Identify a Quadrajet – Quadrajet Number Search 1966-1975 Rochester ID number breakdown EXAMPLE – 7041240 – 1971 Buick Federal Quadrajet 7041240 (Our Example) 70 – Prefix for Rochester carburetors Decade Identifier 7041240 2 – 1960’s 3 – 1960’s with A.I.R (Kalifornien Nur Smog ausrüstung) 4-1970 zu 1975 5-1976 zu 1982 Jahr der Herstellung 7041240 Nicht das Modelljahr 6 1966 oder 1976 mit einer führenden 1 im Code 7 1967 oder 1977 mit einer führenden 1 im Code 8 1968 oder 1978 mit einer führenden 1 im Code 9 1969 oder 1979 mit einer führenden führende 1 im Code 0 1970 oder 1980 mit einer führenden 1 im Code 1 1971 oder 1981 mit einer führenden 1 im Code 2 1972 oder 1982 mit einer führenden 1 im Code 3 1973 oder 1983 mit einer führenden 1 im Code 4 1974 oder 1984 mit einer führenden 1 im Code 5 1975 oder 1985 mit einer führenden 1 im Code Nach 1975 haben Sie einen 8-stelligen Code, der mit 1 beginnt – i.e; 1704.. Model Federal / California Emissions Specs 7041240 0 – Mono-jet 1-bbl Federal Standards 1 – Two-jets 2-bbl Federal Standards 2 – Quadrajet 4-bbl Federal Standards 3 – Mono-jet 1-bbl California Standards 4 – Two-jets 2-bbl California Standards 5 – Quadrajet 4-bbl California Standards 6 – Varijet 2-bbl Federal Standards Division 7041240 0, 1, 2 Chevrolet 3 Cadillac 4 Buick 5 Oldsmobile 6, 7 Pontiac Transmission Application 7041240 1,3,5,7,9 – Odd numbers – manual transmission 0,2,4,6,8 – Even numbers – automatic transmission

Notes:

• Carburetors produced until 1969 begin with a „702″ followed by four additional numbers. Some Carter-produced models lack the „70.“
• Die 5. Zahl ist entweder eine „1“ oder „2“, die die Emissionen des Bundes (49 Bundesstaaten) angibt, oder eine „4“ oder „5“, die die Emissionen Kaliforniens bezeichnet.
• Die 6. Zahl gibt die Divisionsanwendung an. „8“ ist Checker und Marine. Die letzte Zahl gibt die genaue Anwendung an. Zum größten Teil wurden gerade Zahlen bei Automatikgetrieben und ungerade Zahlen bei Schaltgetrieben verwendet, aber es gab zahlreiche Ausnahmen.
• Bei Vergasern, die von 1970 bis 1974 hergestellt wurden, sind die ersten drei Nummern „704“, gefolgt von der gleichen Zahlenfolge wie die Vergaserserie „702“. (Einige 704 Vergaser wurden zu Beginn des Modelllaufs von 1975 hergestellt; spätere Einheiten beginnen mit „1705.“)

1975 und später Kohlenhydrate: Im Modelljahr 1975 wurde eine „1“ vor der „7“ platziert, gefolgt von „705.“ Die Vergaserserie „1705“ lief bis 1979. Ab 1980 wurden die ersten vier Nummern in „1708“ geändert, und diese Nummernserie wurde fortgesetzt, bis Ende der 1980er Jahre die letzten Vergaser hergestellt wurden. Dies sind normalerweise zwei oder drei Buchstaben und das Datum, an dem der Vergaser hergestellt wurde. Sie können mit den gestempelten Nummern lokalisiert werden. Auf 1966 gebauten Carbs stehen sie auf dem runden Etikett. 68 und später sind sie auf dem Casting wie hier gezeigt „WF“.

Datum CodeMost Rochester gebaut Q-jets verwendet eine vier-anzahl Julian Datum code. Die ersten drei Zahlen sind der Tag des Jahres, in dem der Vergaser gebaut wurde; Die letzte Zahl ist das Jahr. Zum Beispiel: Die Zahl 17058201 gefolgt von einem julianischen Datum von 1238 wäre am 123.Man muss im Auge behalten, wenn Datierung Vergaser, dass das Jahr der Produktion nicht immer das gleiche Jahr sein kann, wie durch die Vergasernummer angegeben. Es wurden einige Service-Ersatzvergaser hergestellt. Es ist durchaus üblich, viel spätere Produktionsdaten zu finden, als durch die Vergasernummer angegeben. Darüber hinaus wurden Carter-Vergaser, die in den späten 1960er Jahren hergestellt wurden, möglicherweise in einem anderen Modelljahr als der auf dem Vergaser angegebenen Nummer verwendet. Dies war am häufigsten in den Modellen 1968-1969. Rochester konnte mit der Produktion nicht Schritt halten.Viele in diesen Jahren produzierte Carter Quadrajets wurden möglicherweise auf das nächste Modelljahr übertragen. Diese Informationen sind für Restauratoren am wichtigsten. Es könnte richtig sein, einen vollständig restaurierten 1969 Pontiac GTO mit einem Carter Vergaser produziert in 1968.It es ist wichtig zu beachten, dass es einige Ausnahmen von der oben beschriebenen Grundnummerierung gibt. Man sollte einen Vergaser immer einer genauen Sichtprüfung unterziehen. Mit seltenen Hochleistungsvergasern, die mehr als 2.000,00 US-Dollar einbringen, gibt es immer diejenigen, die leistungsschwache Einheiten neu stempeln werden.