El Lane Motor Museum no pasó ocho años construyendo una réplica increíblemente ingeniosa del coche Dymaxion solo para hacer que Buckminster Fuller se viera mal. Al menos, no creemos que lo hicieran Jeff el director del museo Jeff Lane es demasiado amable para meterse con el famoso futurista, especialmente porque Fuller, que murió en 1983, no está para defenderse.
Sin embargo, desearíamos que todavía estuviera por aquí hoy, así que podríamos preguntarle personalmente qué estaba pensando cuando escribió el coche Dymaxion. Porque tenemos que informar, con un poco de tristeza, que es el vehículo más aterrador y mal diseñado en el que hemos estado al volante.
Por supuesto, culpar a Bucky por las deficiencias del coche no es del todo justo, ya que el coche Dymaxion, como sabemos, estaba lejos de estar completo. En su forma final, el artilugio tipo cápsula de 20 pies de largo negociaría los cielos usando algún tipo de sistema de propulsión similar a un jet (no importa que los jets no se hubieran inventado del todo cuando se desarrolló el automóvil). Sí, se suponía que iba a volar.
Más o menos eso afirmó Bucky.
Pase cualquier cantidad de tiempo charlando con Jeff Lane sobre el coche Dymaxion y esa frase Buc «Bucky reclamó» is es una que escuchará mucho.
Como en: Bucky afirmó que el coche Dymaxion podía transportar hasta 11 pasajeros a campo traviesa a 90 mph? ¿o era a 120 mph? — mientras devuelve 30 mpg.
Bucky también afirmó que condujo un Dymaxion con motor Ford V8 de cabeza plana a un kilometraje de seis dígitos sin una reconstrucción o una revisión.
Pero este tiene que ser nuestro favorito personal: Bucky afirmó haber conducido el streamliner a una pista de carreras de autos enanos en el Bronx and y rápidamente batió el récord de vuelta de la pista en un 50 por ciento.
Y luego está la parte del auto volador, con la que nos topamos mientras investigábamos a Fuller y su breve incursión en el diseño automotriz. Incluso para los bajos estándares de la industria de los automóviles voladores, ese esfuerzo no llegó muy lejos; si su aeronavegabilidad hipotética estaba a la par con su aeronavegabilidad, probablemente sea algo bueno para todos nosotros.
El coche dymaxion bathrooms, que vienen en usted rápido! Pero no demasiado rápido.
Incluso décadas después de su muerte, Buckminster Fuller, no hay escasez de los proponentes. Lane, un tipo de persona de equilibrio, no parece creer del todo en el bombo Más lleno hence de ahí el uso frecuente del descargo de responsabilidad de» Bucky claimed».
Sin embargo, no está dispuesto a tachar a Fuller de maniático o vendedor ambulante, sino que lo considera un verdadero visionario, un pensador demasiado ocupado mirando décadas hacia adelante para molestarse con las operaciones diarias de un negocio. O las complejidades de la ingeniería de chasis, o la refrigeración del motor, o realmente cualquier cosa que tenga que ver con el diseño, la construcción y la venta de un automóvil funcional y seguro.
La extraña configuración del coche Dymaxion debería ser la primera pista de que no va a ser exactamente lo más estable sobre tres ruedas. La configuración del triciclo inverso es un comienzo decente, pero todo se va al infierno rápidamente: aunque es de tracción delantera, el Ford V8 del coche Dymaxion está muy atrás, justo por delante de la rueda trasera singular, que está acunada por un sistema de suspensión adoquinado de componentes Ford.
Esa rueda trasera es la forma de dirigir el coche, por alguna razón. En teoría, esta configuración de tracción delantera y dirección trasera le da al coche Dymaxion un radio de giro muy ajustado. En la práctica, camina por toda la carretera, incluso a las bajas velocidades (de 20 a 35 millas por hora) a las que lo sujetamos; las superficies de carreteras coronadas o con baches son extremadamente difíciles de negociar.
Mantener la ballena varada de Bucky en punta recta exige un ajuste de dirección lento, deliberado y constante. En el fondo de nuestras mentes estaba el temor de que una entrada rápida o una sobrecorrección enviara al automóvil balanceándose hacia adelante y hacia atrás a través de la carretera como un péndulo fuera de control, lo que finalmente llevaría a nuestra horrible y vergonzosa muerte. Este temor no era infundado, ya que el automóvil que el Museo Lane replicó más de cerca (prototipo número uno de los tres construidos) mató a su conductor en 1933.
Una de las pocas formas en que la réplica Dymaxion del Carril difiere de la original es su dirección. Los planes de Fuller requerían unas asombrosas 35 vueltas para bloquear; el auto del Carril requiere solo seis. Jeff Lane explica que estas configuraciones más directas hacen que las correcciones necesarias y frecuentes sean más inmediatas, lo que reduce la probabilidad de que un conductor novato corrija demasiado. Otras mejoras se hicieron en nombre de la seguridad : la dirección hidráulica y los frenos hidráulicos reemplazaron a sus homólogos accionados por cable en los automóviles originales.
Listo para el despegue.
Dicho esto, el Dymaxion no es el crucero prácticamente autoguiado que Bucky afirmó was o imaginó was que era. Sorpresa!
Aparentemente tampoco es mucho más fácil conducir con experiencia. Lane y compañía condujeron el coche hasta el Concours d’Elegance de Amelia Island este año. Ese viaje por carretera fue probablemente lo suficientemente largo como para hacer de Lane el piloto de Dymaxion vivo con más experiencia, pero incluso él dijo que le dolían los hombros al final de un día en el automóvil. No porque tengas que luchar con la rueda, sino por la concentración intensa y con calambres en los hombros que se necesitaba para mantener la cosa en movimiento por el camino.
Además, se sobrecalienta. Parte de eso podría remediarse modificando la entrada de aire montada en el techo. Actualmente, el snorkel es casi inútil; aparentemente, el calor de la cabeza plana crea un área de presión positiva en el área de la bahía del motor, lo que dificulta la entrada de aire. Sería bastante fácil de arreglar, pero luego, probablemente argumentaría Lane, también podrías reinventar la complicada suspensión. O configurar el coche para la dirección delantera; eso es algo que Fuller podría haber perseguido si hubiera construido un prototipo de segunda generación.
En ese momento, sin embargo, ya no se trata de un coche Dymaxion, y un coche Dymaxion corriendo y conduciendo es precisamente lo que quería Jeff Lane. Recuerde, el Lane Motor Museum es un lugar donde puede ver de cerca las rarezas francesas impulsadas por hélices; es una colección que reconoce la importancia de los callejones sin salida intrigantes para automóviles. Después de todo, nadie sabía con certeza que un vehículo de tres ruedas con tracción delantera y dirección trasera no funcionaría hasta que Fuller lo probara
Más allá, más que ver una reliquia con pátina en un museo, esta nueva réplica, todo reluciente y el barniz fresco, da una idea de cómo debe haber sido el Futuro para los Estados Unidos de la era de la Depresión. Mira el coche Dymaxion y querrás desesperadamente apoyar al equipo Bucky, creer que su Mundo increíblemente optimista del mañana era, o sigue siendo, posible, casas Dymaxion y zepelines de lujo y todo eso.
Como coche, es casi inútil. Como artefacto, es invaluable. Y deberías alegrarte de que lo condujéramos, para que nunca tengas que hacerlo.
Lane Motor Museum director Jeff Lane en el timón. Lane entiende la importancia del coche Dymaxion, los defectos y todo.