Autofenster sollen Sie bei einem Unfall schützen. Aber sie werden dich nicht unbedingt vor der Sonne schützen. Autoglas muss eine Vielzahl von Regierungsstandards in den USA und anderswo erfüllen. Es muss die maximale Lichtmenge einlassen, damit die Fahrer sehen können, und es muss in winzige Stücke zerbrechen, anstatt in Scherben, die die Insassen bei einem Unfall verletzen könnten und wahrscheinlich würden. Es gibt jedoch keine Anforderungen an den Sonnenschutz. Dies kann je nach Fahrzeug und sogar je nach Fenster innerhalb eines Fahrzeugs variieren.
Windschutzscheiben bieten die meisten Sonnenschutz, nach einem Executive bei Pittsburgh Glass Works in Pennsylvania. Sein Unternehmen liefert Glas an fast alle großen Autohersteller, darunter Toyota, Mercedes-Benz, General Motors, BMW und Hyundai. Laut Gesetz müssen Windschutzscheiben aus Verbundglas bestehen, was bedeutet, dass sie aus drei Teilen bestehen: zwei 2,1-Millimeter-Glasschichten, die durch ein 0,8-Millimeter-Stück dehnbaren Kunststoffs getrennt sind. Das Glas bricht leicht, wenn etwas – zum Beispiel der Kopf des Fahrers oder ein Reh – damit in Berührung kommt. Der Kunststoff dehnt sich dann aus, um diesen Aufprall zu absorbieren.
Die Kunststoffschicht hilft Windschutzscheiben absorbieren fast alle UV-Strahlen der Sonne. Kunststoff absorbiert von Natur aus gut UV-Strahlen und kann mit zusätzlichen UV-Absorbern hergestellt werden, um noch mehr zu schützen. Die Pittsburgh Glass Works Exec sagt, dass Windschutzscheiben 100 Prozent der UVB-Strahlen (die Sonnenbrand verursachen) und rund 98 Prozent der UVA-Strahlen absorbieren. Diese UVA-Strahlen verursachen keinen Sonnenbrand, können aber die Haut langfristig schädigen. Dieser eingebaute Schutz verleiht Windschutzscheiben einen Sonnenschutzfaktor – oder Lichtschutzfaktor – von 50 oder mehr, was einigen der stärksten Sonnenschutzmittel entspricht.

Auch Schiebedächer enthalten oft eine UV-absorbierende Technologie, die rund 90 Prozent der UV-Strahlen blockieren kann. Das ist zum Teil, um das Auto kühl zu halten und die Insassen vor Sonneneinstrahlung zu schützen. Seiten- und Heckscheiben sind jedoch eine andere Geschichte, und ihr Lichtschutzfaktor kann je nach Fahrzeug stark variieren.
Seitenfenster bestehen normalerweise aus billigerem gehärtetem Glas, das etwa 4 Millimeter dick ist und keine Kunststoffschicht enthält. Gehärtetes Glas ist so konzipiert, dass es in winzige Stücke zerbricht, um die Insassen bei einem Unfall zu schützen. Aber wenn sie nicht aus Gründen der Privatsphäre getönt sind, absorbieren Seitenfenster normalerweise nur 65 Prozent der UV-Strahlen. Das gibt ihnen einen SPF von etwa 16, das gleiche wie einige der niedrigsten Sorten von Sonnenschutzmitteln. Das mag für Leute in Ordnung sein, die nicht viel fahren. Mehrere Studien weisen jedoch auf einen Zusammenhang zwischen Hautkrebs und Sonneneinstrahlung während der Fahrt hin, insbesondere für LKW-Fahrer oder solche mit langen Arbeitswegen.
Im Jahr 2007 haben Forscher an der St. Die Louis University School of Medicine fand heraus, dass in einer Gruppe von 898 Hautkrebspatienten 53 Prozent der Krebserkrankungen auf der linken Seite auftraten. Diejenigen, die mehr Stunden pro Woche mit dem Autofahren verbrachten, hatten ein höheres Risiko, an Hautkrebs auf der linken Seite zu erkranken. Auch eine statistisch signifikante Anzahl der Krebserkrankungen waren auf Bereiche, die ausgesetzt sind, während der Fahrt, einschließlich der Kopf, Hals, Arme und Hände.Einige Autohersteller entscheiden sich für teureres Glas mit höherem Lichtschutzfaktor, nicht nur um die Insassen des Autos zu schützen, sondern auch um ihre Autos abzukühlen. Hitze von der Sonne kann die Klimaanlage des Autos zwingen, härter zu arbeiten, was den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs senkt. Die südkoreanischen Autohersteller Hyundai und Kia verwenden Fensterglas mit einem Lichtschutzfaktor zwischen 44 und 48 in den Fahrzeugen, die sie in den USA montieren, und Toyota wechselte zu Verbundglas für die Frontscheiben der Avalon-Limousine, um sowohl den UV-Schutz zu verbessern als auch eine zusätzliche Isolierung gegen Windgeräusche zu bieten.
Besorgt über die Höhe der Sonneneinstrahlung in Ihrem Auto? Folgendes können Sie tun:
Suchen Sie nach Fahrzeugen mit mehr Schutz. Glasmacher haben eine Handelsgruppe – die Enhanced Protective Glass Automotive Association -, die sich für strengere Regeln einsetzt, die Verbundglas in allen Autofenstern erfordern würden. Die Gruppe behält im Auge, welche Autos laminierte Fenster haben, und veröffentlicht die Ergebnisse. Der Ford Mustang zum Beispiel hat ein Schiebedach aus Verbundglas angeboten, während mehrere Buick- und Mercedes-Limousinen Verbundglas in den vorderen Fenstern haben.
Entdecken Sie auch Fenstertönung und Aftermarket-Filme. Unternehmen wie Solar Gard bieten Fensterfolien an, die UV-Strahlen blockieren können. Glastönungsunternehmen und Autohändler können sie für rund 200 US-Dollar in ein 4-türiges Auto einbauen. Es gibt auch Do-it-yourself-Kits in Autoteileläden. Aber Vorsicht: Staaten regeln, wie viel Fenster getönt werden können, und diese Gesetze variieren.