Vor der europäischen Entwicklung lebten die Coast Salish Songhees östlich des Hafens und die Esquimalt lebten westlich davon. Sie kultivierten Camas Wurzel und andere Kulturen in Wiesen mit kultivierten Garry Eichen entlang des Hafens gesäumt. Shell Middens entlang der Schlucht Wasserstraße sind Beweise für menschliche Besiedlung aus 4000 Jahren.Im Sommer 1790 erkundeten Manuel Quimper, Gonzalo López de Haro und Juan Carrasco an Bord der Princesa Real die Straße von Juan de Fuca, wo sie den Hafen von Esquimalt für Spanien beanspruchten und ihn Puerto de Córdova nannten.
19.Jahrhundertbearbeiten
843 James Douglas leitete die Bemühungen, einen Außenposten auf Vancouver Island für die Hudson’s Bay Company zu errichten. Er lehnte Esquimalt Harbour aufgrund des dichten Baumwachstums ab und entschied sich stattdessen für Fort Victoria mit Blick auf den Victoria Harbour (an einem Ort, der etwa 1 Block östlich der heutigen Wharf Street liegt).Am 11. März 1850 wurde die HMS Driver im Hafen angedockt, um Zeuge zu werden, wie Richard Blanshard das Gouverneursamt der neu gegründeten Kolonie Vancouver Island übernahm, und gab einen Siebzehn-Kanonengruß aus.
1852 bauten Seeleute des britischen Marineschiffs HMS Thetis einen Pfad durch den Wald, der den Esquimalt Harbour mit dem Victoria Harbour und Fort Victoria verband. Der Weg wurde schließlich asphaltiert und ist heute als Old Esquimalt Road bekannt (er verläuft parallel und nördlich der Esquimalt Road).Die Fisgard Light und Race Rocks Light wurden in den Jahren 1859 und 1860 auf Inseln außerhalb der Häfen von Esquimalt und Victoria gebaut. Das ehemalige Licht wurde von Joseph Despard Pemberton als Supervising Engineer konstruiert, das letztere Licht wurde von der Besatzung der HMS Topaze gebaut. Die beiden Leuchttürme waren die ersten an Kanadas Westküste und dienen immer noch als aktive Navigationshilfen.
1858 fand der Goldrausch im Fraser Canyon statt. 1861 und 1862 fand der Cariboo Gold Rush statt. Beide Goldrausche schwollen den Verkehr durch den Hafen an, als ein massiver Zustrom von Menschen nach Fort Victoria kam, um Genehmigungen und Vorräte zu kaufen, bevor sie sich auf den Weg zum Festland machten. Victoria wurde am 2. August 1862 als Stadt eingemeindet.1858 zog Kapitän William Moore von der San Francisco Bay nach Victoria. Er baute mehrere Lastkähne und Dampfschiffe in Victoria und beteiligte sich am Handel im Zusammenhang mit dem Goldrausch in British Columbia und schließlich dem Klondike-Goldrausch im Yukon. Moore starb am 29.März 1909 in Victoria. Als Dampfschiffkapitän war Moore ein Rivale von William und John Irving.1859 wurde Kapitän William Irving (1816-1872) Partner der Victoria Steam Navigation Company, die Fährverbindungen zwischen New Westminster und Victoria bereitstellte. Die Familie Irving lebte eine Zeit lang in Victoria, dann in New Westminster. 1882 befahl Williams Sohn Captain John Irving (1854-1936), damals 28, den Bau des Sternwheelers R.P. Rithet, um seine Flotte der Pioneer Line zu erweitern. R.P. Rithet wurde von Alexander Watsons Shipbuilding Company in Victoria gebaut. Später im Jahr 1882 half Irving bei der Gründung der Canadian Pacific Navigation Company (CPNC) und die Pioneer Line hörte auf zu existieren. Im folgenden Jahr wurde John Irving zum General Manager des CPNC ernannt und befahl den Kauf von Yosemite aus Kalifornien und brachte es nach Vancouver, um als Fähre von Vancouver nach Victoria zu dienen. In diesem ersten Jahr des Dienstes stellte Yosemite einen Geschwindigkeitsrekord von vier Stunden und 20 Minuten für die 72-nautische Meile (133 km; 83 Meilen) von Vancouver nach Victoria auf. Der Rekord stand bis 1901, als der Ozeandampfer Moana den Lauf in vier Stunden und einer Minute machte.
