předchozí článek z této série se zabýval způsoby válcování a ohýbání desek a profilů z výrobního procesu. Pak jsme měli přehled o tom, jak jsou podsestavy, sestavy vyráběny v prefabrikační dílně. Ty jsou pak přivařeny k vytvoření jednotek, které jsou postaveny podle předem rozhodnuté svařovací sekvence.

Jakmile jsou všechny jednotky, nebo bloky jsou postaveny, jsou připraveni být svařovány podle předem určeném pořadí, pro celou loď postavena. Uděláme krok zpět a začneme tím, že pochopíme, jak je loď rozdělena na bloky, jak je znázorněno na obrázku 1.

výše uvedený obrázek ukazuje rozdělení lodi přepravující volně ložený náklad do bloků. Je důležité si uvědomit, že blok nemusí mít plnou šířku lodi a velikost bloku závisí na kapacitě a masakrech v loděnici.

během procesu stavby lodí je každý lodní blok přiveden do doku budovy, kde jsou postaveny pomocí jeřábů podle svařovacího postupu. Po každé erekci se svařování provádí na blokových spojích. Vyrovnání bloků je velmi důležitým faktorem určujícím produktivitu loděnice a jsou přijata opatření pro zajištění kvality, aby bylo zajištěno správné vyrovnání. Zlepšení zarovnání byly provedeny za použití správné přípravky pro zakřivené shell panely, správné svařovací techniky, které mají nižší příkon tepla, a pomocí laserového nástroje pro zarovnání.

loďařské kotviště je přístavní stavba s úrovní podlahy pod střední hladinou moře. Když jsou všechny bloky postaveny a svařeny, dok je pak zaplaven a loď je vyplavena na molo. Nicméně, mnoho loděnic, v nichž je úroveň podlahy v budově dock je nad střední hladinou moře, loď je vyrobena na vodní bázi pomocí specializovaných zahájení technik, které budeme diskutovat později v článku.

v některých loděnicích se výstavba bloků v případě velmi velkých objemů a tankerů provádí přímo na hladině. To se provádí v případě, že velikost lodi převyšuje kapacitu budovy lůžko nebo v případech, kdy dvě poloviny lodi jsou postaveny na samostatných lůžek, a jsou vznášel. Pak obě části jsou dohromady pomocí kladkostroje, a jejich sladěna s přesností pomocí optických měřicích přístrojů. Obvykle jsou na kloubu (například spoj mezi K4 a K5 na obrázku 1) kesony přivařeny k oběma polovinám. Zpočátku jsou kesony čerpány suché. Před svařování obou polovin, kesony jsou náplně tak, aby se dosáhlo požadovaného návrhu pro obě poloviny být sladěny pro vertikální svařování. Protože spoj je ve středu zátěži na kesonech by v důsledku prohýbání trupu nosníky. Takže přední a zadní nádrže jsou baleny, aby kompenzovaly účinky ochabnutí. Poté, co se svařování provádí na spoji, je rentgenově testováno na případné vady svaru. Tento svařovací kloubu je jedním z nejvíce životně důležité svarové spoje v celé lodi, protože se nachází v blízkosti středu (a průřez je region vystaven maximální ohybový moment. Viz Obrázek 2).

Spouštění

Mnoho velkých loděnic teď postavit lodě na budovy, doky, které jsou pak zaplaveny, a loď je na dně oblečení povodí při vlečení. Většina loděnic však stále dodržuje tradiční proces vypuštění lodi. Dnes se metody spouštění staly bezpečnějšími a aktivnějšími v přístupu, protože počítačové programy pomáhají technikům odhadnout zatížení lodi během startu.

když je loď postavena, celé zatížení lodi je převzato kýlovými bloky. Jakmile jsou připraveny ke startu, přední a zadní kolébky jsou konstruovány a přivařeny k trupu. Nyní je hmotnost připravena k přesunu z kýlových bloků do kolébek. Loď, spolu s celou kolébkou konstrukce je vyrobena klouzat podél slideway, do přilehlého vodního útvaru, kde zatížení je dáno tím, že vztlak, proces, který jsme se pochopit, v detailu o něco později.

loď může být vypuštěna na konci, nejprve na zádi (to znamená, že záď lodi je vodnatá před přední částí) nebo do strany. Obvykle se dává přednost ukončení spouštění, protože zajišťuje lepší rozložení zatížení na skluzu a kolébce. Nicméně, v případě loděnic, kde rozsah přilehlého vodního toku, je nedostatečné, aby se přizpůsobila délku lodi, boční spuštění je přednostní.

loď je přivázána ke břehu pomocí tažných řetězů. Délka řetězů je navržena tak, že jsou před startem volné a po startu dostatečně napnuté, aby omezily loď v nárazu na protější břeh.

Vybavení

Po spuštění, loď odtažena do oblečení povodí. Výstroj pánve loděnice se obvykle nachází v blízkosti strojírenských a strojních dílen loděnice, kde jsou vyrobeny vybavení.

jak jsme diskutovali v předchozích částech, větší loděnice preferují pokročilé vybavení, a proto je téměř 95 procent celkové práce na vybavení dokončeno během samotné fáze stavby. Zbývající drobné položky oblečení jsou namontovány v povodí oblečení. V menších a standardních loděnicích, kde pokročilé vybavení není proveditelné, se však kompletní vybavení provádí v povodí výstroje.

Námořní zkoušky

po dokončení všech stavebních a vybavovacích prací provádí Námořní zkoušky orgán loděnice za přítomnosti určeného zástupce vlastníka lodi. Některé testy zahrnují Rychlost, Hodnocení, Otáčení test, Crash zastavit test, Cik-cak nebo Kempf je Překročení manévr, Spirála Manévr, Motor studiích a Vzad test.

poté, co jsou výsledky námořních zkoušek studovány a shledány přijatelnými jak majitelem, tak stavitelem lodi (podle specifikací uvedených ve smlouvě), je loď doručena klientovi. Pokud výsledky nesplňují požadavky dle smlouvy, loděnice je poskytnuta lhůta, aby se potřebné úpravy, po kterém, moře zkoušky jsou prováděny znovu. Pokud loď není dodána s uspokojivými výsledky po uplynutí doby odkladu, stavitel lodi je povinen zaplatit majiteli pokuty, podle smlouvy.

Přehled

tuto sérii článků jsme zahájili s cílem porozumět celému procesu stavby lodí a toku materiálu ze skladu do konečného produktu. Čtenář, který se seznámil s prvními dvěma částmi, by věděl, že jsme v pochopení celého procesu zvolili jiný přístup. Spíše než nejprve mít Letecký pohled na proces stavby lodí, podrobně jsme diskutovali o každém procesu, podle sledu sledovaného v tomto odvětví. V této fázi, po podrobném pochopení každého kroku v procesu stavby lodí, by bylo pro čtenáře snazší mít nyní přehled o toku procesu v loděnici. Právě tento procesní tok je rozhodujícím faktorem v uspořádání každé loděnice, jak je znázorněno na obrázku 3. Podívejte se na toto rozvržení a pokuste se porozumět každé komponentě, jejich použití a pokuste se vysvětlit, proč je konkrétní komponenta umístěna tam, kde je.

tagy: ship launch Shipbuilding Yard ebook Offer