Hast du es bemerkt? … Die Regenverzögerung auf dem Texas Motor Speedway rekordverdächtig wird? Wie schreibe ich diese Spalte, wir sind auf unserer dritten Verschiebung eines Rennens geplant Sonntag laufen, Oktober. 25. Ein nebliger leichter Regen ist scheinbar für immer gefallen und hat den Start auf mindestens Mittwoch um 3 Uhr ET auf NBCSN zurückgeschoben. Es ist das erste Rennen in der Neuzeit, das aufgrund von Regen an drei aufeinanderfolgenden Tagen verschoben wurde.

52 Runden sind absolviert, aber NASCARs Unfähigkeit, das Rennen vor dem Beschlagen zu stoppen, kostete einige Fahrer teuer zu stehen. Kevin Harvick ist aus der Führungsrunde, nachdem er die Wand aus Kurve 2 geschlagen hat … und er ist nicht allein. Denny Hamlin verlor seine Spurposition und rutschte im selben Bereich nach oben. So auch Rookie Cole Custer, während Chris Buescher nach dem Abriss bereits 10 Runden zurückliegt.

Sie denken vielleicht, dass das Zurückdrängen auf Mittwoch dieses Rennen zur längsten NASCAR-roten Flagge in der Geschichte macht. Sie würden sich irren (Hutspitze zu Frontstretchs Zach Sturniolo für diesen). Am 11. März 1973 musste NASCAR ein Rennen der Cup Series auf dem Bristol Motor Speedway wegen Regens nach 52 Runden abbrechen. Sie warteten zwei Wochen, bis sie zurückkamen und fertig waren. Für NASCAR Hall of Fame Cale Yarborough war das egal; Er führte alle 500 Runden der Veranstaltung an und stellte einen modernen Rekord auf.

Dieses Rennen ist auch nicht die seltsamste rote Fahne für Regen, die ich je gesehen habe. Hier sind ein paar Doozies, die mir in meiner Zeit in den Sinn kommen. (Denken Sie daran, ich bin ein Millennial, wenn auch nur knapp. Wenn Sie also eine ältere, verrücktere Geschichte über NASCAR-Regenverzögerungen haben, können Sie diese gerne in den Kommentaren teilen! Wir stecken alle zusammen drin.)

Fontana, 2008. Ich werde dieses Rennen nie vergessen, solange ich lebe. Eine seltene Reihe von starken Regenfällen durchnässte die Strecke das ganze Wochenende auf dem Auto Club Speedway. Damals war dieses Rennen das zweite Ereignis auf dem NASCAR-Zeitplan und Teams hatten die Cross-Country-Reise 3.000 Meilen nach dem Daytona 500 gemacht.

Die West Coast Swing wurde entwickelt, um gutes Wetter in einer Zeit zu bieten, in der die Ostküste im Winter begraben ist. Feuchtigkeit zu haben war frustrierend genug. Aber die Strecke hielt das Regenwasser nicht gut und ungewöhnlich kalte Temperaturen erschwerten das Austrocknen. Cup-Qualifying und Rennen in niedrigeren Serien wurden alle in Richtung Main Event am Sonntag zurückgeschoben.

Genau wie in Texas hat NASCAR versucht, es zu versuchen. Aber auch bei bewölktem Himmel sickerten sogenannte Weepers unter der Gleisoberfläche hervor und befeuchteten die Fahrbahn. Slick Spots verursachten zwei harte Stürze, die Top-Fahrer wie Denny Hamlin, Dale Earnhardt Jr. und Casey Mears auslöschten.

„Die Strecke ist noch nicht fertig“, sagte Earnhardt nach seinem Wrack. „Es war schmutzig. Schlechter Zug.“

In Runde 41 flog die Vorsicht auf Regen. NASCAR beschloss, das Rennen anzuhalten und Streckenarbeiter mit Sägen auszusenden, um den Bürgersteig zu durchschneiden und Feuchtigkeit auszubluten. Die rote Flagge dauerte über eine Stunde, aber es war alles umsonst, als es wieder regnete und das Rennen mit 87 von 250 absolvierten Runden unterbrochen wurde.NASCAR trocknete die Strecke über vier Stunden lang weiter und schuf ein Szenario, in dem das Rennen erst gegen 2 Uhr ET am nächsten Tag offiziell ausgerufen wurde. Es verursachte einen 16-Stunden-Arbeitstag als Höhepunkt eines Wochenendes mit ständigen Verzögerungen und Verschiebungen, das eine Woche nach dem wichtigsten Rennen des Jahres stattfand. Um die Verletzung noch schlimmer zu machen … die Beamten haben das nicht an alle weitergegeben. Die Hälfte der Fernsehzuschauer, unter anderem in der Garage, wusste nicht, dass das Rennen ausgerufen wurde, bis NASCAR-Beamte die Strecke verlassen hatten.