Am 24.September 1860 versteckte sich ein 14-jähriger Amerikaner namens Charles Mitchell an Bord der PS Eliza Anderson – einer Fähre, die auf dem Weg weg von Olympia, Washington nach Victoria – als der Besatzung an Bord bekannt wurde, dass der junge Mann ein blinder Passagier war und möglicherweise ein flüchtiger Sklave war. Bei Erreichen des Victoria Harbour wurde Mitchell an Bord festgehalten. Bald darauf stieg eine Gruppe lokaler Viktorianer zum Dock hinab, um gegen Mitchells Inhaftierung zu protestieren. Ein Gerichtsverfahren folgte und Mitchell wurde schließlich freigelassen, um ein freier Kanadier zu werden.
Im Februar 1863 gründete carpenters in Victoria eine der ersten Gewerkschaften in British Columbia, die Journeymen Shipwrights Association of Victoria & Vancouver Island. Am 4. Mai 1863 Joseph Spratt und Johann Kriemler begann die Albion Iron Works, die später die Victoria Machinery Depot Shipbuilding Company auf dem Grundstück neben dem oberen Hafen werden würde. 1888 brachte das Unternehmen sein erstes Schiff auf den Markt, Princess, einen Schlepper, der für das Department of Public Works gebaut wurde.1865 verlegte die britische Royal Navy das Hauptquartier ihrer Pazifikflotte von Valparaíso, Chile, auf die Esquimalt Royal Navy Dockyard im Hafen von Esquimalt. Der Umzug bedeutete, dass der Hafen von Esquimalt mehr militärischen Charakter annahm und es Victoria ermöglichte, sich kommerzieller zu entwickeln. Fünf Jahre nach dem Abzug der Royal Navy 1905 besetzte 1910 die Pazifikbasis der neuen Royal Canadian Navy Esquimalt, die heute als CFB Esquimalt firmiert.
Eine Werft wurde 1873 am Point Hope am Upper Harbour in Betrieb genommen. Im Laufe der Jahre hatte die Werft mehrmals die Hände getauscht und wurde 1938 als Point Hope Shipyards Limited bekannt. Heute ist die Werft weiterhin als Point Hope Maritime tätig.Das markante Gebäude in der 1002 Wharf Street wurde 1876 als Zollhaus mit Blick auf den Innenhafen errichtet. Das Gebäude sollte während eines Teils des 20.Jahrhunderts die Marineausbildungsorganisation HMCS Malahat beherbergen und als Malahat-Gebäude bekannt werden.Am 29.März 1888 begann die erste Eisenbahnverbindung zwischen Esquimalt und Nanaimo über die erste Eisenbahnbrücke, die den Hafen überspannte. Der Nachfolger dieser Linie ist der Victoria – Courtenay-Zug, der von Via Rail über die Johnson Street Bridge (die im Januar 1924 eröffnet wurde) betrieben wird.Der Victoria Yacht Club wurde am 8. Juni 1892 von einer Gruppe von 46 Seglern gegründet und ist der älteste Segelverein im Westen Kanadas. 1911 erkannte König George V (George V aus England) den Erfolg des Klubs an und gewährte Erlaubnis, ein „königliches“ Präfix dem Namen des Klubs hinzuzufügen, dadurch die Änderung zum Königlichen viktorianischen Jachtklub erlaubend. Am 13. Juli 1913 vollendete der Club seinen Umzug von einem älteren Clubhaus, das auf Pontons im Inneren Hafen zu einem neuen Clubhaus am Ufer der Caboro Bay in der nahe gelegenen Gemeinde Oak Bay schwebte. 1912 entwarf William D’Oyly Rochfort das Victoria Yacht Club Clubhaus an der Ripon Road in Cadboro Bay. Durch den Umzug aus dem überfüllten Hafen konnten die Clubmitglieder das Segeln mit weniger Sorge um den Verkehr genießen.
Der Bau der Provinzparlamentsgebäude mit Blick auf die Südseite von James Bay (Inner Harbour) begann 1893. Sie wurden am 10.Februar 1898 eröffnet.
