Ein „Donut“ ist der Vorgang, bei dem das Heck des Autos kontinuierlich um die Vorderräder gedreht wird, wodurch bei richtiger Ausführung kreisförmige Bremsspuren entstehen und viel Reifenrauch entsteht. Alles in allem ist es eine ziemlich sinnlose Technik, ohne wirklichen Nutzen außer zu zeigen. Fair genug.
Der Donut wird bei Front- und Hecktreibern unterschiedlich ausgeführt. Um Ihnen die Wahrheit zu sagen, Die einzigen echten Donuts werden mit einem leistungsstarken Auto mit Hinterradantrieb ausgeführt. Die besten Donuts, die Sie jemals sehen werden, werden von V8-Mustangs, Z28-Camaros und Trans Ams sowie von Rallye-Allrad-Monstern wie dem Lancer Evo und dem WRX STi ausgeführt, die den Hinterrädern mehr Kraft verleihen als die Vorderräder. Heckfahrer, die mit einem Sperrdifferential ausgestattet sind, haben ebenfalls einen Vorteil, da beide Antriebsräder mit der gleichen Geschwindigkeit durchdrehen. Donuts sind jedoch mit einer Vielzahl von Autos möglich, aber es ist eine sehr knifflige Technik und erfordert viel Übung. Sie werden dabei viele Reifen zerstören, stellen Sie also sicher, dass der örtliche Gebrauchtreifenhändler Ihr bester Freund ist.
Video : Ein Porsche 911 macht Donuts in der Öffentlichkeit
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Zuerst schauen wir uns Donuts mit Hinterradantrieb an. Der Trick, um einen Donut passieren zu lassen, besteht darin, schnell zu übersteuern, aber nicht so sehr, dass Sie nur einen plötzlichen 180-Grad-Spin machen und anhalten. Die gebräuchlichste Methode bei einem Schaltgetriebe besteht darin, den 1. Gang zu wählen, langsam in einem großen Kreis herumzufahren und dann das Lenkrad zu drehen, um einen engeren Kreis zu bilden, während gleichzeitig die Kupplung gedrückt und die Handbremse gezogen wird. Wenn die Hinterräder blockieren und das Auto ins Schleudern gerät, treten Sie auf das Gaspedal, lassen Sie die Handbremse los und lassen Sie die Kupplung los. Sie werden jetzt anfangen zu drehen, wenn Ihr Auto genug Kraft hat. Es erfordert Übung, den Gashebel auszugleichen, um mit den Hinterrädern einen ausreichend runden Donut zu erzeugen, während das innere Vorderrad ungefähr an derselben Stelle bleibt. Bei einer Automatik sollten Sie zuerst in 2 schalten (oder L oder wie auch immer es in Ihrem Auto heißt – die Idee ist, den Gang zu wählen, mit dem Sie Hügel erklimmen, damit Sie das meiste Drehmoment erhalten). Sie üben dann mit dem linken Fuß mäßigen Druck auf das Bremspedal aus und drücken dann mit dem rechten Fuß vollständig auf den Gashebel. Die Hinterräder sollten sich jetzt drehen, während die gesperrten Vorderräder das Auto an einem Ort halten. Wenn sich die Räder nicht drehen, ziehen Sie das Bremspedal ein wenig zurück. Wenn sich Ihre Hinterräder zu drehen beginnen, nehmen Sie langsam das Bremspedal ab, bis sich das Auto in Bewegung setzt. Beginnen Sie, das Rad zu drehen und lassen Sie das Bremspedal mehr los, und wenn Sie beschleunigen, drehen Sie das Rad schärfer und nehmen Sie den größten Teil des Drucks vom Bremspedal. Das Auto springt vorwärts und dreht sich scharf, und das Heck bewegt sich seitwärts. Wenn Sie langsamer werden, bremsen Sie leicht und nehmen Sie die Bremsen wieder ab, wenn Sie schneller drehen. Sobald Sie sich sehr schnell drehen, können Sie das Rad sogar in die andere Richtung drehen, um in die entgegengesetzte Richtung zu drehen. Wenn Sie überhaupt keine Drehung starten können, ist Ihr Auto für solche Dinge zu schwach. Ein letzter Versuch kann sein, die Bremsleitungen Ihres Autos, die zu den Hinterrädern führen, zu klemmen, wodurch Ihre Hinterradbremsen etwas deaktiviert werden, und es gibt auch Geräte, die Line Locks genannt werden, die dies tun, aber wenn Sie keine Ahnung von Automechanik haben, geben Sie einfach auf und kaufen Sie ein neues Auto.
