Projektbeschreibung
Das Projekt umfasst eine 3,5 Meilen lange Strecke der I-710 durch die Städte Commerce, Vernon, Bell und das nicht rechtsfähige Gebiet von East Los Angeles von der Slauson Ave bis zur State Route 60. Das Projekt besteht aus der Sanierung dieses Segments der I-710 mit Joint Plain Concrete Pavement (JPCP) und Continuously Reinforced Concrete Pavement (CRCP). Alle Fahrspuren in Richtung Norden zwischen Bandini Blvd. und der I-5 / I-710-Austausch wird durch JPCP ersetzt. Die Hobart Yard Bridge wird erweitert, um Standardspuren und Schultern aufzunehmen. Darüber hinaus werden die mittleren Schultern mit JPCP neu gepflastert und die mittlere Barriere an die aktuellen Standards angepasst. Das Projekt umfasst auch die Installation neuer Overhead-Schilderstrukturen, ein Overhead-wechselbares Meldezeichen und Upgrades für die Entwässerung.
I-710 Projekt FAQs
F: Was sind die Stunden, Tage und Zeiten der Bautätigkeiten?
A: Die Bauarbeiten finden sieben Tage die Woche statt. Schließungen erfolgen von 7 p.m. zu 6 a.m. Montag bis Freitag. An verschiedenen Wochenenden wird es 55-stündige verlängerte Wochenendschließungen geben.
F: Wird es für dieses Projekt zu Vollsperrungen der Autobahn kommen?A: Ja, die I-710 wird am Freitagabend von 12 bis 5 Uhr voll gesperrt, jedoch nur in eine Richtung. Wenn die Autobahn am Morgen eröffnet wird, wird sie auf zwei Fahrspuren in eine Richtung reduziert, damit die Besatzungen hinter den k-Schienen mit dem Pflastern beginnen können. Am Sonntagabend werden die Besatzungen die Autobahn von 12 bis 5 Uhr wieder vollständig sperren, um K-Schienen zu entfernen und am Morgen alle Fahrspuren wieder für den Verkehr zu öffnen.
Q: Werden bei Vollsperrungen Umleitungsstrecken ausgeschrieben?
A: Ja, der Auftragnehmer wird eine Beschilderung entlang der Umleitungsroute anbringen, wenn Sie Ihren Weg auf der I-710 fortsetzen müssen. Umleitungsrouten und Vollsperrungsbenachrichtigungen werden in den sozialen Medien veröffentlicht.
Twitter: twitter.com/CaltransDist7 Instagram Facebook: @CaltransD7 Instagram: caltransdistrict7
F: Wird Caltrans aufeinanderfolgende Ein- und Ausfahrten gleichzeitig schließen?
A: Aufeinanderfolgende Rampen werden während verlängerter Wochenendschließungen gleichzeitig geschlossen. Caltrans wird aufeinanderfolgende Rampenschließungen während regelmäßiger Schließungen über Nacht auf ein Minimum beschränken.
F: Werden alle Rampen gleichzeitig geschlossen?
A: Nein. Nicht alle Rampen sind gleichzeitig geschlossen. Der Auftragnehmer fordert im Voraus Schließungen an, falls bestimmte Rampen geschlossen werden müssen, um Baumaschinen einzubringen, oder für Notfälle. Unser Verkehrsmanagementzentrum aktualisiert Schließungen regelmäßig auf der Caltrans QuickMap, wenn Crews anrufen, um eine Rampe zu öffnen oder zu schließen.
F: Werden Ein- und Ausfahrten langfristig geschlossen?
A: Ja. Die nördliche I-710 Washington Blvd. off-Ramp und in Richtung Süden Washington Blvd. on-Ramp wird eine vollständige langfristige Schließung haben.
F: Wie viele Tage sind bestimmte On/Off-Rampen langfristig geschlossen?
A: Die Rampen werden für ungefähr fünf Monate geschlossen sein, könnten aber früher wieder geöffnet werden.
F: Warum müssen die Rampen für längere Zeit geschlossen werden?
A: Die Rampen müssen für einen längeren Zeitraum geschlossen werden, damit die Arbeiter eine Brückenbarriere entfernen und die neue Struktur mit der aktuellen Brücke verbinden können. Die Schließung ermöglicht es den Besatzungen auch, die Rampen zu pflastern.
F: Werden Umleitungs- und Schließungsschilder angebracht?
A: Ja. Seit Baubeginn im Mai 2018 sind am Anfang und Ende der Bauzone erweiterte Sperrschilder angebracht. Schilder, die die Fahrer darauf hinweisen, dass es vorübergehend zu Sperrungen kommen kann, befinden sich ebenfalls an jeder Rampe in der Bauzone. Elektronische wechselbare Hinweisschilder mit Umleitungs- und Schließungsinformationen werden während der Bauzeiten an verschiedenen Stellen rund um die Bauzone angebracht.
