7. JULI 2020 (State House News Service) — Massachusetts wird sich durch eine Vereinbarung mit der Bundesregierung auf das zubewegen, was ein Kongressabgeordneter als „ein neues Kapitel in der Geschichte von Cape Cod“ bezeichnete, um die beiden Brücken, die das Kap mit dem Festland verbinden, durch breitere, staatlich kontrollierte Nachfolger zu ersetzen.
Verkehrsministerin Stephanie Pollack und das US Army Corps of Engineers Col. William Conde unterzeichnete am Dienstag ein formelles Memorandum of Understanding, um ein jahrelanges gemeinsames Projekt zu beginnen, um die 85 Jahre alten Brücken Bourne und Sagamore zu ersetzen, zwei Wirtschafts- und Verkehrsknotenpunkte, die seit Jahren funktional veraltet sind, obwohl sie die rund 215.000 Einwohner von Cape Cod mit dem Rest von Massachusetts verbinden.
„Das sind mehr als Brücken. Dies sind Lebensadern „, sagte der Kongressabgeordnete Bill Keating, dessen Distrikt beide Bereiche umfasst, in einer Videobotschaft, die während der virtuellen Unterzeichnung abgespielt wurde. „Wir brauchen moderne Brücken, die mit modernen Fahrzeugen, modernen gewerblichen Verkehrsmitteln umgehen und Durchgänge für Fahrräder und Fußgänger öffnen.“Dies ist in der Tat ein Meilenstein von Bedeutung“, fügte Keating hinzu und stand draußen mit der Bourne Bridge im Hintergrund. „Es ist ein neues Kapitel in der Geschichte von Cape Cod.“
Im Rahmen der Vereinbarung behält das Corps das Eigentum und die Verwaltung der Brücken für die Dauer des Bau- und Abbruchprojekts. Die Bundesregierung plant, die Registerkarte aufzunehmen, die das Corps zuvor zwischen 1,45 und 1,6 Milliarden US-Dollar geschätzt hatte.
Sobald der Bau abgeschlossen ist und die neuen Brücken in Betrieb genommen werden, wird MassDOT deren Eigentum und Betrieb übernehmen. Staats- und Bundesbeamte beschrieben den Wechsel als eine natürlichere Passform, die es der Abteilung ermöglicht, ihre Arbeit an den umliegenden Straßen an den stark befahrenen Kanalübergängen selbst auszurichten.“Wir alle sind über die Brücken Bourne und Sagamore gefahren und haben gemerkt, wie eng die Fahrspuren sind, wie nah der Gegenverkehr scheint, dass sie hart sind, wenn man zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs ist“, sagte Pollack während der Veranstaltung. „Die Brücken haben uns gute Dienste geleistet, aber ihre Tage sind gezählt und müssen ersetzt werden.“Der Weg, den wir entwickelt haben, um ein schlechtes Wortspiel zu verwenden, ist eine großartige Brücke in die Zukunft“, sagte Gouverneur Charlie Baker auf der Veranstaltung.Eine MassDOT-Studie aus dem Jahr 2019 ergab, dass im Jahr 2014 der durchschnittliche tägliche Verkehr auf der Bourne Bridge 56.500 und auf der Sagamore Bridge 65.900 während der Sommerspitze betrug. Diese Zahlen werden in den kommenden Jahrzehnten voraussichtlich weiter steigen.
Das Abkommen ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg, zwei Kreuzungen zu ersetzen, die vor dem Zweiten Weltkrieg bestanden, aber einige wichtige Details sind noch nicht geklärt.Scott Bosworth, Massdots Unterstaatssekretär, warnte, dass die gemeinsame Reise „außerordentlich schwierig“ sein werde.“
Beamte müssen sich auf ein endgültiges Design einigen. Als es im Oktober zu dem Schluss kam, dass der Austausch der vierspurigen Brücken der beste Ansatz ist, Das Korps schlug vor, Brücken mit vier Standardfahrspuren sowie zwei Hilfsspuren für die Ein- und Ausfahrt und zusätzlichen Platz für Fußgänger und Radfahrer zu bauen.
Auch die Finanzierung ist noch ungewiss. Beamte der Baker-Verwaltung kündigten öffentlich an, dass beide Parteien zustimmen, dass die Zahlung für Bau und Abriss eine Bundesverantwortung sein wird, Aber ein MassDOT-Sprecher stellte klar, dass das am Dienstag unterzeichnete Memorandum keine Bundesbehörden formell zur Deckung der Kosten verpflichtet.Staatliche und föderale Partner werden an einem Finanzplan arbeiten, und wie und wann die rund 1,5 Milliarden US-Dollar bereitgestellt werden, ist unklar.Die drei Mitglieder der Kongressdelegation des Bundesstaates, die an der Veranstaltung am Dienstag teilnahmen — Keating, US-Senator Ed Markey und US—Senatorin Elizabeth Warren – wiesen alle auf ein Infrastrukturgesetz in Höhe von 1,5 Billionen US-Dollar hin, das das Repräsentantenhaus letzte Woche als entscheidenden Schritt gebilligt hatte, um mehr Bundesdollar für dringend benötigte Projekte zur Verfügung zu stellen.Keating sagte, dass die Rechnung Änderungen enthielt, die er eingereicht hatte, die es dem Corps ermöglichen würden, auf einen von der Gassteuer finanzierten Geldpool für mehrjährige Bauprojekte wie Brücken zuzugreifen.Markey und Warren forderten die republikanische Mehrheit des Senats auf, den Gesetzentwurf voranzutreiben, wobei Markey angab, dass er mindestens 5,5 Milliarden US-Dollar für Oberflächentransportprojekte in Massachusetts verwenden würde.“Jeder Einwohner von Massachusetts weiß, dass dieses Projekt längst überfällig ist, dass wir diese neuen Brücken brauchen, um die Sicherheit zu verbessern, den Verkehr zu reduzieren und die regionale Wirtschaft anzukurbeln“, sagte Warren. „Aber lassen Sie uns klar sein: das Cape Cod Bridges-Projekt ist keine einzigartige Situation. Wir haben einen erheblichen Infrastrukturbedarf im Commonwealth und im ganzen Land. Die Bundesregierung muss die Finanzierung neuer Infrastruktur intensivieren.”