Hendershot, se están saltando esas vistas que alguna vez fueron populares para obtener la comodidad de un vecindario transitable como Rockridge o the Elmwood, con tiendas cerca y transporte público accesible, como una estación de Transporte Rápido del Área de la Bahía (BART).

«Esas casas en las colinas ahora son de cuarto, quinto e incluso sexto nivel en estos días», dijo Hendershot. «Ahora la prima más alta se paga por estar a 15 minutos de BART».

Scott Leverette, un agente de bienes raíces de McGuire Real Estate en Berkeley, estuvo de acuerdo. «Las vistas siguen siendo de primera calidad, pero una casa en las colinas sin vista definitivamente se venderá por menos de una en los pisos del mismo tamaño», dijo.

Entonces, ¿qué es una «puntuación de caminata»? Bueno, la puntuación representa un intento de cuantificar cuán accesible es un vecindario a pie. Los puntajes suelen considerarse buenos si el número es de 70 o superior, y muchos sitios de búsqueda de bienes raíces, como Trulia y Zillow, tienen puntajes de caminata prominentes. Un 90 o más se considera un «paraíso para caminantes» donde no se necesita automóvil y la mayoría de los recados o actividades diarias se pueden realizar a pie. Para Oakland, su puntaje de caminata de 72 está impulsando el crecimiento y atrayendo a compradores de San Francisco que desean un lugar menos costoso, pero igualmente accesible, dice Hendershot.

«Muchas personas se están mudando de San Francisco porque obtienen lo que quieren en Oakland a un precio más razonable», dijo.

El campeón indiscutible entre los paraísos de caminantes es la ciudad de Nueva York, donde la mayoría de los residentes, especialmente en Manhattan, pueden conseguir prácticamente cualquier cosa que quieran a poca distancia de su casa. Áreas como Central Park, Little Italy y el Distrito Flatiron destacan por su navegabilidad a pie. La ciudad de Nueva York ocupa el lugar más alto en puntuación de caminata en los Estados Unidos con 88.9. San Francisco, a pesar de sus empinadas colinas, llega a 85.7. Boston, con vecindarios transitables como Beacon Hill y The North End, ocupa el tercer lugar en los Estados Unidos con 81.

En comparación, la casa de Washington, D. C. en la que el presidente Obama y su familia planean vivir cuando salga de la Casa Blanca solo tiene una puntuación moderada de caminata de 53. Eso es posiblemente algo bueno, sin embargo, para un ex presidente que quiere privacidad y seguridad.

Mientras que las casas en áreas transitables significan comodidad para los residentes, también pueden llevar etiquetas de precios más altos. Redfin, un grupo de investigación de bienes raíces con sede en Seattle, midió recientemente la correlación entre los puntajes de caminata altos en los vecindarios y los precios de venta y descubrió que cuando compra o vende, los puntajes de caminata tienen un gran impacto. Por ejemplo, con base en más de 1 millón de casas vendidas entre enero de 2014 y abril de 2016, un punto de puntuación puede aumentar el precio de una casa en un promedio de 3 3,250, o 0.9%, encontró Redfin.

Redfin señaló en su encuesta que el 56% de los compradores de viviendas de la generación del milenio, aquellos en sus 20 años y los 30 años, dijeron que las comunidades transitables eran un factor clave cuando buscaban comprar una casa, en comparación con el 46% de los baby boomers, ahora típicamente en sus 60 años.

Como tal, los vecindarios transitables son muy buscados. En San Francisco, por ejemplo, una casa con un puntaje de caminata de 80 puede exigir una enorme prima de premium 188,000 sobre una casa con un puntaje de caminata de 60, calculó Redfin. La prima fue de 1 133,000 en Washington, D. C., muy por delante del promedio nacional de 1 106,000, según Redfin. En el área de mercado de Tom Hendershot, una casa con una puntuación de 80 caminatas en Oakland obtuvo una prima de 8 86,000 sobre una casa con una puntuación de 60 caminatas.

Aún así, los vecindarios que se identifican como paraísos para caminantes constituyen solo el 2% de los listados activos, dijo Redfin. «Las casas a poca distancia de puestos de trabajo, escuelas, tiendas, parques y otros servicios urbanos son muy deseadas y extremadamente raras», dijo Sheharyar Bokhari, analista de Redfin en un comunicado de agosto. 3 entrada de blog.

Con ese fin, algunos desarrolladores están trabajando en formas de hacer que los vecindarios fragmentados y que antes dependían del automóvil sean más transitables con proyectos de relleno que crean más densidad y una sensación más urbana.

One way, dice Galina Tachieva, diseñadora urbana y socia gerente de Duany Plater Zyberk & Co. (DPZ), en Miami es rediseñar centros comerciales y centros comerciales que una vez se enfocaron hacia adentro y estaban rodeados de estacionamientos y convertir las tiendas hacia afuera, y agregar condominios, apartamentos y casas adosadas donde se encontraban los acres de estacionamientos. «Hay muchas más oportunidades que caminar a través de un estacionamiento de asfalto», dijo Tachieva, autor de» El Manual de Reparación de expansión», que se publicó en 2010. «Puedes tomar el edificio del centro comercial y construir alrededor de él, o convertir el centro comercial en una biblioteca, un edificio de la ciudad o un parque», dijo.

DPZ es conocido por su llamado diseño de «Nuevo Urbanismo» de Kentlands en Gaithersburg, Md., que se completó en 1991. Kentlands, junto con su desarrollo hermano Lakelands, parece parecer una zona suburbana típica o incluso un parque temático, pero en realidad es un desarrollo denso y transitable, con una calle principal, edificios de «trabajo en vivo» que tienen tiendas y oficinas en los pisos inferiores y residencias en el piso superior, junto con escuelas, tiendas, cines y parques.

«Lo que hace el diseño de Kentlands es ahorrar muchos viajes», dijo Tachieva. «Puedes ir a almorzar, puedes ir al cine. Puedes hacer muchas cosas muy cerca», dijo.

Aún así, no todos los compradores de vivienda, incluso hoy en día, premian la accesibilidad para caminar. Algunas casas de lujo en realidad pueden mejorar con puntajes de caminata más bajos, ya que muchos compradores ven la inaccesibilidad como una ventaja. «El lujo en el Condado de Orange tiene que ver con la exclusividad y el aislamiento», dijo Vickie Melin, agente de Redfin, quien actualmente está listando una mansión de zero 3.8 millones, 9 habitaciones y 9.5 baños con una puntuación de caminata de cero en Villa Park, California., fue citado como dicho en el Ago. 3 entrada de blog.

«A la gente en el Condado de Orange le encantan sus autos y no le da un segundo pensamiento a la conducción, ya que es la forma más fácil y conveniente de moverse por el área», le dijo a Redfin.

La prima de transitabilidad incluso podría preverse en un pico más general, ya que los servicios de viaje compartido como Lyft y Uber hacen que los vecindarios menos transitables sean más fáciles de acceder, incluso para aquellos que no tienen autos, agregó Hendershot. Además, los autos sin conductor, predijo Hendershot, pueden matar por completo las primas de caminabilidad. «Una vez que los autos autónomos se vuelvan más frecuentes, cualquier lugar dentro de un radio de 30 millas de su trabajo será un buen lugar para vivir», dijo.

Tachieva, sin embargo, no está de acuerdo, diciendo que una vez que los automóviles ya no son un requisito, permitirá un desarrollo más compacto. «Ya no necesitarás lugares para aparcar un auto», dijo.