F: Wie viele Kilometer Fahrspuren werden ersetzt?
A: Für dieses Projekt werden ungefähr 370 Meilen ersetzt.
F: Wie viele Fahrspuren wird dieses Projekt ersetzen?
Ein: Alle Fahrspuren der I-710 von der Slauson Avenue bis zur State Route 60 werden ersetzt.
F: Wann begann das Projekt?
A: Mai 2018
F: Wann wird das Projekt voraussichtlich abgeschlossen sein?
A: Juni 2022
F: Was kostet das Projekt?
A: Der Zuschlag für das Projekt beträgt 150,7 Millionen US-Dollar. F: Wird Caltrans irgendwelche Arbeiten an der I-710 Hobart Yard Bridge durchführen?A: Ja, Caltrans wird die Brücke verbreitern, um Schultern in beiden Richtungen der I-710 während dieses Projekts aufzunehmen. Dies erhöht die Sicherheit für Autofahrer, Autobahnarbeiter und Rettungsdienstpersonal.
F: Wird dieses Projekt Schallwände installieren?
A: Nein. Dies ist ein Pflastersanierungs- und Brückenverbreiterungsprojekt. Seit der Verabschiedung des Senatsgesetzes 45 ist die Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) nun die Agentur, die für Lärmschutzuntersuchungen und Schallwandprojekte in Los Angeles County verantwortlich ist. Für weitere Unterstützung wenden Sie sich bitte an Benkin Jong, Sound Wall Program Manager unter (213) 922-3053 oder per E-Mail an [email protected]
Q: Beinhaltet das Projekt Landschaftsbau?
A: Ein Minimum an Landschaftsgestaltung mit dürretolerantem Laub wird durchgeführt, wenn dies aufgrund der aktuellen Dürrebeschränkungen in Kalifornien möglich ist.
F: Wurden Bäume für dieses Projekt entfernt?
A: Nein. Nur Bäume, die als krank eingestuft wurden, wurden zur Sicherheit von Arbeitern und Autofahrern entfernt.
F: Aktualisieren Sie das Entwässerungssystem?
A: Ja, wir installieren ein neues Entwässerungssystem. Die Upgrades entsprechen den aktuellen Caltrans-Vorschriften.
Häufig gestellte Fragen zur Batchanlage
Q: Was ist das für eine große Metallstruktur am Bandini Blvd. sind Sie ein Tourismusverband in Vernon?
A: Es ist ein Betonwerk, auch bekannt als Batch-Anlage oder Batchanlage.
Q: Was ist die funktion der charge anlage?
A: Die Batch-Anlage kombiniert verschiedene Inhaltsstoffe wie Wasser, Gestein, Zement und Sand zu Beton. Der Beton wird verwendet, um die Straße auf der I-710 neu zu asphaltieren.
F: Was sind die Betriebsstunden für die Batch-Anlage?
A: Die Öffnungszeiten variieren je nach Bautätigkeit.
Q: Was sind die Stunden, Tage und Zeiten der Bautätigkeiten?
Ein: Sieben Tage die Woche. Der Bau wird hauptsächlich von 7 p.m. zu 6 a.m. während der Wochentage. Am Wochenende wird es 55 Stunden lang längere Sperrungen für Pflasterarbeiten geben.
F: Was sind die erwarteten Auswirkungen?
A: Anwohner und lokale Unternehmen in der Nähe der Autobahn können Lärm, Vibrationen und Staub im Zusammenhang mit dem Dosiervorgang bemerken.
- Caltrans wird alle Anstrengungen unternehmen, um den Lärm im Zusammenhang mit Bauaktivitäten zu mindern, indem eine Lärmschutzwand um den Standort der Anlage herum installiert wird.
- Der Geräuschpegel wird die staatlichen, bundesstaatlichen und städtischen Vorschriften nicht überschreiten.
- Wasserfahrzeuge werden eingesetzt, um Staub während der Arbeitszeit zu minimieren.
- Der Muldenkipperfahrer minimiert die Sicherungsvorgänge, um das Backup-Alarmgeräusch zu reduzieren.
F: Wie lange wird die Batchanlage an diesem Standort im Einsatz sein?
A: Ungefähr 18 Monate.
F: Woher kommt dieser große Betonhaufen?
A: Der Beton wurde von den bestehenden Strukturen, Barrieren und Pflaster entfernt. Im Einklang mit unseren Bemühungen, die ökologische Nachhaltigkeit zu verbessern, wird es recycelt und für neuen Beton für dieses und andere Bauprojekte verwendet.
F: Ist diese Arbeit Teil der vorgeschlagenen I-710-Autobahnverbreiterung?A: Nein, die Arbeiten an der I-710 sind für ein Pflaster- und Brückensanierungsprojekt zwischen der Slauson Ave und der State Route 60 vorgesehen.