Der Ardent ist seit vielen Jahren eine tragende Säule in der Maxxis-Reifenpalette und wird als „Do-it-All-Trail-Reifen“ bezeichnet.“ Unser Lead-Tester hat Anfang dieses Jahres ein Paar davon für ein XC-Rennen montiert und eines monatelang auf dem Heck seines Fahrrads gelassen, während er viele hundert Meilen auf diesem eher XC-orientierten Trail-Reifen zurückgelegt hat. Der Ardent ist eine Abkehr von einigen der aggressiveren Trail- und Enduro-Reifen, die heutzutage so beliebt sind. Sein flaches Profil und sein abgerundetes Profil machen es zu einer sehr schnell rollenden Option, die sich bei Hardpack und festen Bedingungen auszeichnet.
Leistungsvergleich
Kurvenfahrt
Der Ardent hat ein vorhersehbares Kurvengefühl, das am besten auf Hardpack und anderen festen Oberflächen funktioniert. Sie werden hier einen Trend bemerken, und das ist die Leistung des Ardent ist am besten unter den richtigen Bedingungen. Wenn er unter den richtigen Bedingungen gefahren wird, hat dieser Reifen einen sehr sanften Übergang, reichlich Traktion und eine immer eingeschaltete Kurvenleistung. Im Gegensatz zu einigen Reifen, die in den Kurven ein super kantiges oder Ein / Aus-Gefühl haben, wird der Ardent beim Übergang zu den Seitenknöpfen und beim harten Drücken in eine Ecke eingehakt.
Der Ardent hat ein relativ rundes Seitenprofil, insbesondere im Vergleich zu einigen der aggressiveren Reifen mit quadratischen Formen und super aggressiven Seitenknöpfen. Dies führt zu einem sehr nahtlosen Gefühl, wenn Sie beginnen, das Fahrrad in eine Kurve zu lehnen, und dank einiger Laufflächen in der Zwischenzone gibt es keinen toten Punkt zwischen den mittleren und seitlichen Knöpfen. Es hat ein sehr natürliches und angenehmes Gefühl und erfordert keinen super aggressiven Neigungswinkel, obwohl Sie sich bei gutem Schmutz ziemlich hart darauf stützen können.
Wie oben erwähnt, funktionieren die untere Profilmitte und die mittlere Lauffläche am besten bei Bedingungen, die nicht super locker sind. Die seitlichen Knöpfe sind mittelgroß und haben ein alternierendes sägezahnartiges Muster mit größeren rechteckigen Knöpfen und kleineren H-förmigen Knöpfen dazwischen. Die äußersten rechteckigen Noppen haben Längslamellen und abgestufte Innenkanten. Die Seitenknöpfe sind bei weitem nicht so aggressiv wie die des Minion DHF oder des WTB Vigilante, aber sie sind ziemlich unterstützend, obwohl sie nicht so viel Locked-In-Feeling haben. Für Fahrer, die ein treibendes Gefühl mögen, kann sich der Ardent manchmal etwas treibend anfühlen, besonders wenn Sie in eine Kurve kommen, die etwas zu heiß ist.
Die von uns getestete 2,4 „Breite hat ein etwas bauchiges Aussehen und viel Luftvolumen. Auf diese Weise können Sie niedrigere Drücke ausführen, um die Aufstandsfläche und die Traktion des Reifens zu erhöhen. Bei lockeren Bedingungen verleihen die kürzeren Profilknöpfe und das abgerundete Profil des Ardent ihm ein etwas vages Gefühl. Diejenigen, die regelmäßig unter super lockeren Bedingungen fahren, profitieren von einem aggressiveren Profil, das sich besser anpasst und besser verfolgt.
Bremstraktion
Auch hier ist die Bremstraktion des Ardent unter den richtigen Bedingungen großartig. Das Profildesign funktioniert am besten auf festen Trailoberflächen und leicht lockeren Bedingungen, bei denen die relativ flachen Profilknöpfe und vertikalen Bremsflächen am effektivsten beißen können. Felsen, verdichteter Schmutz und sogar ein wenig lose auf harten Oberflächen sind die Bedingungen, bei denen der Ardent beim Bremsen am besten abschneidet.
