Reifen gehören zu den am meisten missverstandenen Teilen eines Fahrzeugs. Es gibt Verwirrung, wenn sie abgenutzt sind, korrekter Druck, Rotationspläne und -formate, und mehr. Aber nichts ist für den durchschnittlichen Fahrer so verwirrend wie all diese Zahlen an der Seitenwand Ihrer Reifen. Wir sind hier, um diese Zahlen zu entmystifizieren und sie in einfachem Englisch zu erklären.

Reifengrößen übersetzt

Sehen Sie all diese Zahlen auf der Seite Ihres Reifens? Verwirrend, oder? Wir sind hier, um diese für Sie aufzuschlüsseln, damit Sie mit etwas mehr Wissen Reifen kaufen können.

Wenn Sie auf die Seitenwand eines Reifens schauen, werden Sie zwei herausragende Dinge bemerken: den Markennamen und die Größe. Letzteres hat einige Formate, ist aber einfach zu finden. Es wird etwas in der Wirkung von P235 / 55R18, 235 / 55R18 oder 235-55R18 gelesen. Natürlich ändern sich all diese Zahlen mit der Größe des Reifens — der einzige konsistente Teil ist das „R“.

Jede Zahlengruppe repräsentiert eine Dimension. Die Aufschlüsselung ist wie folgt.

Die Gruppierung „235“ gibt die Breite des Reifens von Seitenwand zu Seitenwand in Millimetern an. In diesem Beispiel ist der Reifen von Seitenwand zu Seitenwand 235 Millimeter — 9,25 Zoll — breit.

Die „55“ -Gruppierung ist das Seitenverhältnis und bei weitem eine der am meisten missverstandenen Dimensionen. Dies ist die Höhe der Seitenwand von Rad zu Lauffläche relativ zur Breite. Herstellerangaben stellen diese Messung in Prozent dar, so dass in unserem Beispiel die Seitenwand 129,25 Millimeter — 5,08 Zoll — groß (235 x 0,55) ist.

Die endgültige anzahl gruppe, die „18,“ ist die größe von rad die reifen passt. In unserer Beispielgröße passt der Reifen auf ein 18-Zoll-Rad.

Einige Hersteller bauen Offroad-Reifen mit Zoll anstelle von Millimetern, so dass Sie Größen wie „33 × 17″ sehen können.“ Dies bedeutet einfach, dass die Gesamthöhe des Reifens 33 Zoll beträgt und auf ein 17-Zoll-Rad passt.

Kann ich die Reifengröße ändern?

Manchmal gibt es sehr viel auf einem Reifen, der etwas kleiner oder größer ist als das, was der Hersteller Ihres Fahrzeugs empfiehlt, also warum nicht einfach die Reifengröße ändern? Dies ist ein umstrittenes Thema, aber bei modernen Fahrzeugen mit so engen Toleranzen ist es immer am besten, mechanisch nur die empfohlene Reifengröße zu installieren.Das Ändern der Größe eines modernen Fahrzeugs kann zu einem Rückgang des Kraftstoffverbrauchs, abnormalem Handling, Reibung, Ausrichtungsproblemen und unnötiger Belastung des Antriebsstrangs führen.

Wenn Sie ein älteres Fahrzeug haben – wir sprechen Anfang der 1980er Jahre oder älter – ist das Ändern der Reifengröße keine so große Sache. Im Allgemeinen ist das schlimmste Problem, das Sie durch Ändern der Größe verursachen, ein ungenauer Tachometer. Das heißt, die einzigen Abmessungen, die Sie ändern können, sind die Breite und das Seitenverhältnis — niemals die Radgröße, es sei denn, Sie kaufen Ersatzräder — und Sie sollten sich immer bemühen, die Gesamthöhe des Reifens gleich dem OEM zu halten. Wenn Sie also den Reifen verbreitern, müssen Sie möglicherweise das Seitenverhältnis verringern und umgekehrt.