In vier Jahren, in denen ich diesen speziellen Job im NASCAR-Fernsehen gearbeitet habe, war es der frustrierteste, den ich je auf einer Rennstrecke war. Carl Edwards gewann am nächsten Tag und scherzte: „Ich kann nicht genug über meinen Schnorchel und mein Schwimmgerät sagen. Die Jungs im Tauchshop kamen für mich wirklich gut durch.“

Ein Fernsehkollege machte in ein paar Wochen Licht auf die Situation und machte T-Shirts für alle, die riefen: „Weine nicht um mich Fontana.“ Zwölf Jahre später macht mich der Gedanke an dieses Durcheinander immer noch verrückt. Der Indianapolis Motor Speedway hatte später in diesem Jahr sein Reifendebakel, Daher vergessen die Leute oft dieses kalifornische Durcheinander. Aber dieses Wochenende hat genauso viel dazu beigetragen, den Langzeitschaden auf dem Auto Club Speedway zu zementieren, als den Southern 500 am Labor Day-Wochenende ersetzen zu lassen.

München, 2007. Dieses Rennen war der Texas Two-Step, bevor der Autotrader Echopark Automotive Downpour 500 es diese Woche in den Schatten stellte. Der Michigan International Speedway war das erste Rennen in der Neuzeit, das sich zwei Tage hintereinander verzögerte, nachdem heftige Regenfälle und Nebel die Strecke durchnässt hatten.

Kurt Busch gewann die Veranstaltung in einer kurzen Wende für die Rennteams. Bristol Motor Speedway August Night Race lief wie geplant in dieser Woche. Das bedeutete, dass alle am Dienstag spät nach Hause flogen und sich dann umdrehten, damit die Schlepper bis Donnerstag nach Bristol einfahren konnten. Es wird ein ähnliches Setup für Teams in Texas sein; Sie werden nach dem Rennen am Mittwoch (wir hoffen) nach Hause eilen, um sich auf den Martinsville Speedway am Sonntag vorzubereiten.

Daytona 500, 2012. Diese Veranstaltung war die erste Verschiebung des Daytona 500 in der 54-jährigen Geschichte des Rennens. Der Umzug wurde für einen Montagabend in der Primetime verschoben, nachdem Beamte versucht hatten, die Strecke vier Stunden lang zu trocknen.

Was durchsickerte, war einer der verrückteren Daytona 500 in jüngster Zeit. Denken Sie daran, wie Juan Pablo Montoya einen Weg gefunden hat, den Strahltrockner unter Vorsicht zu treffen?

Der Vorfall verursachte eine rote Fahne mit 40 Runden, als die Streckenarbeiter in Kurve 3 ein riesiges Feuer löschen mussten. Am Ende setzte sich Matt Kenseth durch und hält die einzigartige Auszeichnung, zwei von Regen betroffene Daytona 500 zu gewinnen. (Sein anderer Sieg im Jahr 2009 wurde aufgrund eines Regengusses um 48 Runden verkürzt).

1993 Atlanta. Training und Qualifying für dieses Rennen gingen unter der schwarzen Wolke eines brauenden Sturms weiter. Am Sonntag wurde die Entscheidung getroffen, eine ganze Woche zu verschieben, nachdem NASCAR keine Chance hatte, die Strecke zu räumen.

Aber das Problem war nicht Regen. Stattdessen? Ein Schneesturm umhüllte das Gebiet. Mehr als drei Fuß Schnee fielen in den Bergen außerhalb der Strecke, während 50-Meilen pro stunde Winde die Sicht auf nahezu Null drehten. Über $300.000 in Schäden an Atlanta Motor Speedway wurde berichtet, obwohl das Oval drehte rennbereit am folgenden Sonntag.Laut Mike Hembree von USA Today gab es einen Fahrer, der durch den Schneesturm in der Garage steckte. Der amtierende NASCAR-Champion Alan Kulwicki und sein Team arbeiteten nach einem enttäuschenden Jahresstart an der Nummer 7. Es war die Art von Arbeitsmoral, die dem unabhängigen Fahrer den Titel 1992 einbrachte; Leider stürzte er in diesem Rennen ab und wurde einen Monat später bei einem Flugzeugabsturz nach Bristol getötet.

Hier ist eine weitere Trivia-Frage. Wer hat das Atlanta Snowstponement gewonnen? Kein geringerer als Morgan Shepherd, der den letzten Pokalsieg seiner Karriere errang.

Hast du es bemerkt? … Ein schneller Treffer vor dem Start…

• Ich verstehe Ben Rhodes’Frustration mit Kyle Busch Motorsports in einem chaotischen NASCAR Gander RV & Outdoors Series Rennen in Texas Sonntag. Er hatte das Gefühl, dass Christian Eckes ihn immer wieder auf die Rennstrecke brachte. Aber nichts rechtfertigt es, aus Kurve 4 herauszukommen und Eckes absichtlich hinten rechts zu schlagen. … Nicht bei den Geschwindigkeiten, die sie in Texas laufen.

Es ist leicht zu vergessen, dass ein Wrack auf dieser Strecke in derselben Kurve Tony Roper im Jahr 2000 getötet hat. Hier hätte Disziplin herrschen sollen, und ich bin überrascht, dass NASCAR nichts getan hat.