20. Jahrhundertbearbeiten
Eine Karte von Victoria von 1861 von Joseph Despard Pemberton zeigt eine kleine hölzerne Pfahlbrücke (erbaut 1859), die die Government Street über die James Bay (benannt nach James Douglas) führt, als sie noch nicht ausgefüllt war. 1869 wurde die James Bay Bridge eröffnet. Der Stone James Bay Causeway wurde ab 1901 gebaut, 1906 fertiggestellt und auf Postkarten veröffentlicht. Der Upper Causeway wurde aus Steinen gebaut, die auf Nelson Island abgebaut wurden.Nach dem Kauf der Canadian Pacific Navigation Company im Jahr 1901 zur Gründung der British Columbia Coast Steamships Division baute die Canadian Pacific Railway Company über ihre Canadian Pacific Hotels Division das Empress Hotel mit Blick auf James Bay im Inner Harbour, das 1908 eröffnet wurde. Die Canadian Pacific Steamship Company betrieb Schiffe von Victoria aus auf der sogenannten Dreiecksroute: Victoria, Vancouver, Seattle. Von Vancouver aus konnten die Passagiere dann in einen Hochseeschiff Empress Liner einsteigen. Mit der Gründung von BC Ferries im Jahr 1960 wurde der Handel mit CP Ships Passenger Triangle Route eingestellt, und das Schiffsterminalgebäude wurde 1969 verpachtet, um ein Wachsmuseum zu werden.Im Jahr 1901 segelten Kapitän John Voss und Norman Luxton von Oak Bay aus, um die Weltmeere im 38 Fuß (12 m) langen Einbaum-Kanu Tilikum zu umrunden. Sie hielten in Victoria an, bevor sie über den Pazifik aufbrachen und 1904 London erreichten. Heute ist Tilikum im Maritime Museum of British Columbia in Victoria ausgestellt.1905 eröffnete die British Columbia Electric Railway den Gorge Park entlang des Gorge Waterway. Das elektrische Straßenbahnsystem wurde 1948 aufgegeben und der Park 1955 an Esquimalt gespendet.
Nach der Eröffnung des Panamakanals im Jahr 1914 versuchte die Stadt Victoria, den Schiffsverkehr zum Hafen zu erhöhen, und baute die Wellenbrecher- und Ogden Point-Piers in Victoria 1916 und 1918 jeweils für 5 Millionen Dollar. Im Jahr 1925 die Stadt und Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. bau eines 93 Fuß hohen (28 m) Getreidespeichers für den weltweiten Versand von Prairie Provinces-Getreide. 1928 übertrug die Bundesregierung die Kontrolle über Ogden Point an die Canadian National Railway (CNR). Um 1928 wurde die British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) Company baute eine Fischverarbeitungs- und Kühllageranlage in Ogden Point.Nach der Verabschiedung des 1917 Migratory Birds Convention Act wurden 1.700 Hektar (4.200 Acres) des Victoria Harbour 1923 zum Federal Migratory Bird Sanctuary erklärt.Das erste Wasserflugzeug landete 1919 in Victoria, als William Boeing und Eddie Hubbard ihr Flugzeug in der Nähe von Shoal Point als Teil eines neuen internationalen US-Luftpostdienstes strandeten, der auch in Vancouver und Seattle Halt machte.Im Frühjahr 1931 wurde die Imperial Oil Causeway Garage in der 812 Wharf Street eröffnet. Das Art-Deco-Gebäude verfügte über einen 24,4 Meter hohen (80 Fuß) Turm, der als beleuchtetes Flugplatzfeuer für Flieger verwendet wurde, um nachts in den Victoria Harbour zu gelangen. Das Licht wurde bis zum Zweiten Weltkrieg verwendet, als es ausgeschaltet wurde. Die Garage wurde bis 1974 genutzt, dann 1975 von der Provinz und schließlich 1978 von der British Columbia Provincial Capital Commission erworben. Das Gebäude dient als Besucherinformationszentrum und beherbergt weitere Einzelhandelsgeschäfte.