Unter Last

Wussten Sie, dass Reifen auch eine Lastbegrenzung haben? Ja, dieser kleine Donut aus vulkanisiertem Gummi, der mit Luft gefüllt ist, kann nur so viel Gewicht halten, bevor es „Boom“ geht.“ Glücklicherweise haben die Reifenhersteller diese Informationen direkt auf den Reifen geschrieben, aber Sie würden nicht wissen, dass es dort war, ohne ein paar Insider-Informationen, die wir jetzt an Sie weitergeben werden.

Direkt neben der Reifengröße sehen Sie zwei Zahlen gefolgt von einem Buchstaben. Ignorieren Sie den Buchstaben vorerst — wir kommen später darauf — und konzentrieren Sie sich auf die zweistellige Zahl. Das ist der Belastungsindex des Reifens. Bei den meisten Autos reichen die Reifen von Mitte der 80er bis Mitte der 90er Jahre, während Leicht-LKW-Reifen irgendwo von Mitte der 90er bis 120 fallen werden.

Um herauszufinden, was die Zahl auf der Seitenwand Ihres Reifens bedeutet, benötigen Sie die Lastindex-Tabelle. Zum Glück für Sie haben wir unten eine Zusammenfassung davon veröffentlicht.

Load Index	Maximum Load (lbs)
75	852
78	937
81	1,019
84	1,102
87	1,201
90	1,323
93	1,433
96	1,565
99	1,709
102	1,874
105	2,039
108	2,205
111	2,403
114	2,601
117	2,833
120	3,086

This load index is per tire, so if you have four tires with a 93 load index, they can hold 5,732 pounds. Wenn Ihr Fahrzeug 4.000 Pfund wiegt und die Reifen einen Belastungsindex von 93 haben, können Sie bis zu 1.732 Pfund Personen und Sachen hinzufügen, ohne einen Blowout zu riskieren.

Während dieser Belastungsindex für den durchschnittlichen Autobesitzer selten von Belang ist, spielt er beim Abschleppen und Schleppen mit einem LKW oder SUV eine große Rolle.

Reifengeschwindigkeitsbewertung

Die Geschwindigkeitsbewertung ist der Buchstabe, der der Tragfähigkeit folgt, aber Sie können ihn auch nach dem „R“ auf einigen Reifen sehen. Dies gibt die maximale Geschwindigkeit an, für die der Hersteller den Reifen entwickelt hat. Wie beim Lastindex benötigen Sie ein Diagramm, um herauszufinden, in welche Geschwindigkeit jeder Buchstabe übersetzt wird. Nun, schau dir das an – wir haben eine unten.

Speed Rating	Maximum Speed (mph)
M	81
N	87
P	93
Q	99
R	106
S	112
T	118
U	124
H	130
V	149
W	168
Y	186

Punktnummer oder Reifenidentifikationsnummer

Die Nummer des Verkehrsministeriums, die manche auch Reifenidentifikationsnummer nennen, ist die längste Reihe von Zahlen und Buchstaben, die Sie auf dem Reifen sehen. Diese 12-stellige Kennung zeigt an, in welcher Fabrik der Hersteller den Reifen gebaut hat und in welcher Woche und in welchem Jahr er den Reifen gebaut hat. Dieser Datumscode besteht aus den letzten vier Ziffern des Codes. Die ersten beiden Ziffern stehen für die Herstellungswoche und die zweiten beiden für das Herstellungsjahr. Im obigen Beispiel hat die DOT-Nummer einen Datumscode von 4515, was bedeutet, dass der Hersteller sie in der 45. Woche des Jahres 2015 gebaut hat.

Normalerweise ist die einzige Zahl, auf die Sie achten möchten, der zweistellige Jahrescode am Ende, da dieser ungefähr angibt, wie alt der Reifen ist. Sie denken vielleicht, dass Sie sich nur darum kümmern müssen, wenn Sie einen gebrauchten Reifen kaufen oder erwägen, Ihre alten Schuhe zu ersetzen, aber Sie müssen dies auch beim Kauf neuer Reifen berücksichtigen.

