In Geschäften können Sie einige wirklich schöne Fahrräder sehen und daran arbeiten, aber dann gibt es die Horrorräder. Mit einer Dose WD-40, einem Kreuzschlitzschraubendreher und einem Satz Inbusschlüssel in der Hand, Hier sind die sechs häufigsten Wartungs- und Reparaturfehler von Anfängern.

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Obwohl wir uns diese Fehler humorvoll ansehen, lohnt es sich, wenn Sie neu im Radsport sind, darauf zu achten, damit auch Sie diese einfachen Wartungsfehler vermeiden können, die wir alle beim ersten Start machen.

Für diejenigen, die diese Anfängerfehler weit hinter sich gelassen haben, werden einige weitere in häufigen Reparaturfehlern behandelt.

Aufwickeln der Umwerfer—Begrenzungsschrauben

Diese Schrauben in Ihren Umwerfern sind nicht locker, aber tatsächlich da um die Grenzen festzulegen, für die sich der Umwerfer bewegen kann. Wenn ein Fahrradmechaniker Ihr Fahrrad gebaut hat, müssen Sie diese Schrauben wahrscheinlich nicht mehr berühren.

Wenn Ihre Schaltung plötzlich aus dem Ruder gelaufen ist, hat dies wahrscheinlich mit Kabelspannung (oder schmutzigen Kabeln) oder einem verbogenen Schaltauge zu tun. Greifen Sie niemals zuerst nach dem Schraubendreher.

Das falsche Schmiermittel verwenden

Dieser kommt in fast jedem anfängerorientierten Wartungsartikel vor. WD-40 eignet sich hervorragend für einige Dinge (z. B. das Entfernen von Kleberückständen von Aufklebern oder andere Reinigungen), ist jedoch nicht für das Schmieren einer Fahrradkette geeignet.

Das heißt, es ist jetzt ein wenig verwirrend, dass WD-40 tatsächlich ein fahrradspezifisches Kettenschmiermittel herstellt. Einfach ausgedrückt, finden Sie dieses Kettenschmiermittel der Marke ‚WD-40‘ nur in Fahrradgeschäften.

Wenn es darum geht, die Kette zu schmieren, sammelt jedes Schmiermittel, das auf der Außenseite der Rollen und Glieder verbleibt, nur Schmutz und Splitt. Im Laufe der Zeit führt dies zu erhöhtem Verschleiß und ziemlichem Durcheinander.

Nachdem Sie Ihre Kette geschmiert haben, lassen Sie das Schmiermittel einwirken und wischen Sie den Überschuss mit einem Lappen ab. Das Schmieren auf schmutzigem Gleitmittel ist eine todsichere Möglichkeit, Ihr Fahrrad wütend auf Sie zu machen.

Es empfiehlt sich, die Kette nach jeder Fahrt mit einem sauberen Lappen abzuwischen — unabhängig davon, ob Sie mehr Gleitmittel hinzufügen. Und während Sie dies tun, können Sie auch die Schaltwerkscheiben schnell abwischen.

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Bremsen schmieren, um ein Quietschen zu beheben

Wenn Ihre Bremsen quietschen, denken Sie nicht, dass Fett oder Öl die Antwort sind. Schmiermittel und Bremsen vermischen sich nicht.

Wenn Sie Felgenbremsen verwenden, hängt dies wahrscheinlich davon ab, wie die Bremsbeläge eingestellt sind. Schauen Sie sich an, wie Sie Bremsbeläge mit Vorspur einstellen, um das gefürchtete Quietschen zu vermeiden. Wenn Ihre Bremsbeläge alt und ausgetrocknet sind, lassen Sie sich über neue, leisere Bremsbeläge beraten.

Für Scheibenbremser quietschen manche Bremsen einfach – da gibt es leider keinen Ausweg. Meistens ist es jedoch ein Zeichen von Kontamination. Das Reinigen der Rotoren und das Ersetzen der Bremsbeläge sollte Fußgängern in der Nähe eine gewisse Atempause verschaffen.

Überdrehen des Steuersatzes

Moderne gewindelose Steuersatzsysteme arbeiten, indem Sie die Lager mit der Kappe oben vorspannen und dann den Schaft mit seinen Klemmschrauben festziehen.

Üblicherweise wird angenommen, dass die obere Vorspannschraube sehr fest sein muss, was häufig zu einer abisolierten Sternmutter oder einem verklemmten Steuersatzlager führt. Denken Sie daran, dass Sie diese obere Schraube nur fest genug benötigen, um das Spiel des Steuersatzlagers zu entfernen. Wenn es Widerstand in Ihrer Lenkung verursacht, ist es wahrscheinlich zu eng.

Die Ausnahme bilden ältere Vorbauten (erkennbar an einem einzigen Bolzen oben, ohne Klemmschrauben an der Seite des Vorbaus — immer noch üblich bei Kaufhausrädern).

Dieses Design verwendet einen Bolzen, der an einem Gleitkeil befestigt ist, der beim Festziehen den Vorbau im Gabelschaft verriegelt. Für diese Art von Vorbau ist Drehmoment Ihr Freund. Und wenn Sie denken, dass Sie es fest genug haben, legen Sie das Vorderrad zwischen Ihre Knie und sehen Sie, ob Sie die Stangen drehen können.

Schnellspanner nicht richtig schließen

Schnellspanner sind ein häufiges Element beim Radfahren, werden aber anderswo selten gesehen. Mit diesem, es ist üblich, sie falsch verwendet, um zu sehen. Das vielleicht offensichtlichste Beispiel dafür ist Treks Rückruf von über einer Million Fahrrädern aufgrund der potenziellen Gefahr, wenn der Schnellspanner falsch verwendet wird.

Kurz gesagt, Schnellspanner haben eine offene und eine geschlossene Position. Bevor Sie mit dem Fahrrad fahren, benötigen Sie den Schnellspanner in der geschlossenen Position. Nach dem Anziehen der gegenüberliegenden Mutter sollte der Schnellspannhebel mit ausreichender Spannung in Position gehalten werden, so dass er einen leichten Abdruck in Ihrer Handfläche hinterlässt. Stellen Sie sicher, dass es fest genug ist, dass Sie es nicht allein mit den Fingerspitzen öffnen können.

Schlecht aufgepumpte Reifen

Ein weiterer häufiger Fehler ist das Fahren mit zu wenig oder zu viel aufgepumpten Reifen. Hier macht eine gute Standpumpe einen echten Unterschied, indem Sie einfach Luft in Ihre Reifen gibt, bevor Sie das Haus verlassen.

Für minimale und maximale Drücke konsultieren Sie die Seitenwand Ihres Reifens und finden Sie ein glückliches Medium (siehe unseren Artikel über Mountainbike-Reifendruck).

Ein weiterer häufiger Fehler ist die Verwendung von Presta-Ventilen. Diese können sehr empfindlich sein und es ist wichtig, nicht zu viel Drehkraft auf sie auszuüben. Bevor Sie den Pumpenkopf montieren, stellen Sie sicher, dass die Mutter bis zur Oberseite des Gewindeschafts abgewickelt ist, und drücken Sie dann das Ventil leicht herunter, bis Luft entweicht.

Schließen Sie die Pumpe so quadratisch wie möglich an das Ventil an und entfernen Sie nach dem Pumpen den Pumpenkopf in einer ebenso geraden Linie. Wenn Sie die kleine Mutter wieder festziehen, Finger fest bis zu dem Punkt, dass es nicht niedergedrückt werden kann, ist alles, was benötigt wird — etwas mehr und Sie können seine Dichtung beschädigen.