Die BMW-Welt zieht aus irgendeinem Grund viele zwielichtige Leute und viele Tuner an, die ihre Fähigkeiten überschätzen. Nicht jeder auf dieser Liste ist zwielichtig, aber es ist voll von Tunern, deren Ruf nicht ihren Fähigkeiten entspricht. Beginnen wir mit Nummer 5.
5. ESS-Tuning

Oh, sicher, die Leute werden auf ESS-Tuning ‚Records‘ auf der E9X M3-Plattform verweisen. Sind sie ein Produkt der Fähigkeit oder einfach Volumen durch Drag Strip Bedingungen an der Ostküste im Winter verstärkt?
Die Wahrheit ist, ESS-Tuning hat nicht die Fähigkeit, ihre Ansprüche zu entsprechen. Für eine Bolt-On-Option, die funktioniert, sind sie großartig. Wenn sie sich außerhalb dieser engen Sphäre bewegen, passieren schlimme Dinge.
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Wenn ESS versucht, außerhalb eines Bolt-On-Kompressorkits für den M3 zu treten (Zentrifugen sind die AM EINFACHSTEN abzustimmenden Kompressoren), schlagen sie normalerweise fehl. Vor allem, wenn es um kundenspezifische Projekte geht. Als BimmerBoost dies in einigen der oben genannten Artikel hervorhob, drohte ESS BimmerBoost mit rechtlichen Schritten.
Nichts kam jemals von ihrer Bedrohung, weil alles, was Sie oben sehen, wahr ist. Wenn eine Person so unsicher ist, ob sie gut ist, sind sie vielleicht wirklich nicht so gut, wie die Leute denken sollen?
4. G-Power

G-Power verdient zumindest Anerkennung für seine Hochleistungs-Builds. Von allen Tunern auf dieser Liste bauen sie die bisher stärksten BMW.
Das Problem? Angenommen, Sie möchten einen S85 V10 mit zwei Kompressoren wie den oben abgebildeten. Es wird Sie $ 40k + für den Kompressor-Kit vor einem Motor bauen für ihre höchste Stufe laufen. Sobald Sie zu ihrem SKIII-System gehen, sehen Sie $ 57k plus Arbeit. Sie können heute einen E60 M5 für fast die Hälfte kaufen. Ganz zu schweigen davon, dass Sie ein Vortech-Gebläse für einen Bruchteil des Preises anschrauben und mehr Leistung haben. Schauen Sie sich nur ihr $ 25k Mono SKII System an.
G-Power ist ein Tuner für Menschen mit zu viel Geld zu kümmern. Sie werden Ihnen ein einigermaßen schnelles Auto bauen, aber es wird Sie mehr kosten, als das Auto wert ist. Sie sichern auch nie ihre Ansprüche mit 1/4 Meile läuft oder Rad Ausgang Dynos.
Wir haben einen Kurbelprüfstand für ihre jüngste Behauptung eines 1001 PS starken S85 V10-Doppelkompressorsystems bekommen, aber es ist kein roher Graph. Wenn sie anfangen zu zeigen, was sie an den Rädern machen, werden wir sie ernst nehmen.
G-Power hält den BMW Höchstgeschwindigkeitsrekord. Das ist beeindruckend, obwohl es in erster Linie ein Produkt der Möglichkeit ist, die Autobahn zu benutzen, um sie so zu setzen, dass niemand anderswo auf der Welt sie herausgefordert hat.
Wenn Sie mehr Geld als Sinn haben, fühlen Sie sich frei, sie zu überprüfen. Seien Sie nicht überrascht, wenn Sie von einer billigeren Option geraucht werden.
3. AC Schnitzer

Ein weiterer BMW Tuner, der sich in den Tagen vor Bmw und in den Tagen vor der Turbo-Ära einen Namen gemacht hat. Zu einer Zeit (denken Sie an E36 / E46) bauten sie einige sehr coole BMW. Heutzutage machen sie so ziemlich nur Bodykits, obwohl sie in Deutschland einige Streckenrekorde aufgestellt haben.
Ihre ‚Tuning‘ beläuft sich auf re-Branding Federn und Aufhängungen Komponenten als ihre eigenen. Sie fügen ein umbenanntes Huckepack für etwas mehr PS hinzu und fahren dann eine Runde auf Kursen, die sie in ihrem Hinterhof für einen Rekord haben. Es ist nicht so, dass US-Tuner ein Auto nach Deutschland fliegen, um es zu toppen, damit sie sicher sind.
Wenn es um leistungsstarke Aftermarket-BMW geht, sind sie nirgends zu finden. Keine 1/4 meile aufzeichnungen, keine dyno aufzeichnungen, keine 1/2 meile aufzeichnungen, und keine beschleunigung aufzeichnungen jeglicher Art.
Sie gehen auf Nummer sicher und machen große Margen bei Körperteilen, für die Menschen in Russland und im Nahen Osten zu viel bezahlen. Sie werden überbewertet.
2. Hamann