Die mittleren und mittleren Laufflächenknöpfe haben alle vertikale Bremsflächen und quadratische Kanten, die senkrecht zur Fahrtrichtung zeigen und beim Bremsen beißen und eingraben wollen. Aufgrund der geringen bis mittleren Höhe all dieser Noppen beißen sie am besten auf festen Oberflächen und lockeren Böden, die nicht zu tief sind. Sobald es wirklich locker, sandig oder wirklich steil wird, werden die Einschränkungen des unteren Profils deutlich, und der Ardent kann leicht ins Schleudern geraten und surfen. Es ist vorhersehbar und ziemlich offensichtlich, wenn die Bedingungen für das Bremsen mit dem Ardent nicht günstig sind. Wenn Sie regelmäßig super losen Schmutz fahren, möchten Sie sich wahrscheinlich für etwas Aggressiveres entscheiden.
Pedalzugkraft
Wie bei der Kurven- und Bremstraktion des Ardent ist die Pedalzugkraft zustandsabhängig. Auf festen oberflächen wie hardpack, verdichtet schmutz, und solide rock, es haken up gut bietet alle der traktion sie benötigen. Wenn sich die Bedingungen jedoch lockern, werden die Einschränkungen des flachen Profils deutlich.
Die mittleren Laufflächenknöpfe des Ardent wechseln sich in einem 2-2-Muster mit rampenförmigen und quadratischen Kanten ab. Die Rampen reduzieren den Rollwiderstand und die schärferen, quadratischen Kanten unterstützen die Traktion beim Treten. Die Rampenknöpfe haben diagonale Lamellen, die auch helfen, auf die Trailoberfläche zu greifen. Die mittlere Laufflächenzone verfügt über einen Satz diagonaler Knöpfe für jeden Satz von zwei mittleren Laufflächenknöpfen. Diese Zwischenzonenknöpfe haben quadratische Kanten und wirken als zusätzliche Zähne, um beim Treten in den Trail zu beißen. Auf festen Trailoberflächen aller Art funktioniert dieses Profildesign sehr gut, und es mangelt nicht an Traktion beim Klettern oder wenn Sie etwas Kraft ablegen.
Lockere Bedingungen sind eine andere Geschichte. In sandigen Böden oder ausgeblasenem Schmutz hat der Glühende ein wenig Mühe, Traktion zu finden, insbesondere im Vergleich zu Reifen mit aggressiveren Profilmustern. Wenn Sie jedoch häufig unter lockeren Bedingungen fahren, ist es möglicherweise besser, Reifen mit größeren und aggressiveren Laufflächen zu erkunden, die besser funktionieren. Ein Beispiel wäre der Maxxis Minion DHR II, der eine viel umfangreichere mittlere Lauffläche hat, die effektiver in lockere Böden beißt.
Rollwiderstand
Der Rollwiderstand des Ardent oder dessen Fehlen ist einer seiner stärksten Anzüge. Dieser Reifen rollt im Vergleich zu den meisten aggressiveren Modellen in diesem Test schnell und spürbar. Das flache Profil, die verstärkten Noppen und das leichte Gewicht sorgen für ein effizientes und widerstandsfreies Abrollen auf dem Trail.
Ein Teil des schnellen Gefühls des Ardent kommt von seinem beeindruckend geringen Gewicht. Dieser Reifen wog in der von uns getesteten Größe von 29 „x 2,4“ nur 895 Gramm, und das mit der robusteren EXO-Karkasse. Das ist signifikant, und die Verringerung der Rotationsmasse ist im Vergleich zu den schwereren und schwereren Modellen spürbar.
Das Profilmuster des Ardent ist der andere Grund, warum er so schnell rollt. Im Gegensatz zu den Semi-Slick-Designs verfügt der Ardent über eine klar definierte Reihe von mittleren Profilknöpfen entlang der Reifenkrone. Die mittlere Lauffläche ist ein niedriges Profil mit relativ engem Abstand und rampenförmigen Vorderkanten. Dieses Design rollt so schnell wie jedes der Semi-Slick-Modelle und viel schneller als alle klobigeren Profildesigns, die sich schleppender anfühlen.
Langlebigkeit
Wir würden den Ardent nicht als den langlebigsten Reifen bezeichnen, den wir je getestet haben, aber wir waren angenehm überrascht von der Langlebigkeit dieses Reifens. Unser Testmodell verfügt über die EXO-Karkasse von Maxxis, die eine zusätzliche Schicht aus abrieb-, schnitt- und pannensicherem Material an der Seitenwand des Reifens bietet. Trotz monatelanger legitimer Prügelei, klobiger Steingärten und schlechter Linienauswahl müssen wir unseren Testreifen noch platt machen.