Video: Ein VW Jetta verwendet FWD-Donuts
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Jetzt für Donuts mit Frontantrieb. Diese umgekehrten Donuts sehen noch verrückter aus als Donuts mit Hinterradantrieb. Sie lassen sich leichter mit Autos mit langem Radstand wie Maximas, Bonnevilles oder Accords durchführen. Um den Donut zu starten, drehen Sie das Lenkrad vollständig in eine Richtung und schalten Sie in den Rückwärtsgang. Wenn Sie dann ein Handbuch verwenden, drücken Sie die Kupplung, treten Sie auf das Gaspedal und lassen Sie die Kupplung fallen. Das Auto schlingert rückwärts und dreht sich eine Weile, bevor die Vorderräder den Halt verlieren und zu rutschen beginnen. Die Vorderseite dreht sich jetzt fest um die Hinterräder. Stellen Sie den Gashebel etwas ab, damit Sie nicht die rote Linie treffen. Das Auto wird langsamer, wenn Sie sich zurückziehen, also müssen Sie den Gashebel in einer konstanten Position halten. Sie können das Rad sogar schnell in die andere Richtung drehen, damit das Auto in die andere Richtung rutscht. Bitte beachten Sie, dass diese umgekehrten Donuts riesige seitliche G erzeugen, Wenn Sie also einen schwachen Magen haben, Tragen Sie eine Barf-Tasche im Auto. Um mit Ihrem Frontfahrer einfache Donuts im RWD-Stil zu probieren, können Sie die Handbremse verwenden. Es ist sehr schwer, die Hinterradtraktion auf trockener Oberfläche zu brechen, daher wird eine rutschige Oberfläche empfohlen. Drehen Sie dazu das Lenkrad komplett in eine Richtung und schalten Sie in den ersten Gang im Schaltgetriebe oder in den Bergrenngang im Automatikgetriebe. Drücken Sie den Gashebel, und das Auto beginnt sich scharf zu drehen. Wenn die Karosserie zur Seite rollt, ziehen Sie die Handbremse, um den Hinterradschlitten in Gang zu bringen. Jetzt müssen Sie eine Hand an der Handbremse halten und sie im richtigen Moment weiter ziehen und loslassen, damit das hintere Ende nicht rutscht. Die Leistung sollte aufrechterhalten werden, aber Sie sollten darauf achten, Ihren Motor im ersten Gang nicht zu hoch zu drehen. Wie bereits erwähnt, müssen Sie dies auf einer rutschigen Oberfläche wie einem nassen Parkplatz oder Kies tun. Auf Gras oder Dreck können Sie sogar die Handbremse hochlassen und weiterdrehen. Ein beliebter Trick, um Donuts auf Asphalt zu machen, besteht darin, Plastikschalen oder Holzbohlen unter die Hinterreifen zu legen und die Handbremse hochzuhalten.
Video: Ein Nissan Skyline GT-R macht AWD Donuts
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Wenn Sie ein Allradauto haben, können Sie Donuts ziemlich vergessen. Die einzigen, die zu aggressiven Donuts fähig sind, sind der Lancer Evo, der Skyline GT-R und der Impreza WRX STi. Andere wie der grundlegende Impreza und Legacy können auf einer rutschigen Oberfläche herumalbern. Die meisten anderen gehobenen AWD-Autos haben entweder nicht die Kraft oder sind falsch eingestellt. Während der Evo und alle mehr Leistung an die Hinterräder senden, senden Autos wie der AWD Passat W8 den größten Teil der Leistung an die Vorderräder und senden nur dann etwas Leistung nach hinten, wenn ein Traktionsverlust festgestellt wird. Wie auch immer, wenn Sie ein heckbetontes AWD-Auto haben, ist die Technik im Grunde die gleiche wie bei RWD-Autos, außer dass Sie mit viel höheren Drehzahlen spielen müssen, um alle vier Räder locker zu brechen.Um die besten Ergebnisse zu erzielen, schalten Sie die Klimaanlage aus und schalten Sie die Traktionskontrolle oder andere elektronische Spielereien aus, wenn Sie können, da die Traktionskontrolle das Durchdrehen der Räder verhindert. Erwarten Sie nicht, Donuts zu machen, wenn Sie Ihr schickes ESP-System nicht ausschalten können. Donuts sehen toll aus und sind eine hervorragende Möglichkeit, weniger Sterbliche zu beeindrucken, aber es ist teuer für Reifen und stressig für Differentiale und Motoren. Reverse Donuts sind noch schlimmer, besonders bei Kreuzgelenken. Und Donuts können auch Ihre Radausrichtung durcheinander bringen. Mäßigung ist der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer Ihres Autos, Ihres Geldbeutels und Ihres Führerscheins.