Warten Sie, sollten meine neuen Reifen nicht innerhalb des letzten Jahres hergestellt werden? Ja, das ist im Allgemeinen wahr, aber wenn Ihr Fahrzeug eine seltene Reifengröße hat, haben sie möglicherweise jahrelang in den Regalen gesessen, bevor Sie vorbeikamen, um sie zu retten. Leider altert Gummi, während er im Regal sitzt, und dies könnte später zu Problemen führen.

Fragen Sie auch beim Kauf neuer Reifen immer nach den genauen Reifen, die der Shop an Ihrem Fahrzeug montieren wird, und überprüfen Sie diesen Datumscode. Wenn die Reifen vorbei sind 2 Jahre alt, Fragen Sie nach einem Satz mit einem neueren Datumscode. Denken Sie daran, es ist nicht nötig, hier ein Stickler zu sein und den Reifenladen zu bitten, durch den gesamten Reifenraum zu gehen, um jüngeren Gummi zu finden — greifen Sie nur darauf zurück, wenn sie zu alt sind.

Welche Note hast du bekommen?

Genau wie einige Lebensmittel und Restaurants erhalten Reifen eine Regierungsnote. Diese können überall auf dem Reifen sein, Sie können sie jedoch leicht erkennen, da vor jeder Klasse das Wort „Laufflächenverschleiß“ steht,“Traktion,“Oder „Temperatur.“

Treadwear Grade

Treadwear ist am einfachsten zu entziffern, da es sich um eine dreistellige Zahl handelt, die angibt, wie lange das Profil des Reifens im Vergleich zu anderen Reifen hält. Theoretisch und unter ähnlichen Bedingungen hält ein Reifen mit einer Laufflächenverschleißfestigkeit von 300 dreimal so lange wie ein Reifen mit einer Laufflächenverschleißfestigkeit von 100 usw. Dieser ist hinterhältig, weil die Regierung von den Herstellern nicht verlangt, die Laufbekleidung genau anzugeben, solange sie die offizielle Bewertung nicht überschreiten. So kann ein Hersteller einen seiner billigeren Reifen unterschätzen, wenn er einen Premiumreifen übertrifft, um einen wahrgenommenen Wert für den teureren Reifen zu schaffen.

Traktionsgrad

Die Traktionsbewertung gibt an, wie gut der Reifen auf nassem Asphalt und Beton abschneidet. Wir ersparen Ihnen die Wissenschaft dahinter, aber es geht darum, dass ein Sattelzug einen Reifen über nasse Oberflächen zieht und die G-Kräfte misst. Für den Durchschnittsverbraucher zählt nur, dass die Bewertungen vom besten zum schlechtesten AA, A, B, C sind.

Temperatur Grade

Schließlich, die temperatur bewertung. Nein, diese Bewertung zeigt nicht, dass bestimmte Reifen im Sunshine State nicht funktionieren. Was es anzeigt, ist die Fähigkeit des Reifens, Wärme abzuleiten, während er mit hoher Geschwindigkeit arbeitet. Reifen kommen in einer von drei Temperaturstufen, und sie sind wie folgt:

Temperature Grade	Speed (mph)
A	Over 115
B	100 – 115
C	85 – 100

If you’re in the market for new tires or aren’t sure if you need them but it’s been a while since you got neue, kommen Sie zur Garber Buick Serviceabteilung, die Saginaw bedient, Michigan. Wir überprüfen Ihre alten Reifen und geben Ihnen unsere ehrliche Meinung. Außerdem wissen Sie, dass Sie die richtigen Reifen für Ihr Fahrzeug erhalten, da wir nur die qualifiziertesten Techniker und Serviceberater einstellen.