Kurz gesagt: Meine ersten Erfahrungen in der Europe Business Class entsprachen den geringen Erwartungen, die ich an das Produkt hatte. Vom Economy-Sitzplatz bis zum mittelmäßigen Essen war die Alitalia A320 Europe Business Class so ziemlich die glanzlose Erfahrung, die ich mir vorgestellt hatte.

Kurzer Hinweis: Diese Bewertung ist eine Zusammenstellung von zwei verschiedenen Reisen, die ich in der Alitalia A320 Europe Business Class unternommen habe. Dies waren die ersten und letzten Etappen des Fehlertarifs, den ich gebucht habe. Es ist in erster Linie durch die Erfahrung des ersten Fluges geschrieben, aber die Fotos sind vom zweiten Flug, da die Tagesbeleuchtung viel besser war.

Was ich Wirbelwind Reise hatte ich bis zu diesem Punkt. Ich startete das Solo-Abenteuer mit einem hervorragenden Finnair A350 Business Class-Flug, gefolgt von 48 Stunden Erkundung von Helsinki, bevor ich ein separates Finnair Economy-Ticket nach Barcelona flog. Hier begann ich das „Outbound“ -Segment eines Alitalia Business Class-Flugtarifs, den ich im Januar gebucht hatte.

Ankunft und Flughafenerlebnis

Ich kam um 4:40 Uhr mit dem Airhostel Barcelona Shuttle am Flughafen Barcelona-El Prat an. Ich hatte es versäumt, dem Personal des Hotels zu sagen, wie schrecklich eine Nacht war, und dachte, sie würden mir nur sagen, dass Sie bekommen, wofür Sie bezahlen. Das nächste Mal könnte ich bereit sein, die zusätzlichen $ 80 für ein Hotelzimmer und etwas Schlaf zu bezahlen.

Aus irgendeinem Grund musste ich persönlich einchecken. Dies ist immer frustrierend, wenn alles, was Sie haben, ein Handgepäck ist. Ich fand den Alitalia-Schalter versteckt in der hintersten Ecke der Abflughalle des Terminals 1. Die Beschilderung für BCN Check-in-Schalter ist eher schlecht. Ich war der Erste in der Priority Line, was bedeutete, dass ich in kürzester Zeit eine Bordkarte in der Hand hatte.

Die Sicherheit war kurz vor 5:00 Uhr ein Kinderspiel und dauerte nur 7 Minuten. Es machte mich froh, dass ich den Shuttle um 4:30 Uhr genommen hatte und keinen früheren!

Alitalia schließt Verträge mit der VIP-Lounge Pau Casals in Barcelona ab. Selbst wenn ich nicht in der Alitalia Business Class geflogen wäre oder derzeit SkyTeam Elite Plus-Mitglied wäre, hätte ich immer noch Zugang über den Priority Pass gehabt. Die Lounge öffnet täglich um 5:00 Uhr, was bedeutete, dass ich gerade rechtzeitig ankam, um sie zu öffnen.

Einsteigen und Abfahrt

Ankunft am Gate um 5:52 Uhr, gerade rechtzeitig, um die letzte Anrufansage zu erhalten. Auf meiner Bordkarte stand eindeutig 5:55 Uhr als Boarding-Zeit. Ich war sehr froh, dass ich dort ankam, als ich es tat. Dies war kein Problem bei meiner Rückkehr Alitalia A320 Europe Business Class Flug von Rom. Es dauerte ewig, das Flugzeug an einem entfernten Stand mit dem Bus zu besteigen.

Es gab einen Moment der Sorge, dass es keinen Overhead-Speicherplatz geben würde, aber das stellte sich als überhaupt kein Problem heraus. In der Kabine der Business Class war noch viel Platz.

Die Business Class-Kabine von Alitalia bietet nur vier Reihen Business Class mit insgesamt 16 Sitzplätzen. Der mittlere Sitz in jeder Reihe ist blockiert. Die Kabine war fast voll auf der Reise von Barcelona, aber weniger als die Hälfte voll auf der Rückkehr ein paar Wochen später.

Für den ersten Flug von Barcelona starteten wir erst um 6:50 Uhr. Selbst mit dem frühen Einsteigen von Alitalia war der Rest des Prozesses, um uns in Gang zu bringen, ohne Eile.

Die Flugzeit von Barcelona nach Rom Fiumicino beträgt 1:20. Wir würden sicherlich spät in Fiumicino ankommen, wahrscheinlich spät genug, dass es schwierig wäre, meine Langstrecke zu erwischen. Ich war ein bisschen besorgt, als wir endlich abhoben.

Alitalia A320 Europe Business Seat

Wie die meisten anderen europäischen Fluggesellschaften bietet Alitalia im Wesentlichen Sitzplätze in der Economy Class als „Business“ -Produkt an. Es ist nicht einmal vergleichbar mit der inländischen First Class, die wir bei US-Fluggesellschaften sehen. Die Sitze sind praktisch die gleichen wie in der Economy Class.

Der einzige Unterschied ist eine mittlere Trennwand, die den mittleren Sitz ausfüllt. Dies bietet zumindest etwas Platz zwischen den Passagieren, was sicherlich willkommen ist. Aber es wäre nicht genug für mich, um Business Class Preise zu zahlen.

Ich denke, der Sitzabstand in der Alitalia A320 Europe Business Class ist auch etwas besser. Bei 32 Zoll ist es nichts, worüber man nach Hause schreiben kann. Aber das ist etwas besser als 30 Zoll in der Economy-Kabine.