Hamann ist im Grunde wie AC Schnitzer außer ohne Aufzeichnungen jeglicher Art. Ein weiteres Unternehmen, das früher Hardcore-Tuning wie Stroker Motors betrieben hat und jetzt auf den Verkauf von Rädern und Bodykits reduziert ist.
Nicht, dass sie kümmern, sie haben den Hamann Namen und Hure es so viel wie sie können. Dieser Markenansatz ist in Übersee beliebt, aber wann haben Sie das letzte Mal jemanden in den USA gesehen, der über ein von Hamann gebautes Auto sabberte? Wenn jemand über Hamann etwas sabbert, leidet er an geistiger Behinderung.
Sie haben überhaupt kein beeindruckendes Motortuning. Sie sind komplett alle Show und no go. Schauen Sie sich einfach ihr M2-Tuning-Programm an. Karosserieteile und teal Räder, die das Auto verlangsamen. Wow, wie beeindruckend. Sie können ihr Fahrzeug buchstäblich mit einem serienmäßigen M2 und einer Melodie von praktisch jedem US-Tuner übertreffen.
Diese Jungs arbeiten seit Jahrzehnten an ihrem Namen.
1. Dinan

Es schmerzt BimmerBoost, Dinan als Nummer eins zu haben, aber es ist genau dort, wo Dinan sein sollte. Es ist nicht so, dass Dinan schlecht ist oder schlechte Teile produziert. Es ist nur so, dass sie überteuert und unterdurchschnittlich sind.
Schau dir das an:
DINAN DER SCHWACH BMW TURBO ÄRA TUNING-VERGLEICH F85 X5M 1/4 MEILE ERGEBNISSE MIT DINANTRONICS BÜHNE ICH S63TU HUCKEPACK ZU ACM ECU FLASH TUNING
WARUM MÜHE MIT DINAN WIEDER? PRECISION TUNING SCHIEBT DIE 2013 F01 ALPINA B7 N63TU ÜBER 600 PS AN DEN RÄDERN
Noch ein BMW Wechsel von Dinan ‚Dinantronics‘ zu einer richtigen ECU Flash tune – F13 M6 Gran Coupe S63TU nimmt riesige Gewinne mit Eurocharged vs. Dinan Tuning
DINAN STAGE I DINANTRONICS F80/F82 M3/M4 S55 TUNE DYNOJET DYNO ERGEBNISSE – + ~ 20 RAD PS
In der BMW Performance Community, wenn du läufst Dinan an, du bist ein Witz. Was ist der Sinn? Zu viel bezahlen, damit Teile langsamer sind als solche mit billigeren Teilen? Dinan kann nicht einmal moderne BMW aufblitzen lassen.
Deshalb umarmte Dinan plötzlich Huckepack, nachdem er sie kritisiert hatte. Dies führte dazu, dass Dinan auf Bimmerboosts Kritik an ihrem öffentlichen Flip-Flop reagierte.
Es gibt einige, die auf Dinan im Motorsport hinweisen werden und sicher, sie machen dort einige großartige Dinge. Straßen-BMW sind jedoch keine Rennwagen. Dinan hat nicht den gleichen Luxus mit den Straßenautos und es zeigt sich, dass sich die neuen TriCore-Steuergeräte als zu schwierig für sie erwiesen haben.
Was ist mit dem S63TU Turbo Upgrade passiert, das Dinan vor fast drei Jahren versprochen hat? Es ist nichts passiert. Dinan war einfach nicht in der Lage zu liefern und wenn es auf den Markt kommt, wird es wahrscheinlich ein umbenanntes Upgrade von einem anderen Tuner sein, ähnlich wie das N55 Turbo Upgrade.
Dinan ist heute ohne Frage der am meisten überbewertete Tuner im BMW Aftermarket. Wenn Sie einer dieser Leute sind, die sagen: ‚Was ist mit der Garantie? sie sind wahrscheinlich ihr Zielmarkt.
Wenn Sie einen schnellen BMW wollen, wählen Sie einfach nicht Dinan.