Wir haben den Ardent sowohl an den Vorder- als auch an den Hinterrädern getestet, obwohl der Großteil unserer Tests mit ihm als Hinterreifen stattfand. Hinterreifen tragen die Hauptlast des Missbrauchs sowohl durch Stöße als auch durch die Kräfte, die mit Bremsen, Treten und Kurvenfahren verbunden sind. Nach starker Beanspruchung, mehr als zwei Monaten, in denen dieser Reifen mindestens zweimal pro Woche gefahren wird, ist die Lauffläche offensichtlich abgenutzt. Die Seitenknöpfe erodieren und Lochfraß wie jeder Reifen nach so viel Gebrauch tut. Die mittlere Lauffläche hält gut, und wir führen das auf die Dual-Gummimischung zurück, die einen härteren Durometer-Gummi in der Mitte und einen weicheren Gummi auf der Kurvenlauffläche aufweist. Das heißt, das Profil hat noch etwas Leben, und wir werden diesen Reifen noch nicht in den Ruhestand schicken.
In Anbetracht des geringen Gewichts des Ardent gingen wir davon aus, dass es relativ einfach wäre, ihn zu durchstechen oder flach zu drücken, aber bisher hatten wir keine Probleme. Trotz zahlreicher Rim-Outs und sehr gesunder Dosen anhaltender klobiger Steingärten, Der Glühende hält immer noch Luft. Es gibt ein paar Abschürfungen an den Seitenwänden, die endlich anfangen, ein wenig Dichtmittel zu versickern, aber es hat lange gedauert, bis es soweit war. Versteh uns nicht falsch; Dies ist kein DH-Karkassenreifen, aber wenn Sie innerhalb der vorgesehenen XC-Trail-Anwendung fahren, wird er wahrscheinlich lange halten.
Installation
Wie die meisten Maxxis-Reifen fanden wir den Ardent recht einfach zu installieren. Tatsächlich konnten wir es ohne Werkzeug und eine Standard-Standpumpe auf die Felge bringen und aufblasen. Wir brauchten nicht einmal einen Tubeless-Booster. Natürlich erfordert es etwas mehr Aufwand, einen Reifen auf diesen Weg zu bringen, und die Verwendung einer Pumpe mit einem Booster oder einem Luftkompressor macht es noch einfacher.
Value
Im Einzelhandel ist der Ardent ein preiswerter Mountainbike-Reifen. Da die Reifenpreise weiter nach oben klettern und manchmal die Marke von 100 US-Dollar erreichen, sind wir der Meinung, dass der Ardent einen soliden Wert für den Verbraucher darstellt, der einen leichten, schnell rollenden Reifen mit hohem Volumen für Hardpack-Bedingungen und weniger aggressives Trailfahren sucht.
Fazit
Je nachdem, wo und wie Sie fahren, könnte der Ardent der ideale Reifen für Sie sein. Wenn deine Trails buff sind, dein Dreck immer gut ist und du das knorrigste Gelände nicht super aggressiv angreifst, dann denken wir, dass du dem Glühenden einen Blick geben solltest. Wenn Sie mehr XC als Enduro fahren oder sogar an einem lokalen XC-Rennen teilnehmen, ist dieser schnell rollende, leichte und vielseitige Reifen eine großartige Option.
Andere Versionen
Wir testeten den Ardent in einem 29″ x 2.4 „größe mit EXO seitenwand schutz, TR (tubeless ready), und die dual gummi mischung. In der 29″-Radgröße wird es auch in einer Breite von 2,25“ angeboten. In beiden Breiten ist der Ardent in einer Reihe von Konfigurationen, Gewichten, Einzel- oder Doppelgummimischungen und entweder Skinwall- oder Black-Seitenwänden (getestet) erhältlich.
Der Ardent ist auch in den Radgrößen 26 “ und 27,5″ in den Breiten 2,25″ und 2,4″ in den gleichen Konfigurationen wie die Radgröße 29″ erhältlich.
Maxxis stellt auch ein Modell namens Ardent Race her, das ein noch dichteres und niedrigeres Profilprofil für noch mehr Rolleffizienz für Fahrer bietet, die Zeit zwischen den Rennen auf XC-Rennstrecken verbringen.