Die Sitze bieten weder Sitzkraft noch Rückenlehne IFE. Ich hatte IFE nicht erwartet, aber der Mangel an Sitzkraft in der Business Class überrascht mich. Für sie wäre es sinnvoll, zumindest Steckdosen in der Business-Kabine zu installieren.

Alitalias Magazine in der Rückenlehnentasche wurden ziemlich verprügelt. Das gleiche gilt für nahe gelegene Plätze. Tatsächlich fühlte sich das Flugzeug insgesamt so an, als hätte es viel Gebrauch gemacht, mit vielen Flecken, Kratzern und Flecken auf dem Kunststoff und den Sitzen. Der Innenraum scheint nur alt, mit den braunen finises und Verkleidungen. Ich habe die Routenkarten in der Zeitschrift genossen, obwohl.

Es gab kein WiFi-Signal, sobald wir 10.000 Fuß erreicht hatten, und auch für den Rest des Fluges nichts. Ein Flugbegleiter gab bekannt, dass es deaktiviert wurde. Ich fing dies in der italienischen Kabine Ankündigung, wie er es nicht in Englisch erwähnt.

Alitalia Europe Business Class Service

Auf dem ersten Flug wurde das Frühstück so schnell wie möglich während des Fluges um 7:25 Uhr Ortszeit serviert. Tabletts wurden jedem Passagier in der Business Class angeboten. Es gab nur eine Option, also konnte man es nehmen oder lassen.

Das Frühstück bestand aus einem Schinkengebäck, einem mit Rosinen und ich glaube Apfel gefüllten Croissant, einer Beilage Obst und einem Joghurt /Kefir-Getränk. Ich denke, es ist passabel für Flugzeugessen, und es hätte mich vor der Langstreckenerfahrung auf das mittelmäßige Catering von Alitalia aufmerksam machen sollen.

Der Rückflug war gegen Mittag geplant, also wurde das auf diesem Segment serviert. Ich würde es wagen zu sagen, dass das Mittagessen etwas besser war, obwohl die Gemüselasagne nicht so toll war.

Der Service war effizient. Uns wurden die Tabletts serviert, gefolgt von Kaffee, Tee oder anderen Getränken. Ich bin nur froh, dass eine vollständige Mahlzeit angeboten wurde, da Sie dies normalerweise nicht auf US-Fluggesellschaften sehen würden. Es ist eines der Dinge, die mir auf kurzen internationalen Economy-Flügen auffallen.

Der Flug über das Mittelmeer

Ich habe die Strecke sehr genossen und mir einen Fensterplatz für die beiden Alitalia A320 Business Class-Kurzstreckensegmente ausgesucht. Der Flug am frühen Morgen bot einen schönen Sonnenaufgang. Mein Foto wird dem nicht gerecht. Sie können die Berge Korsikas durch die Wolken spähen sehen.

Auf der Rückfahrt genoss ich die Aussicht auf Sardinien. Ich würde gerne beide Inseln besuchen, aber dies ist die nächste, die ich wahrscheinlich für eine Weile bekommen werde.

Und hier ist meine letzte Ansicht der Wanderung, als ich am Flughafen Barcelona El Prat von Bord ging. Aber zurück zur Geschichte des ersten Fluges, als ich fast meine Verbindung verpasst hätte!

Ankunft und Transit durch Fiumicino

Mein erster Flug landete kurz nach dem geplanten Boarding für meinen Langstreckenflug. Ich wusste, als ich das Ticket buchte, dass die Verbindung eng war. Aber ich hätte nicht erwartet, dass es so eng wird.

Das Parken an einem abgelegenen Standplatz machte die Sache noch schlimmer. Ich hatte zumindest erwartet, dass ich mich von einer Jet-Brücke beeilen, zur Passkontrolle sprinten und hoffentlich den Flug mitten im Boarding erwischen konnte. Kein Glück. Wir mussten auf Treppen und Busse warten.

Natürlich war ich besorgt, das Flugzeug zu verlassen. Ich konnte sagen, dass die französische Familie in der Reihe hinter mir auch war. Als ich einen Blick auf die Bordkarte ihres Sohnes erhaschte, sah ich auch Los Angeles als ihr Ziel. Bald machten wir uns alle Sorgen. Endlich konnten wir aussteigen und in den Bus einsteigen.

Lange Rede, kurzer Sinn: Wir alle haben es geschafft. Ich sprintete durch den Flughafen Fiumicino. Ich dachte, ich hätte die vier zurückgelassen, aber sie hatten einen Agenten gefunden, der sie durch die EU-Passkontrolle geschleust hat. Nun war es an der Zeit, sich für die Langstrecke nach Los Angeles einzuleben.

Fazit

Alitalia A320 Europe Business Class ist nichts, wofür ich jemals direkt bezahlen würde. Es gibt wenig über die Erfahrung, die die Prämie über die Wirtschaft rechtfertigt. Ich wusste, dass dies wahrscheinlich der Fall sein würde, wenn ich in den Flug gehen würde, also wurden meine Erwartungen nicht wirklich verfehlt. Ich werde nur sagen, dass es nicht Teil der vollständigen Reiseroute gewesen wäre, die ich gebucht hatte, es gibt keine Möglichkeit, dass ich mich jemals wieder die Mühe machen würde, „vorne“ auf ihrem Kurzstreckenprodukt zu sitzen.