Während des Zweiten Weltkriegs startete das Victoria Machinery Depot 25 Schiffe, darunter 5 Korvetten-Kriegsschiffe der Flower-Klasse für die Royal Canadian Navy, 14 Trockenfrachtschiffe, 5 Tanker und ein speichert Schiff (Rumpfnummern 14 bis 39). Um die Kriegsarbeiten im Jahr 1941 durchzuführen, kaufte VMD die Rithet Piers am äußeren Kai und 11 Hektar (27 Hektar) umliegendes Land. Am 20. Juni 1942 reagierte die in Victoria gebaute HMCS Quesnel, die in Esquimalt stationiert war, auf einen Torpedoangriff des japanischen U-Bootes I-25 auf SS Fort Camosun vor Cape Flattery in Washington, USA. Der britische Kohlefrachter Fort Camosun befand sich auf ihrer Jungfernfahrt mit Zink, Blei und Sperrholz von Victoria nach Großbritannien. Quesnel rettete die 31 Mann Besatzung von Fort Camosun eskortierte sie dann, als sie zuerst nach Neah Bay, dann nach Esquimalt Harbour und Victoria Harbour geschleppt wurde. Fort Camosun wurde schließlich zur Reparatur in den Hafen von Seattle geschleppt, bevor es wieder in Betrieb genommen wurde.Nach dem Krieg nahm die kommerzielle Fischerei in Victoria zu. Um der Erhöhung Rechnung zu tragen, wurde in der Nähe der Erie Street ein Fisherman’s Wharf in Höhe von 100.000 CA $ gebaut, der am 31. März 1948 eröffnet wurde. Der 120 Meter (390 ft) lange Kai könnte 60 Fischverpackungsschiffe entlang von sechs Finger-Schwimmpfeilern festmachen.Von Februar 1954 bis Februar 1964 besetzte die Royal Canadian Navy Reserve Unit HMCS Malahat das alte Zollhaus in der 1002 Wharf Street. Als Ergebnis, Das Gebäude hat den Spitznamen Malahat Building erhalten und ist das älteste erhaltene Bundesgebäude in Westkanada. Nach Februar 1964 besetzte HMCS Malahat das Gebäude 61 bei CFB Esquimalt, bevor es am 14.März 1992 an den heutigen Standort in der Huron Street 20 mit Blick auf den Victoria Harbour zog.1968 startete Victoria Machinery Depot ihr letztes Schiff MV Doris Yorke, das später Seaspan Doris hieß, nachdem es im Vorjahr die massive SEDCO 135-F-Ölplattform für Transocean fertiggestellt hatte.
Nach einem Baggerarbeiten und einer Erweiterung durch CNR im Jahr 1969 wurde Ogden Point ein beträchtlicher Holzversandbetrieb. Am 8. August 1977 zerstörte ein großes Feuer, das von Port Angeles aus sichtbar war, viele der Gebäude am Ogden Point. Im folgenden Jahr trat CNR Ogden Point an die Transport Canada der Bundesregierung zurück. 1984 meldete jedoch die letzte der Victoria Harbour Lumber Reedereien, Sooke Forest Products, Insolvenz an.Im Jahr 1883 baute Robert P. Rithet (nach dem der Sternwheeler R.P. Rithet benannt wurde) eine große Dockanlage in der Nähe von Shoal Point, bekannt als The Outer Wharves, die ursprünglich für die Zuckerlagerung genutzt wurde. Nach dem Bau des Empress Hotels im Jahr 1908 begannen die äußeren Kais, mehr Passagierschiffe anzulanden. 1975 wurden die äußeren Kais abgerissen und der Bau einer neuen Station der kanadischen Küstenwache begann, die 1980 eröffnet wurde.
Am 31. März 1990 wurde die Kühlfischfabrik von BC Packers wegen des niedrigen Fangs in Victoria geschlossen, und 1993 wurde die fünfstöckige Anlage abgerissen.1997 übernahmen Studenten und Dozenten des Lester B. Pearson College die Leitung der Race Rocks Lighthouse Station.
21. Jahrhundertbearbeiten
2001 kam die Norwegian Sky aus Seattle an und war das erste wöchentliche Kreuzfahrtschiff, das Ogden Point anlief.
Die Greater Victoria Harbour Authority (GVHA) wurde im Februar 2002 als gemeinnützige Organisation gegründet. In einem Bericht von 2005 stellte die Provinzregierung fest, dass Victoria Harbour immer noch am Prozess der Veräußerung des Bundeshafens beteiligt war. Die GVHA ist assoziiertes (nicht stimmberechtigtes) Mitglied der Association of Canadian Port Authorities.Victoria sponserte ein Boot beim Clipper Round the World Yacht Race 2005-2006 und die Rennboote wurden während eines der Stopps in die Causeway Floats-Anlage im Innenhafen gebracht.